儿童出行:避免车轮下的悲剧

随着我国经济的高速发展,机动车的数量也逐年递增.截至2013年底,我国机动车保有量达到2.5亿辆,公路通车里程434.6万公里,机动车驾驶员2.79亿人,汽车、电动车、自行车、摩托车、三轮车和行人等共同构成了我国复杂的道路交通环境,交通事故数量居高不下.在众多交通事故中,儿童的伤亡情况尤其值得关注.     

机动车的损害赔偿与保险机制研究

随着我国近年来机动车数量的急剧增加,由机动车交通事故所引起的损害赔偿纠纷也快速增长,解决我国法律法规体系中关于机动车损害赔偿制度方面的不足有着十分重要的意义.     

我国道路交通事故社会救助基金实施问题的思考

新交法规定我国实行机动车第三者责任强制保险制度,设立道路交通事故社会救助基金,目的在于加强对交通事故受害人的保护。随着《机动车交通事故责任强制保险条例》的生效实施,机动车交通事故强制责任保险制度开始运行并发挥作用,但是与之配套的道路交通事故社会救助基金制度的相关立法却尚未到位。本文拟在分析道路交通事故社会救助基金功能、立法现状的基础上,借鉴发达国家立法经验,对我国道路交通事故社会救助基金管理机构的设立及运行提出建议。     

我国机动车交通事故责任探析

随着我国机动车交通工具数量的飞速增长,交通事故发生的频率也越来越高,然而我国现行法律对于交通事故侵权责任的相关规定还存在着一定的缺陷。立足于此,分析了我国机动车交通事故侵权责任制度的几点不足,并提出一些建议,希望能对以后相关的立法工作有所帮助。     

机动车交通事故责任纠纷案件操作实务

随着现代社会的进一步发展,汽车已经成为人们出行的必需品。我国机动车保有量急剧上升,新机动车驾驶人迅速增加,但由此导致机动车交通事故频发,每年大量人群因交通事故受伤、死亡。据世界卫生组织统计的数据,全世界每年约有70万人在交通事故中丧生。面对交通事故的发生,究竟如何维护自己的合法权益?笔者在此处就向法院诉讼方面总结出了自己的办案经验。     

浅析机动车制动性能检测常见问题分析与对策

我国由制动不良引起的交通事故在机动车造成的交通事故中占有很重比例,由此可见良好的制动性能才能保证机动车行车安全,才能有效的提高行驶速度和提高运输生产率,所以加强机动车辆制动性能势在必行.我国目前的机动车检测标准与制动效能检测指标存在矛盾,检测方法上存在检测设备以及人为因素等方面的问题.本文分析了机动车制动性能检测方法以及常见问题,并提出了机动车制动性能检测的三步法     

借用机动车引发交通事故的责任主体

社会和经济的进步,我国机动车的数量每年不断的新增,与之相对的交通事故赔偿事件也在日趋增加。在《中华人民共和国侵权责任法》实施之前,交通事故案件的主要依据是《道路交通安全法》及相关司法解释,但这些规定大多是原则性和程序性的表述,缺少对于机动车所有人和实际使用人分离时发生交通事件的具体责任承担者。我国侵权责任法规定了,并逐步完善了机动车交通事故责任的明确规定。据此,主要结合《道路交通安全法》、《侵权责任法》及相关司法解释,针对机动车主与实际使用人分离,机动车车主(机动车所有人)在道路交通事故中的责任承担来展开分析。     

我国机动车交通事故责任强制保险赔偿问题分析

2006年国务院制定通过《机动车交通事故责任强制保险条例》是我国机动车强制保险法律制度的核心,是保监会等部门制定相关行政规章及规范性文件的依据,同时与《道路交通安全法》、《保险法》及《侵权责任法》配合实施,对解决交通事故的赔偿问题,切实保护交通事故受害人的利益发挥了重要的作用。但随着条例的实施,各种问题开始暴露出来,《条例》关于机动车强制保险赔偿的规定在理论与实践中都存在诸多问题,需要相关部门不断地在实践中完善这一制度。本文首先对机动车交通事故责任强制保险做简单的陈述,然后从机动车交通事故责任强制保险制度中的赔偿角度进行分析,主要针对机动车交通事故责任强制保险的赔偿原则、赔偿范围等方面进行分析,指出其存在的问题,并提出一些完善的建议。     

论机动车专用道上交通事故损害赔偿归责原则

现行法律规定在机动车与非机动车、行人之间发生的交通事故中对机动车方适用无过错责任缺乏法理依据。当非机动车、行人违反交通规则进入机动车专用道与机动车发生交通事故时,适用过错责任比适用无过错责任更能体现法律的公平正义,指引交通参与者遵守交通规则,减少交通事故的发生。     

未投保交强险民事责任的案例解析

根据《机动车交通事故责任强制保险条例》（以下简称《交强险条例》）第二条的规定,在我国境内道路上行驶的机动车的所有人或者管理人有投保交强险的义务.未投保交强险发生交通事故的,应由机动车的所有人或者管理人在交强险限额内先行承担赔偿责任,此点已为诸多省市的地方性法规和2012年《关于审理道路交通事故损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》（以下简称《交通事故司法解释》）所明确.然而随着司法实践的演进,因未投保交强险的产生的疑难复杂问题不断呈现,相关争议也积累不少.笔者以案例出发,对此类问题作一梳理,希望对争议的解决能起抛砖引玉之用.     

