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2020年以来,习近平总书记多次强调要构建我国双循环新发展格局。中巴经济走廊建设的区位、资源和政策优势,对于助力构建双循环新发展格局具有重要的现实意义。随着中巴经济走廊(以下简称"走廊")建设的不断深入,对走廊建设的不确定性因素不断聚集。本文从中巴经济走廊建设助力我国双循环的有利和不利因素出发,阐述了走廊建设的总体情况及不确定性因素,提出走廊建设需要从供给侧和需求侧两方面发力,发挥我国与巴国双方市场优势与我国内地内需潜力,积极构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局的政策建议。 相似文献
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《中国商贸:销售与市场营销培训》2016,(25)
中巴经济走廊作为丝绸之路经济带的重要组成部分,是丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的交汇处,是"一带一路"倡议的重大项目。根据走廊建设协议,公路、铁路、航空、光缆和油气管道等基础设施建设将作为走廊建设的首选项目,走廊建设确立了贸易为主、通道先行的建设框架,这为深化两国区域经济合作奠定了坚实基础。本文通过对近年来中巴经贸发展的分析,认为虽然两国贸易发展迅速,但目前仍面临双方经贸合作整体水平不高、商品贸易发展失衡、产品结构单一、新疆在中巴贸易中的重要性未能发挥等问题。而巴基斯坦工业化水平较低、国内安全局势动荡、中巴贸易通道不畅、新疆缺乏对巴贸易产业基础等是中巴经贸合作发展的主要障碍。最后,笔者针对这些问题提出了相应的建议。 相似文献
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喀什作为“中巴经济走廊”的起点和重要贸易地区,在地域上占据重要位置,喀什地区的国际贸易物流建设更是关乎中巴经济发展状况,需要加强重视程度并加大建设力度,切实促进中巴经济快速发展。本文我们将对“一带一路”背景下喀什国际商贸物流发展进行深入探究,提出一些合理性、科学性建议,以供参考。 相似文献
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中巴经济走廊是打通'丝绸之路经济带'与'海上丝绸之路'两个倡议的连接区、交汇区和受益区,中巴经济走廊的建设对'一带一路'建设具有重要意义。中巴物流通道是集公路、铁路、油气管道和光缆覆盖为一体的综合性物流通道,该物流通道的建设不仅使巴基斯坦内部交通水平得到很大程度提高,也将极大地缩减中国自中东国家进口石油的成本。但中巴物流通道在建设过程中并非是一帆风顺的,为推进中巴物流通道的顺利建设,中巴两国应结合各方力量进行合作,加大媒体交流,促进民心相通,加强安全防护等,使该物流通道顺利进行。 相似文献
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随着“中巴经济走廊”建设的推进，中国与巴基斯坦之间的经贸合作愈发广泛和深入，保障巴基斯坦国家经济安全对推进两国经贸深层次合作至关重要。通过分析2003—2020年中巴经贸合作的现状与特征，运用计量模型实证研究了巴基斯坦国家经济安全对中巴经贸合作的影响。结果显示：中巴经贸合作态势良好且贸易潜力较大，但存在贸易规模和贸易结构失衡等问题；巴基斯坦国家经济不安全的风险越高越不利于中巴进口贸易、出口贸易和总贸易，其中二级指标货币风险、主权债务风险、银行业风险对双边经贸合作的抑制作用较为显著。因此，应深入推进“中巴经济走廊”高质量发展，优化中巴进出口贸易结构，强化对巴基斯坦国家经济安全风险的预警与防控。 相似文献
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《中国商贸:销售与市场营销培训》2019,(3)
"一带一路"倡议契合沿线国家发展与合作的现实需求,是中国经济发展的必然趋势。"中巴经济走廊"是"一带一路"建设的重大先行先试项目,中国增大了对巴基斯坦的投资,帮助巴基斯坦进行公共建设,实现双边贸易共同发展。本文从中巴关系、中巴经贸合作壁垒以及扩大中巴经贸合作措施等方面展开探讨。在此基础上,深入探究"一带一路"如何推动中巴两国经贸合作的进一步拓展,并提出中巴扩大经贸合作的具体措施。 相似文献
