北京旅游车公司谋求自救

在北京旅游客运市场不景气的大环境下,隶属中国(中旅)集团公司的中旅旅游汽车公司也同样经营惨淡。6月18日,《商用汽车新闻》记者在走访中旅旅游汽车公司时得知,虽然经济在逐步回暖,旅游市场也有诸多利好,但自北京奥运会后,北京的旅游客运市场仍没有大起色。     

老而弥坚还是年老力竭 旅游车司机早退5年又如何

近日,有读者向《商用汽车新闻》记者反映,希望媒体呼吁一下,将旅游客运男司机的退休年龄提前5年,改为和公交司机、公路客运司机一样的55岁。这是为何?旅游客运强度大我们有150多名司机,其中40多名男司机都超过了55岁,这批1976年来的转业军人占司机总数的近三成。目前,他们已经不能再胜任繁重的体力劳动,有十几位     

旅游车如何避免淡季“休假” 可考虑促使省、市间相互流通

近日,《商用汽车新闻》记者获悉,山东淄博正规旅游车出现旺季有缺口、淡季租不出的困局。对此,淄博部分交通、旅游行业专家表示,盲目增加客车不现实,毕竟旅游淡季长于旺季,车辆有可能闲置。他们认为,旅游旺季时向周边城市寻求支援很有必要。     

智慧运营大讲堂走进青岛 用数据管理 G-BOS受追捧

2010年12月28日,苏州金龙智慧运营大讲堂走进山东青岛。就在几天前,苏州金龙刚在济南举行了智慧运营大讲堂,为何在山东接连举办了两场?一是山东市场很重要,是客车需求大省,也是苏州金龙车的主销区域;二是山东用户使用G-BOS系统的效果好,举办大讲堂可以把他们好的经验     

高档旅游车不做“旅游”做“客运”

近来,《商用汽车新闻》记者在采访中发现,一些企业新推出的高档旅游车"不务正业",这些销售出去的高档旅游车不是用作旅游运输,而是在高速公路上跑起了长途客运。高端旅游车难进旅游市场"虽然一些著名的旅游景区对高档旅游车有市场需求,安凯客车和青年汽年等企业也纷纷在这一市场发力,但是这个市场的规模仍然很小。旅游客车不同于公路客车,从目前旅游公司的运营情况看,能够采购高档旅游车的企业并小多。"一位客车企业市场部人士说。     

北京旅游市场车太“挤”

和日趋升高的气温不同,各地客运企业似乎仍能感到阵阵凉意。6月17日、18日,《商用汽车新闻》团队兵分三路走访了北京客运市场,所拜访企业涉及公路客运、旅游客运和公交客运等领域。在走访中,《商用汽车新闻》记者无不感到各客运企业的生存艰辛,更为它们在困境中"不放弃"的态度所感动。当前的公路客运市场确实困难不断,但这毕竟只是调整适应期,熬过这段适应期,公路客运市场必将在市场竞争中胜出。请看《商用汽车新闻》带来的北京客运市场一线报道。     

海南旅游客运走上正轨 客车企业抢占海南旅游车市场

海南国际旅游岛建设规划获批之后,不光高涨的房价吸引了大众的眼球,作为支撑旅游岛运行的旅游行业也再度成为关注焦点。今年春节,海南省旅游客运多年来首次实现了三零一无:即旅行社有团无车零投诉,旅游车司机索要小费、甩团、宰客等服务质量零投诉,     

旅游或成客运企业新希望

跑一趟赔一趟,车车赔、趟趟赔,实在做不下去了。近日,山西汽运集团晋龙捷泰运输贸易有限公司副总经理王存芳无奈地向商用汽车新闻记者表示11月1日起,我们太原—北京这条线路上的车辆全部停驶。现在我们有一个想法,就是转向旅游市场,目前正跟有关部门协商此事。打算进入旅游市场的公路客运企业不止王存芳一家。浙江省温州市苍南县长途汽     

旅游客运被汽车租赁抢饭碗

近日,接连有旅游客运企业向《商用汽车新闻》记者倒苦水,说租赁企业来势汹汹抢饭碗,已经到了忍无可忍的地步。租赁企业咄咄相逼首汽集团副总经理梁海晨表示:"现在汽车租赁企业给正规的旅游客运企业带来很大困扰,租赁企业司机成本和车辆成本都低,而且刚刚涉猎这个市场,车况较新,很有吸引力,它们的包车价格通常比我们低15%～20%,北京的班     