烟草商业企业电动车安全风险分析与防控

电动车因其灵巧、轻便、停车容易、价格亲民等特点,走进每家每户,成为人们日常出行的主要交通工具之一,但随之产生的道路交通安全风险也日益凸显,给行车安全带来严峻考验,特别是对于有物流配送、公务出行、市场稽查等业务的烟草商业企业,近年来电动车引发的交通事故呈现多发态势,必须引起高度关注。因此,如何从安全角度进行风险分析,采取...     

机动车辆第三者强制责任保险制度的完善

随着我国经济社会的加速发展,机动车数量急剧增加,因道路交通环境发展相对滞后,道路交通事故的频发,重影响着人们的生活。机动车第三者强制责任保险是合理解决交通事故的有效对策之一。2004年《道路交通安全法》规定的机动车辆第三者强制责任保险制度,改变了我国机动车责任保险领域以往的规则和做法,而这一制度的推行和实施、相关主体利益的平衡等方面的研究与发达国家相比还存在不足。因此,结合我国国情,探讨机动车第三者强制责任保险制度的完善有一定的现实意义。     

文明驾驶 安全行车

近年来,随着社会经济的快速发展和人民群众生活水平的不断提高,城乡机动车的保有量迅速增长,一些较发达地区已快速步入汽车时代。机动车进入家庭,在给人们的生产生活带来快捷便利的同时,交通事故率不断上升,道路的拥堵程度越来越严重。如何文明驾驶安全行车是我们要认真思考的。开车二十多年来,积累了一些经验,罗列如下：     

基于组件式蚁群优化的最短路径选择方法

随着机动车拥有量急剧增长,交通拥堵、交通事故增多和环境污染加剧等交通问题越来越成为影响城市正常功能发挥和城市可持续发展的重大难题.     

道路交通弱势群体中非机动车驾乘人员的保护研究

随着道路交通运输事业的发展,交通事故已成为威胁人民生命财产安全的社会公害。尤其是行人和非机动车驾乘人员,他们是交通事故的弱者,更容易受到伤害,属于道路交通事故中的弱势群体。每一个道路的使用者都应该有平等的使用权利,对于这样的弱势群体,我们应该给予特别的关注。本文通过对近几年交通事故中非机动车事故的调查统计,以及具体事故数据采集与分析,从各个方面分析了事故特征及事故现状,提出了几点具体的事故预防办法以及我国对交通事故中行人与非机动车保护技术与措施。     

从环保角度看电动车新国标

2012年9月1日起，《机动车运行安全托术条件》开始实施，时速在20公里以上、50公里以下，重量超过40公斤的电动车，将被作为轻便摩托车纳入机动车管理范畴。这一新国标的实施将会对人们的日常生活产生重大影响，也将改变很多人骑电动车出行这一环保行为。本文分析并论证了新国标将导致电动自行车使用减少，高耗能摩托车、汽车使用增加，最终导致大气污染加剧、人们生活水平降低。     

投资电动车有喜也有忧

<正>城市街头越来越多的电动车给市民生活带来很大方便,已经成为道路上一道独特的风景线。然而.电动车的迅猛增长,特别是其超速现象的普遍存在,也同时成为交通事故的隐患。     

机动车交汇时灯具炫目性的讨论

随着我国汽车、摩托车工业的发展及其保有量的增加，在给人们生活带来便利的同时，交通事故的上涨及死亡率的提高越来越受到政府部门的关注。其中机动车交汇时灯具产生的强烈光线晃人眼而引发的交通事故不可忽视。本文利用生物学的科学计算公式并结合我国国标要求，阐释了机动车车灯在交汇时各种灯具是否产生炫目现象，并将其量化，从而对灯具的发光强度及照度提出更高的要求。     

机动车保险风险影响因素探析

国际社会层面机动车辆保险已经逐渐占据保险公司收费的主流,国内同样如此。随着机动车交通事故发生频率的逐渐上升,不仅仅危害到个人的人身和财产安全,更会直接影响到保险公司的生存。有鉴于此,以机动车保险风险管理为研究对象,从机动车辆保险风险影响因素着手进行分析,以为机动车保险活动提供相关指导意义。     

交通事故案件审判实践中对"道路"的扩大化解释

随着机动车的日趋普及,交通事故案件的数量逐年上升。与此同时,农村经济的发展使农村的道路更具有公共道路的特点。然而对于发生在农村道路上的交通事故的性质应认定,进而对适用法律的选择却尚无明确的法律规定。