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《中国商贸:销售与市场营销培训》2018,(5)
中国与巴基斯坦是友好邻邦,两国正在大力推进中巴经济走廊建设。现阶段经济走廊建设部分项目的融资合作进展迅速,中巴双方在签订本币互换协议的同时,积极推动双边互设金融机构,代理行合作也得以稳步推进。然而当前仍存在金融生态环境有待改善、双边金融经济发展存在较大的差异、贸易地位不对称、出口产品类型单一等问题。针对这些问题本文从扩大贸易合作和金融合作两方面提出相关的对策及建议。 相似文献
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边境陆路口岸作为连接中国与"一带一路"经济走廊沿线国家的节点,其产业发展对推动经济走廊贸易繁荣,提升中国与经济走廊国家经贸合作层级,打造区域经济新的增长极具有重要意义。运用层次分析法,以陆路节点口岸扶持政策、产业发展基础、通关条件、载体区域支撑、经济走廊支撑为影响因素,对连接中国与六大经济走廊国家的45个陆路节点口岸的产业发展潜力及路径进行研究发现,新亚欧大陆桥及中国-中亚-西亚经济走廊陆路节点口岸产业发展潜力最大,孟中印缅及中国-中南半岛经济走廊陆路节点口岸产业发展潜力居第二位,中蒙俄经济走廊陆路节点口岸产业发展潜力居第三位,中巴经济走廊陆路节点口岸产业发展潜力最小。因此,为推动边境口岸区域成为新的经济增长极,实现各经济走廊经济腾飞,应根据陆路节点口岸发展潜力对各经济走廊陆路节点口岸进行产业分工。其中,新亚欧大陆桥及中国-中亚-西亚经济走廊陆路节点口岸应重点推进高新技术、纺织服装、农副产品深加工及现代金融服务业发展;孟中印缅及中国-中南半岛经济走廊陆路节点口岸应重点推动机电产品生产加工、进口资源落地加工与特色产品加工业发展;中蒙俄经济走廊陆路节点口岸应重点推动机械运输设备制造、建材出口加工、进口木材、畜产品与矿产品落地加工业发展;中巴经济走廊陆路节点口岸因自然条件极为恶劣,暂不适合发展加工制造业。 相似文献
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广西是西南中南地区开放发展新的战略支点、“一带一路”有机衔接的重要门户。新形势下,广西积极参与GMS经济走廊建设对于进一步扩大我国对周边国家和地区的辐射力和影响力,推进形成以我国为龙头的国际区域分工合作体系具有重要的战略意义。针对广西参与GMS经济走廊建设存在的主要问题和困难,文章研究提出“一带一路”战略下广西参与GMS经济走廊建设的总体思路,并从提升边境开发开放水平、构建富有广西特色的边境产业体系、加快推进中越跨境经济合作区建设等五方面提出相关政策建议。 相似文献
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《商业经济(哈尔滨)》2018,(3)
"中蒙俄经济走廊"战略的提出与实施为促进黑龙江省经济转型发展,全面提高对外开放水平发展创造了良好机遇。基于中蒙俄经济走廊战略的提出与推进,分析了黑龙江省参与中蒙俄经济走廊建设具有明显的区位、资源产业、对俄经贸合作、历史文化等优势,"中蒙俄经济走廊"龙江陆海丝绸之路经济带建设已卓有成效,"三桥一岛一道一港"项目建设正稳步推进中。未来黑龙江省应改善政治环境、加快基础设施互联互通,深化资源能源合作,推动全方位对外开放及加强人文交流合作,以积极融入中蒙俄经济走廊建设,全面提高对外开放水平,促进黑龙江省经济转型发展。 相似文献
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中蒙俄经济走廊是“一带一路”建设的重要组成部分,是联通东北亚经济圈和欧洲经济重要的桥梁。黑龙江省作为我国重要的北部边疆省份,既是中蒙俄经济走廊建设中的重要节点,也是我国向北开放的窗口。优良的区位、历史悠久的经贸合作关系、经济发展的互补性等都在进一步促使中蒙俄经济走廊的良性发展,但诸如对外贸易结构单一,区域内经济“非均衡发展”、跨境次区域合作各项机制建设不健全等问题的存在,极大影响了黑龙江省融入中蒙俄经济走廊建设成效。新冠疫情的发生又使中蒙俄经济走廊的很多项目都陷于停滞发展的状态,对于黑龙江省的深度融入产生不利影响,进而影响我国北部边疆地区经济的可持续发展。因此,黑龙江省在融入中蒙俄经济走廊进程中,应着力完善合作机制体制的建设,强化经济发展的“软环境”,挖掘欠发达地区的“后发优势”,加快推进黑龙江省融入我国“双循环”发展格局之中,将经济发展成果更多地惠及“一带一路”沿线国家及地区。 相似文献