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天籁这两年可以用四个字来概括:突飞猛进。2008年销量只有5万辆,那时候候在中高级轿车里,天籁是垫底的,2009年突破10万辆,N2010年更是接近15万辆。之所以提升这么快,东风日产乘用车公司市场销售总部副总部长杨嵩用了一个比喻来说明:“这就是凸透镜的原理。太阳光为什么能把一张纸点燃?平时是点不燃的,原因就在能集能量于—点,并且坚持不懈。天籁的成功充分说明了这一点。这两年,我们的营销系统一直把天籁作为最重要的车型去开拓市场,从2009年初—直到现在,市场占有率无论是卖得差还是卖得好,都没有丝毫松懈。” 相似文献
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国庆节前后,国产中高档轿车市场接连爆发两枚重磅炸弹。国庆节前,国产天籁低价上市;国庆节后,国产奥迪全线让利。奥迪的价格体系跌破30万元。就在同期,蒙迪欧2.0车型在北京市场开始优惠2万元销售,雅阁在部分地区的优惠程度也达到了8000元以上。 相似文献
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2013年将进入"天籁时间"——2月26日,新世代天籁在广州全球首发时,任勇这样说道。可以看出,作为东风日产新十年的开篇力作,任勇对新世代天籁充满了信心与期待。CAM:新世代天籁为什么会定这样一个前所未有的预售价(19万-23万元起)?任勇:现在公布的只是预售价格。从2008年开始,天籁因舒适、省油等各项性能的杰出表现和东风日产创新的营销动作,由一个月几千辆的销量跃升为一万几千辆,改写了中高级车市格局。 相似文献
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存于瑛楠看来.新世代天籁外观时尚,空间宽敞.非常适合中国家庭使用。作为东风日产2013年的开篇力作,依托“NEODNA基因进化工程”.新世代天籁将舒适基因与驾控基因完美融于日产全新D平台.不仅缔造了悬挂性能、动力性能、刚性车身的三大NEODNA.更树立了”精准驾控”、”健康舒适”、”强劲省油”,全面安全”四大领先优势 相似文献
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正如终结者中那句熟悉的“I’ll beback!”一样,在沉寂了6年之久后,帕萨特回来了。作为一个时代中高级车的代表,帕萨特在国内市场的地位已经被日系三强(凯美瑞、雅阁、天籁)取代,而败下阵来的原因很简单,它老了。可是现在一切都不同了,“凶猛”的家族式前脸,熏黑的时尚大灯,搭配上DSG王牌变速器,那个骑着哈雷,扛着温彻斯特M1887的“终结者”又回来了! 相似文献
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随着德系车代表帕萨特日趋衰败,君威、蒙迪欧等美系车又后劲不足,国内中高档轿车市场渐被日韩品牌所占据。号称“中高级车标杆”的雅阁在2005年上半年取得市场佳绩的同时,天籁、锐志、NF御翔等日韩车系的新选手也规划着各自的市场蓝图。最终,我们将视线投向目前中高档车市场中竞争激烈、价格区间基本相同、不分伯仲的四款主流车型:NF御翔2.4L、广州本田新雅阁2.4L、锐志2.5L、天籁2.3L进行评析。 相似文献
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姚棉 《现代营销(创富信息版)》2006,(2)
<正>业务潦倒、漏洞百出,原来的繁荣哪儿去了?天籁公司是一家音响制造与销售公司,原本实力不小。但市场竞争变幻莫测,加上音响市场鱼龙混杂,天籁的自有品牌几乎变成了“植物人”,苟延残喘地活着。30名区域经理每天拿着一百多元补助,7个多月才找了二十几个代理商;营销费用都已花了400多万……上一个空降的营销总监看情况不妙,拍拍屁股一走了之,留下了一片狼藉…… 相似文献
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星CAR:天籁自从问世以来一直强调舒适,但是新世代天籁的传播角度突然转向了操控,还宣布今年绝对不会降价,这些举措是出于什么考虑呢?
杨嵩:相比上一代天籁,新世代天籁在操控性方面有质的飞跃;相较其他同级竞品车型,新世代天籁也傲视同侪.通过对消费者的研究我们发现,关注天籁的年龄层大幅度地年轻化了,他们更需要动感和操控的感觉,新世代天籁是根据目标客户的变化而变化的. 相似文献
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7000元初期投入,几近白手起家。身揣5万元,也敢向银行申请创业贷款。还清21万元的创业贷款,仅用了3年,并且是银行该项贷款清账“第一人”。刚“无债一身轻”,又迫不及待地想“二进宫”,只因“我还有更多的财富梦想”。 相似文献