活塞环行业如何面对挑战？

“入世”以后,汽车零部件平均关税将下降10％,汽车产品(包括零部件)配额将逐步增加直至放开,鼓励国产化的级差关税政策将取消,因此一些不便于运输的零部件企业及劳动密集或原材料密集型零部件企业受到影响较小外,对于受关税和国产化率双重保护的国内汽车零部件企业来说,将面临巨大的挑战。一些零部件以直接贸易方式进口将比国内生产的产品价格还低,对国内汽车零部件企业不可避免地产生较大的冲击,零部件配套市场也将面临更加激烈的竞争。     

汽车零部件跨境电商出口的机遇与挑战

随着我国汽车产量的持续上升以及汽车生产全球化的影响,汽车零部件的生产能力逐年上升。但大部分的汽车零部件生产企业由于缺乏核心技术和资金投入等原因难以形成规模化生产,而面临国内市场饱和、产品同质化、低价竞争等问题。近年来跨境电商出口的日益成熟为汽车零部件的销售带来了新的机遇。     

群星灿烂，交相辉映

河北凌云机械厂系兵总所属大型二类企业。自1986年以来，该厂全部转民陆续开发了汽车冲压及辊压件、等速万向节前驱动轴．尼龙11管材和汽车胶管等四大产品系列．占据了广泛的汽车配套市场，成为汽车零部件工业的“小巨人”企业．进入国家汽车大行业重点零部件企业行列。     

本土零部件业:路在脚下,坎坷颇多

众所周知，目前国内主要汽车集团的乘用车事业部已与跨国公司合资，而且这些乘用车的品牌和知识产权部属于跨国公司。同样，这些跨国公司也把国外配套的零部件厂引入了中国，因此国内本土汽车零部件企业由于产品技术含量低等因素，很难进入合资的乘用车生产企业。     

汽摩配件业步入产品升级时期

目前,威县有华威汽车内饰公司等骨干汽摩零配件企业30多家,产品从方向盘、隔热板、汽摩拉线等初级产品,开始向高科技产品拓展。华威汽车内饰公司的产品与奇瑞公司配套。威力汽车零部件公司生产的获得国家专利的真空悬挂座椅与一汽、济南斯太尔、陕西重汽等大型生产厂家配套。     

金蜜蜂中国汽车制造业CSRN告研究2014

我国是全球最重要的汽车市场，在国际汽车市场中的地位显著提升，汽车销量连续五年稳居世界第一。历经30多年的快速发展，我国汽车制造产业已经建成包括乘用车、客车、载货车在内的产品系列、工业生产体系和零部件配套体系，并融入全球生产体系。汽车制造业作为国民经济重要支柱产业的地位不断加强。     

零部件行业:说到底还是标准

在汽车零部件行业有一种流行的说法：“三流的公司卖劳力，二流的公司卖产品，一流的公司卖技术，超一流的公司卖标准。”随着跨国汽车企业在华投资和采购步伐的加快，中国零部件企业迎来了巨大的市场空间。但不少跨国企业认为，由于中国汽车整车，特别是乘用车主要车型来源于不同国家、不同公司，产品采用的标准不同、系列也不同，这给汽车零部件产品的标准化、系列化、通用化带来较大困难，制约了零部件产业的进一步发展。     

前进中的芜湖国家汽车及零部件出口基地

芜湖国家汽车及零部件出口基地主要在国家级芜湖经济技术开发区现有规划范围内建设.基地紧紧依托开发区内奇瑞汽车有限公司及汽车零部件骨干企业,充分利用开发区现有基础设施、配套设施和服务体系,并将通过现有企业扩建、招商引资的方式吸引国内外汽车零部件企业,形成关键汽车零部件企业与整车企业同步发展、800亿元的规模、年产汽车120...     

汽车零部件企业成本控制研究

随着我国经济规模不断扩大,经济飞速发展,我国商用汽车零部件企业的发展空间也得到了大幅提升。 由于我国人口基数大,相关企业和个人对于商用汽车的需求量只增不减。 商用汽车零部件企业市场规模也得到飞速发展,不断扩大。 同时商用汽车零部件企业之间的竞争也不断增强,日趋激烈。 这就使得各个商用汽车零部件企业开始思考如何在激烈竞争中的市场中脱颖而出,在降低零部件生产成本的同时有效提高企业商用汽车零部件的质量和工艺。 文章从我国当前商用汽车零部件的成本控制现状为切入点,主要分析目前我国商用汽车零部件企业在进行成本控制过程中所面临的各种问题,给出了相对应的具体解决策略。     

汽车发动机再制造技术推动活塞企业的新增长

日前,国家发改委选择确定了14家整车(机)生产企业和汽车零部件再制造企业,开展汽车零部件再制造试点.开展再制造试点的汽车零部件产品范围暂定为:发动机、变速箱、发电机、起动机、转向器五类产品.     

