谈柳州汽车零部件产业技术创新存在的问题及对策

汽车工业是广西的重要支柱产业,当前已形成了以柳州为龙头,辐射桂林、南宁、玉林的汽车产业集群.汽车零部件在整个汽车产业当中的附加值占到70％,因而汽车工业的发展,最核心的还是汽车零部件的发展.汽车和发动机整车主机的迅猛发展给零部件企业带来了很大的发展机遇和压力,生产的专业化、模块化、系统化要求和采购供货的全球化和模块化使零部件跟上主机发展提出了新要求,生产的集群化和供货的属地化越来越迫切,如何走出一条具有广西特色的汽车零部件产业技术创新发展之路,文章对此提出了相应的对策及建议.     

政府采购促进我国汽车工业自主创新研究

随着汽车采购在政府采购中的比重和份额逐年加大，政府采购为我国汽车工业自主创新提供重大机会。政府采购对汽车工业技术创新具有拉动、引导、保护和激励的作用。在总结日本、韩国及美国政府采购对本国汽车工业自主创新支持的基础上，最后，本文提出了政府采购促进我国汽车工业自主创新的具体措施。     

产业集群的技术创新研究

企业为了获得成本的节约和市场便利而进入产业集群,而产业集群的发展最终还是靠技术创新,集群内企业往往没有实行技术创新而使企业和产业缺乏竞争力。文章对产业集群、技术创新以及它们的关系进行分析,在介绍我国产业集群存在的技术创新问题后,提出一些技术创新发展的思路,以期达到促进我国产业集群技术创新的目的。     

产业集群中中小企业技术创新模式研究

产业集群的蓬勃发展带动了我国区域经济迅速发展,但当前我国产业集群中中小企业技术创新不足的问题日益显现,阻碍了产业集群的进一步发展,而要强化产业集群中中小企业技术创新,关键的一步是指导其寻找到一条合适的技术创新模式.较之离散分布的中小企业,产业集群中的中小企业因为集聚效应在技术创新的途径上具有更多的选择,通过对集群中中小企业技术创新的五种可能途径进行较为详细的评述,以期对集群中中小企业技术创新模式的选择起到参考作用.     

产业集群技术创新扩散机制及其促进对策

产业集群技术创新本身属性、技术创新主体及环境是产业集群技术创新扩散的三大影响因素,三者相互作用影响着产业集群技术创新扩散,形成的动态变化的有机体便是产业集群技术创新扩散机制。我国产业集群技术创新扩散过程中存在很多问题,因而要从三大影响因素入手:提高技术创新的商业化比率,加强技术创新主体的创新意识和人才培养,营造良好的中观和宏观环境。以此不断地完善产业集群技术创新扩散机制,促进产业集群的技术创新、再创新和扩散。     

产业集群技术创新的实现路径

当前，我国产业集群在推动区域经济发展和工业化进程方面表现出了强大的生命力，基于产业集群而形成的集群经济已经成为区域经济的重要板块和亮点。同时，我国产业集群发展中也出现了．一些深层次矛盾，其中之一就是集群中一些企业技术创新不足，从而导致产品结构雷同、科技含量低、附加值低；企业间竞争主要表现为价格竞争、相互压价，形成恶性循环，降低了产业集群竞争力。     

基于模块化的产业集群技术创新路径研究

现代经济增长理论表明,技术创新是经济增长的重要源泉,模块化的组织为技术创新提供了一种新型组织模式。文章根据模块化组织理论,从外部市场需求和功能模块自身需求两个方面分析了产业集群的技术创新动力,阐明模块供应商之间由"背对背"竞争到合作创新是模块化产业集群实现技术创新主要途径,指出模块之间在创新过程中的竞争、协调和配合能够促进产业集群技术创新的良性发展,提出了我国产业集群的技术创新路径。     

河北省汽车零部件产业现状及发展对策

随着汽车工业的不断发展,汽车零部件相关产业在我国的发展呈如火如荼之势,并趋向产业集群化发展。然而,受粗放型经济的影响及我国企业本身的限制,汽车零部件产业的发展仍存在许多问题。本文主要介绍了河北省汽车零部件产业现状,分析了其存在的问题,并提出了发展的对策。     

产业集群与吉林省汽车工业的发展

产业聚集不仅可以节约交易成本、取得规模经济效益、促进技术创新、加快信息传播,而且有利于集中人才和资金,发挥产业资源优势,提高聚集产业的竞争力。汽车工业作为一个传统而又不断创新的产业,具有产业聚集的明显特征。如何加快我省汽车产业集群的进程,提高我省汽车产业的竞争力,已成为我省发展汽车支柱性产业所面临的主要问题。     

