玄武岩纤维SMA-13沥青混合料疲劳性能试验研究

疲劳破坏是沥青路面主要的破坏形式之一.本文通过四点弯曲疲劳试验对玄武岩纤维掺量为0.49％、长度为6mm以及油石比为5.65％的SMA-13沥青混合料进行疲劳试验.研究300με、350με、400με三种应变水平和高低两种初始弯曲劲度模量对玄武岩纤维SMA-13沥青混合料的疲劳指标:弯曲劲度模量和相位角的影响.实验结果表明:施加的应变水平和沥青混合料的初始劲度模量越大对沥青混合料的疲劳指标影响越大.     

玄武岩纤维沥青混合料低温抗裂性能试验研究

受到日益增大的重载交通量的影响,我国沥青路面更容易出现低温裂缝等病害,因此,提出了更高的标准来提高沥青路面的低温性能。通过对玄武岩纤维吸油性能的分析,在沥青混合料中掺入长度为6mm玄武岩纤维,同时控制其掺入量为0.3%。掺加玄武岩纤维后的混合料,采用低温小梁弯曲试验来分析其低温抗裂性能。通过研究结果可知,掺加玄武岩纤维后的沥青混合料,其低温抗裂性能显著提高,同时用该混合料铺筑的路面的高温稳定性也获得了明显的提升。不同的矿料级配会影响玄武岩纤维对沥青混合料的低温抗裂性能的提升效果,其中因玄武岩纤维而提高幅度最大的是SMA-13级配沥青混合料低温抗裂性能。     

玄武岩纤维SMA-13沥青混合料路用性能试验研究

为了研究玄武岩纤维长度为6mm、掺量为0.49％以及油石比为5.65％的SMA-13沥青混合料的路用性能,对玄武岩纤维SMA-13沥青混合料分别进行了高温车辙试验、小梁弯曲试验、冻融劈裂试验以及浸水马歇尔试验.结果表明,该组合的玄武岩纤维SMA-13沥青混合料具有良好的低温抗裂性能与水稳定性能,而高温稳定性能相对较弱.     

短切玄武岩纤维透水沥青混合料路用性能研究

为提高透水沥青混合料的稳定性、抗变形能力以及抗疲劳开裂性能,由2.36mm关键筛孔的通过率确定最佳级配,根据析漏、飞散试验确定最佳油石比为4.6%,根据已有研究成果确定掺加玄武岩纤维后最佳油石比为4.8%。选取6.0mm和9.0mm两种不同长度的玄武岩纤维作为增强稳定剂,进行PAC-13沥青混合料各项路用性能试验,主要包括:车辙试验、浸水马歇尔试验、冻融劈裂试验、低温抗裂试验以及四点弯曲疲劳寿命试验等。结果表明,在掺入玄武岩纤维后,透水沥青混合料的各项路用性能有不同程度地提高且增强幅度均表现为:掺入9.0mm玄武岩纤维>掺入6.0mm玄武岩纤维>不掺入玄武岩纤维。因此,确定玄武岩纤维在透水沥青混合料中最佳掺入长度为9.0mm。     

公路工程建设中纤维对沥青混合料性能的影响研究

沥青路面是公路主要的路面结构形式,其破坏形式已逐渐引起人们的注意,并形成世界性范围的问题。要解决这一问题,必须加强公路工程建设中纤维对沥青混合料性能的影响研究。     

玻璃纤维沥青混合料路用性能研究

现如今交通量越来越巨大,对路面材料的要求越来越高,旧沥青路面面对这些问题出现了各种各样的病灾。为了缓解这些问题,越来越多的学者提出在沥青混合料中掺入纤维,本文提出在沥青混合料中掺入价格低廉,增韧效果好的玻璃纤维,通过室内试验来评价掺入玻璃纤维后沥青混合料高温稳定性、低温抗裂性以及水稳定性的提升程度。试验结果表明,相较于未掺入玻璃纤维,掺入后的沥青混合料各方面的性能都有一定程度的改善,并且当玻璃纤维掺入量为0.2%时各方面提升程度达到最佳。因此将玻璃纤维以0.2%的掺入量掺入沥青混合料是值得研究值得思考的,玻璃纤维掺入沥青混合料也能为纤维掺入沥青混合料今后的发展提供参考意见。     

