“苏北大发展”与南北经济一体化

本文以新世纪市场经济深化发展为背景,分析了江苏南北区域经济发展差距, 提出并论证了实施“苏北大发展”战略以及在南北经济一体化中加快发展苏北的政策途径。     

论南通在“三沿”战略中的支点地位和重要作用

江苏经济要发展,必须借助沿江、沿线、沿海战略的全面实施。“三沿”战略的实施,契合点和支撑点十分重要。南通集沿江、沿海优势于一身。又兼有即将开通的宁启铁路、新长铁路之利,在“三沿”战略中有着重要的战略地位。     

关于加快苏北区域经济发展的对策研究

加快苏北区域的经济发展,尽快缩小苏北与苏南地区之间的差距,是实施江苏区域共同发展战略的关键。因此,必须正确面对苏北与苏南之间的现实差距,同时要以区域经济的科学理论指导苏北地区的经济发展,即苏北地区要主动策应区域共同发展和沿江开发战略的实施,积极参与江苏南北联动发展;要以招商引资、推动产业集聚为抓手,加快工业化进程;要着力培育区域经济发展的＂增长极＂,推进城市化进程;要以优化环境为先导,着力提升区域发展的竞争力。这些是加快苏北区域经济发展的重要路径。     

基于产业变化的江苏海洋经济发展战略思考

从江苏海洋产业发展现状出发,利用主成分分析法和集聚法对江苏海岸带产业进行了分类.研究发现,江苏海洋经济产业严重依赖第一产业,第二产业和第三产业严重滞后且熵度指数低,产业同构现象严重,港口、高新海洋产业制约了江苏海洋发展的速度,成为影响江苏海洋经济发展的深层矛盾和制约因素.探讨了江苏海洋经济发展战略的选择,提出了南北并进、江海联动,海陆互补、东进西联的海洋战略,突出港口核心作用,以"港口-工业区-海岸城市-沿海经济带"为发展主线的点轴发展思路.指出将港口业、海洋化工、海洋医药三大产业作为江苏海洋经济的主导产业.     

中国省域"点轴系统"的类型

划分各省域主要发展轴的等级的科学方法是聚类分析法.运用这种方法,选择发展轴的经济规模和经济密度等指标,对中国各省域主要发展轴进行了定量研究,并对我国省域点轴系统的类型作了进一步划分.结果表明,山东、广东和江苏等省域点轴系统处于较高水平,安徽、江西和山西等省域点轴系统处于较低水平.启示是,无"核"的省域应加快"核"培育;有"核"无"轴"的省域应加快"轴"的培育;单"核"单"轴"的省域在条件成熟时应向多"核"多"轴"的经济空间结构转变.     

“江苏省沿海地区综合开发战略研究”项目组专家指出：要加快连云港的开发步伐

“江苏省沿海地区综合开发战略研究”项目组专家提出江苏沿海地区综合开发总体思路认为,江苏沿海地区南部毗邻我国最大的经济中心上海,北部拥有新亚欧大陆桥东桥头堡连云港,东与日本、韩国隔海相望。在联接南北、沟通东西中,具有得天独厚的区位条件和不可替代的战略地位。可以概括为：南融长三角、北承渤海湾,西联中西部、东出东北亚的国家发展重要战略区。     

服务中西部：连云港在大陆桥区域经济发展中承载未来——《连云港服务中西部地区发展中长期规划》述评

2009年6月10日,国务院常务会议讨论通过《江苏沿海地区发展规划》,要求以连云港为核心,充分发挥连云港连接南北、沟通东西的经济枢纽作用,加快建设辐射带动能力强的新亚欧大陆桥东方桥头堡。同时,国家为促进中部崛起、西部开发尽快取得更大成效,组织编制出台了一系列推进中西部地区发展的专项规划和政策意见。     

江苏开发区南北联动开发实证研究

本文在大量调查研究的基础上,对江苏开发区南北联动开发的现状进行了分析,指出了江苏开发区南北联动开发遇到的主要困难和问题,对江苏开发区南北联动开发的指导思想、合作领域、开发机制、组织领导和政策措施进行了探讨。     

服务中西部:连云港在大陆桥区域经济发展中承载未来——《连云港服务中西部地区发展中长期规划》述评

2009年6月10日,国务院常务会议讨论通过《江苏沿海地区发展规划》,要求以连云港为核心,充分发挥连云港连接南北、沟通东西的经济枢纽作用,加快建设辐射带动能力强的新亚欧大陆桥东方桥头堡。同时,国家为促进中部崛起、西部开发尽快取得更大成效,组织编制出台了一系列推进中西部地     

基于文化资源型旅游目的地旅游互动发展研究——以苏州、徐州为例

苏州、徐州分别作为吴文化、汉文化发源地的代表,历史文化积淀深厚,文化旅游资源丰富,具有发展文化旅游的良好条件,但是,因地域差异及体制阻隔,两地旅游业发展不平衡。充分发挥苏州、徐州两地文化旅游资源优势,推动江苏南北协同发展,成为江苏旅游的重要命题。文章通过两地旅游产品开发的对比分析,根据其差异性和互补性,探讨两地旅游互动发展的基础和现实意义,寻求互动发展的最佳模式,从而促进江苏旅游区域联动,南北协调,均衡发展的大旅游格局的实现。