关于汽车零部件生产企业成本管控的思考

当前我国在汽车生产领域发展迅速,在汽车零部件生产企业不断涌现的同时,也呈现出了不少的管理问题,其中汽车零部件生产企业的相应成本管理控制是管理问题较为突出的部分。汽车零部件生产由于对原材料依赖性较强、产品种类较多,因此在进行成本管控时存在一定的困难,文章将详细分析汽车零部件生产企业进行成本管理与控制的主要管理内容,并深入探讨当前汽车零部件生产企业在内部成本管控中的问题,进而提出有针对性的改进对策。     

汽车零部件生产企业战略联盟策略分析

汽车零部件产业是汽车工业发展的基石。总体上来看,中国绝大部分零部件生产企业规模较小,市场竞争优势不突出。为了在短时期内有效提升市场竞争力,提高各个生产企业的经济效益,就需要相关的汽车零部件生产企业建立战略联盟,利用结盟企业的资源共享,扩大各自在国际上的市场份额,提高核心竞争能力,进而从联合营销和销售活动中获益。     

RCEP对中国汽车及零部件产出和贸易的影响——基于动态递归GTAP的模拟分析

中国是全球汽车产量最大的国家，RCEP的生效实施将对中国汽车及零部件的产出和贸易产生重要影响。通过分析中国与RCEP各成员国汽车及零部件的贸易现状及竞争与互补关系，运用动态递归GTAP模型模拟分析了RCEP对中国汽车及零部件产出和贸易的影响。研究发现，中国汽车及零部件贸易呈逐年上升态势，中国在部分汽车零部件产品上具有比较优势，且与RCEP成员国的贸易互补性较强。RCEP的关税减免将使中国汽车的产出与进出口额显著增加，但减少技术性贸易壁垒和提升互联互通、投资和劳动力等因素对中国汽车及零部件贸易的影响更为显著。中国企业要充分利用RCEP的降税安排，提升汽车产品的国际竞争力，积极扩大汽车零部件产品及电动车的出口，并做好应对贸易摩擦的准备。     

汽车行业CRM进行时

近几年,随着经济的高速发展,中国的汽车产业也变得蒸蒸日上,众多企业开始携大量资金涉足汽车行业。纵观整个国内汽车市场,奥迪A4中国生产及国产化程度的提高、宝马3系及5系下线、奔驰合资产品的即将推出、凯越等通用产品线的延伸等等都表明了国内的汽车市场即将火爆。与此同时,国内市场对汽车行业的要求也日益提高,其原因主要来源于客户对汽车产品及相关服务需求的日益上升。因此,更多的汽车企业开始注意到必须以用户为中心来开发产品和提供服务,这样才能获取更大的竞争优势。汽车业的价值链包括很多环节,从汽车制造、汽车配套生产到汽油销…     

美国AM市场认证体系简介

前言 汽车售后零部件产业是全球化程度最高的产业之一,是市场配置资源相对充分、竞争相对激烈的产业.在当前汽车零部件全球采购的大背景下,把握国内售后零部件产业的发展空间及国际售后零部件产业新的发展趋势,对于促进相关产业快速发展,对于企业找准产品发展定位、融入汽车全球供应链等都具有重要意义.     

基于引力模型的中国汽车零部件出口影响因素研究

通过实证检验,发现改进后的引力檬型对中国汽车零部件出口的影响十分明显;运输成本是影响中国汽车零部件出口的重要因素;人民币升值会对中国汽车零部件的出口产生较大的负面影响;传统的贸易壁垒对中国汽车零部件出口依然产生较大的负面影响。中国应注重自主创新,提高汽车零部件产业发展水平;拓展新兴市场,推动区域经贸合作;有效规避汇率风险,适度调整贸易产业政策。同时,汽车零部件企业也应转变营销理念,充分了解出口市场,提高企业及其产品的知名度,提升国际交流能力,培养全球化战略眼光。     

一边厄运缠身一边福星高照德尔福缘何"墙内开花墙外香"?

中国已成全球汽车零部件第二大市场 与世界其它地方比较.中国汽车零部件市场本身的扩展非常迅猛,2007年.中国汽车零部件市场的容量仅次于日本.成为全球第二大市场,但仍有很大的发展空间.近几年来中国汽车零部件企业的产品销售收入每年平均增长36.82%.高出行业平均水平.     

我国产业发展政策的潜在贸易争端风险

一、2005年中欧汽车零部件贸易政策之争的起源 中国和欧盟之间的汽车贸易政策之争出现了升级迹象.这场争端起源于我国国家发展改革委员会2004年6月1日正式颁布实施的新<汽车工业产业政策>(下文简称<政策>),该<政策>第十一章"进口管理"明文规定,"国家支持汽车生产企业努力提高汽车产品本地化生产能力,带动汽车零部件企业技术进步,发展汽车制造业"(第五十二条),并提出了汽车生产企业用进口零部件生产汽车构成"整车特征"的概念(第五十三条至第五十七条).     

汽车零部件缘何陷入产业危机

最近听到一些生产汽车ABS制动系统的零部件企业抱怨说，由于受到外资品牌产品的打压．感到市场竞争压力太大了，加上自主品牌零部件之间打价格战．大家几乎到了没有钱赚的地步，生存受到了严重威胁。     

探讨汽车零部件企业的营销管理

随着我国经济水平的发展和汽车工业制造水平的提高,我国汽车整车以及零部件工业在快速发展的趋势下,汽车零部件企业的营销理念也随之改变。如今的汽车零部件销售市场竞争越来越激烈,加上国外的名优品牌汽车零部件产品加入我国的汽车行业市场竞争,我国的汽车零部件要想赢得更多用户的信赖,不仅要面对本企业内部的现实销售和生产供应状况,综合运用技术创新和管理学的基本理论开展对于汽车销售方面的探索,从而实现产出和销售两旺的目的。