纤维种类对沥青胶浆及沥青混合料性能的影响研究

为在实际路面工程中合理选择纤维种类，本文将木质素纤维、聚酯纤维、玄武岩纤维加入沥青及混合料中并对其性能进行研究。通过测试不同种类纤维沥青胶浆的流变性能、抗剪性能、抗裂性能以及纤维沥青混合料的高、低温性能，抗反射裂缝性能、水稳定性等指标，结果表明：纤维的添加可以改善沥青胶浆及沥青混合料的高温性能、低温性能、水稳定性以及抗反射裂缝性能，其中，聚酯纤维在低温性能、抗反射裂缝性能方面优于木质素纤维和玄武岩纤维，而玄武岩纤维在高温性能、力学性能方面优于聚酯纤维和木质素纤维，因此，可根据路面工程实际服役环境优选纤维或考虑纤维混掺等措施。     

钢渣粉对沥青混合料性能影响试验研究

为研究滚筒工艺生产的钢渣粉对沥青混合料性能的影响,分别将钢渣粉按照体积比0%、50%、75%和100%替代沥青混合料中的矿粉,并对替代前后沥青混合料的性能进行了试验研究。结果表明,在保证沥青混合料级配曲线和油石比不变的前提下,钢渣粉使沥青混合料膨胀性增加,VMA(矿料间隙率)和VV(空隙率)也增加;钢渣粉改善了沥青混合料的各项路用性能,对高温性能和水稳定性能的改善尤为显著;钢渣粉替代矿粉的比例越高,其对沥青混合料各项性能指标的影响越大。     

基于响应曲面法玄武岩纤维SMA-13沥青混合料配合比设计

SMA沥青混凝土已被广泛地应用到沥青路面结构.本文基于响应曲面法,以玄武岩纤维长度、掺量和油石比为影响因素,以空隙率、矿料间隙率、沥青饱和度、稳定度及流值为响应值,利用中心复合法进行正交组合试验设计,进行标准马歇尔试验.根据试验响应指标建立响应曲面模型进行分析,优化得出玄武岩纤维的最佳长度为6mm,玄武岩纤维的最佳掺量为0.49％,最佳油石比为5.65％.     

基于响应曲面法玄武岩纤维SMA-13沥青混合料配合比设计

SMA沥青混凝土已被广泛地应用到沥青路面结构.本文基于响应曲面法,以玄武岩纤维长度、掺量和油石比为影响因素,以空隙率、矿料间隙率、沥青饱和度、稳定度及流值为响应值,利用中心复合法进行正交组合试验设计,进行标准马歇尔试验.根据试验响应指标建立响应曲面模型进行分析,优化得出玄武岩纤维的最佳长度为6mm,玄武岩纤维的最佳掺量为0.49％,最佳油石比为5.65％.     

改性沥青混合料路用性能的对比研究

高模量沥青混合料作为一种新型路面材料,具有优良的抗车辙性能。为了研究掺加不同改性剂高模量沥青混合料综合性能,以AC-25C高模量沥青混合料为研究对象,通过对70#普通、SBS和RA三种沥青混合料的高温性能、变形性能、水稳定性和低温性能等试验研究,对比试验和分析了不同改性剂下高模量沥青混合料的路用性能,从而比较出掺加改性剂的高模量沥青混合料的优越性。     

再生沥青掺量对混合料耐久性影响的试验研究

为了研究再生沥青掺量对混合料耐久性的影响,对等级为PG67-22的新沥青中添加含量为10%、25%、50%的再生沥青,对等级为PG67-22新沥青在最佳沥青用量基础上掺加温拌添加剂,对等级为PG58-28新沥青在最佳沥青用量等组合情况下,对混合料的水敏感性、抗疲劳性、抗裂性、抵抗表面自上而下的开裂能力及抗车辙性能进行测定。试验结果表明,使用软一级的沥青粘结料PG58-28能提高再生沥青混合料的疲劳寿命,但会降低抗车辙性能,不过能满足规定的要求。对于高比例再生沥青混合料,使用软一级新沥青PG58-28能有效增加再生沥青混合料的疲劳寿命和抗裂性能;掺加温拌添加剂能提高再生沥青混合料抵抗自上而下的表面开裂性能。     

肯特莱复合改性剂改善沥青混合料路用性能研究

针对目前改善沥青混合料路用性能的外加剂表现的单一性特性,本文引入的肯特莱复合改性剂在很好的改善沥青混合料高低温性能地同时兼顾水稳定性,大大提高了沥青混合料的温度适用范围,降低了沥青混合料的温度敏感性,对于我国大温差地区沥青路面有很好的应用前景。