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文章以郑州盾构地铁穿越郑州火车站股道群为工程背景,研究了盾构穿越之前、盾构穿越过程中、以及穿越完成后三个方面的沉降控制技术,包括盾构土压力、注浆量、盾构推进速度等相关参数的选取,以及沉降控制的标准。该技术措施的成功应用,有效地保证了盾构穿越郑州火车站股道施工的安全顺利进行,取得了良好的效果。 相似文献
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随着盾构技术的日益成熟,盾构区间施工时,遇到地层也越来越多样。本文重点探讨了在盾构区间施工中,为了穿越全断面砂层及钙质结核区,制定一整套客观科学的技术措施。 相似文献
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通过对苏州轨道交通2号线盾构施工中的技术与管理经验的总结,归纳出在富水、粉土、粉砂地层中盾构穿越建筑物施工技术与管理经验。 相似文献
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随着社会经济的快速发展,交通事业发展取得了巨大的进步,地铁建设在很大程度上满足了人们的日常出行需求,并有效缓解了城市交通压力,但是,由于地铁建设大多需要穿越建筑物,由此在一定程度上增加了施工难度。本文通过对盾构掘进穿越建筑物施工技术进行分析,以期提升地铁工程施工水平,更好的满足交通事业发展需求。 相似文献
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针对富水砂层盾构接收易发生渗漏、涌砂、安全风险大等问题。在大量工程实践基础上,总结出以控制地下水为重点、坚持预防为主的施工理念,形成端头加固、止水帷幕、环箍注浆及止水装置的富水地层盾构接收技术,牢筑三道止水防线。技术成果在多项依托工程中成功应用,确保了该类地层盾构接收安全和风险可控。 相似文献
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沈阳地铁九号线皇-北区间联络通道泵房地质条件较为复杂,位于砾砂与粉质粘土层交界位置,地下水位较低但含水层水量充沛。该联络通道紧邻公路框构桥及城市主干道,地面环境保护要求高,经多种方案比选,联络通道主洞采用水平注浆方式加固,待主洞二衬施工完成后进行下部泵房注浆及其他工序施工,泵房采用花管及深孔注浆方式加固,确保土体无侧限抗压强度为1~1.5MPa,土体渗透系数燮1.0×10-6cm/s,注浆效果达到该设计要求后进行开挖施工。该方案在泵房开挖过程中取得较好效果,完成了联络通道泵房的施工。 相似文献
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桃树坪隧道富水粉细砂地层,遇水极易软化,下部泥化现象明显,扰动后基底呈稀湖状,初支钢架接腿和闭合困难,隧道变形大,支护破坏乃至坍塌,局部富水地段掌子面涌水涌砂现象严重,造成初期支护变形侵限。 相似文献
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结合通辽至新民北客运专线旅客地道的施工,介绍了在富水及粉细砂地层条件下,邻近车站站房深基坑的施工方案.通过方案的比选、施工工艺的介绍、施工过程的总结,积累了一定的施工经验,为同类工程提供一定的借鉴意义. 相似文献