汽车集群供应链实施“互联网+协同制造”的策略研究

对汽车集群供应链和"互联网+协同制造"的内涵、"互联网+协同制造"对汽车集群供应链转型升级的作用、汽车集群供应链实施"互联网+协同制造"所面临的问题进行了系统分析,认为从建设工业云、建设智能工厂、建立健全法律法规及人才体系三个方面可以有效实现"互联网+协同制造"在汽车集群供应链中的应用。     

现代物流业信息化发展存在的问题及解决策略刍议

本文在分析了现代物流的发展的现状基础上．找出我国物流产业信息化存在的主要问题。并就如何加快我国物流企业信息化进程提出了政策制定、标准统一、加快信息平台建设、鼓励技术创新、加强人才培养和加强企业合作等建议。     

汽车企业召回逆向物流对策分析

目前我国汽车市场竞争激烈,汽车企业必须从成本、质量和服务水平上下工夫,而实施逆向物流管理可使企业在这几方面得到提高。本文正是基于上述背景,分析了汽车企业的逆向物流管理问题——汽车召回的现状及其存在的问题;最后提出对策使得企业通过有效的召回逆向物流提升竞争力。     

我国大中型工业企业技术创新能力差异研究

本文根据我国2009年31个省市区大中型工业企业的科技创新统计资料,运用多元统计分析中的因子分析对各地区的企业创新能力进行了探索分析,并用聚类的方法对各行业的科技创新能力按照创新能力强、中等、弱进行了分类。可以看出,我国各地区工业企业的科技创新能力强弱不一,省份和省份之间的差别较大,越是经济发达的地区,对科技创新越重视,投入的人力物力也多;越是经济不发达地区,受到经费等各方面的制约,企业的科技创新能力较弱。     

现代物流业信息化发展存在的问题及解决策略刍议

本文在分析了现代物流的发展的现状基础上,找出我国物流产业信息化存在的主要问题,并就如何加快我国物流企业信息化进程提出了政策制定、标准统一、加快信息平台建设、鼓励技术创新、加强人才培养和加强企业合作等建议。     

我国汽车金融信用风险博弈分析

在汽车金融市场中,汽车金融公司和客户之间的交易行动可以看成是一种博弈,通过运用博弈的分析理论,对我国汽车金融市场中的信用主体即汽车金融公司和客户的行为及其市场均衡进行了研究分析,个人信用意识淡薄、个人征信体系、信用评估体系和信用法治体系不完善、汽车金融公司自身的信用风险管理体系落后,是我国汽车金融信用风险加剧的根本原因。如何降低汽车金融的信用风险,已经成为我国汽车金融公司尚待解决的问题。从动态博弈的分析入手,并针对性采取一系列对策建议,才能使我国汽车金融业顺利发展。     

浅论信息化对我国制造业企业技术创新能力的作用

要加快中国由制造业大国变为制造业强国的步伐,就必须进行信息化的建设。信息化对中国制造业企业的技术创新能力的主要作用有:激活制造业企业技术创新的冲动、为制造业企业提供技术创新的平台、为制造业企业的技术创新提供技术支持。     

城市技术创新综合评价与研究

建立健全城市技术创新体系,增强城市技术创新能力,发展个性化的城市经济,这既是全面提升我国创新能力,进而提升国际竞争力的必由之路,也是推动我国区域经济和国家经济持续、高质量增长的有效途径。技术创新能力的高低,直接影响到城市的技术层次。文中对19个城市技术创新能力利用现代统计方法主成分分析进行科学的量化测算,得出最终评价结果。     

加快发展我国生产性服务业研究探析

生产性服务业对我国经济增长有重要作用,它可以通过技术进步与创新、深化分工、提高生产效率、产业集群、改善地区投资环境以及与工业、其他服务业的互动共同推动我国经济发展。文中介绍了发展生产性服务业与经济转型的相互关系,以及发达国家生产性服务业发展的主要经验,并阐述了发展生产性服务业的重点。     

基于技术创新的企业战略转型研究——以宁波为例

2012年是实现"十二五"规划承上启下之年,我国企业如何在新的产业嬗变背景下实现转型升级,已成为业界探讨的热点问题。本文提出以技术创新实现企业转型的构想,在可行性分析基础上,以宁波企业为实证研究对象,通过对企业技术创新现状及能力评价,明确基于技术创新的企业转型升级战略方向,并提出具体的策略建议。     

青岛市高新技术产业集群发展现状及对策

青岛市高新技术产业近年发展迅速,已成为青岛市重要的经济增长点,逐渐形成的集群效应更体现了高新技术产业对于国民经济增长的贡献。但在其不断探索发展的同时也暴露出了技术创新能力不强、政策环境不完善、人才资源不足等诸多问题。本文通过对青岛市高新技术产业集群的实地调查与分析,提出了促进和保障高新技术产业集群发展的若干对策。