旅游客运:增长无望 企业欲缩减规模

国内人均收入的快速提升曾让旅游市场快速升温,业内也把旅游客运市场作为行业发展的突破点之一。不过,《商用汽车新闻》记者采访发现,旅游客运公司对2012年的市场走势比较悲观。首汽集团不参与"太苦"的市场"北京的旅游市场可能还会持续几年颓势。我们明年可能要稍微缩减一点规模,不会大笔投资更新或购置车辆。"首汽集团副总经理梁海晨告诉《商用汽车新闻》记者。梁海晨认为,北京旅游市场竞争激烈,价格提不上去,行业士气比较低落。造成这种现状的原因不在需求,而在供给。"市场需求总量是一定的,但车辆多,供给偏多。蛋糕就     

海格智慧管理升级

本报讯在智慧运营大讲堂全国巡讲内蒙古站讲堂上,主办方宣布了全国道路客运海格智慧科技助力行动下一步将进行的活动时间表。6月30日前,符合申报条件的单位和个人,根据活动程序向相应单位提交申报材料。7月1日～7月31日,进行全国道路客运海格智慧科技应用先进企业、优秀管理单位、安全节能驾驶能手初评。8月1日～8月31日,各省级道路运输管理机构对参评驾驶员和企业进行初次数据采集,并在交通运输部政府网公示,开通大众投票窗口。9月1日～9月30日,组委会组织专家对全国道路客运海格智慧科技应用先进企业、     

区队引入人性化管理的思考——平顶山煤业集团三环公司区队管理案例分析

现代企业制度把企业管理分成两部分，一部分是刚性的，也就是狭义的企业管理。就是我们常讲的严管理；另一部分则是柔性的，管理人性化，多一些人情味，即以人为本。     

客运企业机务管理寻突破 信息化管理平台助益大

安全是每个客运企业的立身之本,节油则是客运企业利润的重要保障。可以说安全和节油已经成为每个客运企业都在研究的课题,国家在这方面也相当重视,相关政策、制度频频颁布。因此,专职进行安全管理、油耗管理、维保管理的客运企业机务管理部门,压力颇大。近日,《商用汽车新闻》记者采访了具有国内二级以上运营资质的客运企业的相关人士。     

G-BOS推动行业节能、安全升级

11月2日,海格智慧科技助力行组委会专家组召开了评优活动评审会议。自活动开展以来,来自全国近百家客运企业的上千辆营运车辆和近千名驾驶员参与其中。国内成品油价一路狂飙,道路交通事故又屡屡发生。对于客运企业来说,如何解决激增的运营成本和严重的安全隐患,是管理者最为头疼的问题。还好,2010年底,我们企业迎来了一批新成员,它们就是装有G-BOS智慧运营系统的     

公车公营助推旅游业健康发展

海南拥有得天独厚的旅游资源,但近几年旅游车辆管理无序的老大难问题一直影响着行业的发展。近日,从海南道路运输局传来消息,2013年,海南省个体挂靠旅游车将全部退市,旅游客运将实现公车公营。从"高度分散"转变为"规范经营",海南旅游客运如何实现华丽转身?《商用汽车新闻》记者通过采访当地客运企业和车企负责人来了解当地旅游客运的发展历程。挂靠现象曾普遍存在"随着海南旅游业的快速发展,旅游客运也随之兴旺     

运价低 市场乱 盈利空间小 旅游汽车公司生存艰难

如果一群旅游汽车公司老总围在坐一起,会谈些什么?旅游车还是旅游市场?或许会,但这不是重点:他们更关注如何生存下去。2007年9月份,记者采访四川省旅游汽车公司总经理梅应连时,这位老旅游人就曾向《商用汽车新闻》记者坦言,旅游汽车公司生存压力很大。而在     

旅游客运资质应成为入市门槛

上月,新疆最大的旅游客运公司——新疆天悦国际旅游客运有限公司,因为营运车辆存在安全隐患被乌鲁木齐市道路运输管理局吊销资质。6月23日,乌鲁木齐市道路运输管理局发出通知,全疆各家旅行社立刻停止与天悦客运的业务往来,禁用该公司车辆。旅游客运车辆的资质问题一直以来就是旅游市场的顽疾,但是直接吊销旅游客运公司的资质同时严厉的惩罚尚属少见。同时也可看出,各地对旅游客运车辆资质的监管力度在不断加强。     

黑龙江客运潜力几何 公交、村村通看涨 公路、团体仍有文章可做

随着国家振兴东北老工业基地政策的实施,黑龙江省在经济上取得了快速发展,客运也伴随着人们出行的增多而火热起来。与此同时,黑龙江省高速铁路客运专线的建设也提上日程。面对越来越激烈的市场竞争,黑龙江公路客运市场在车辆选型方面有何特点,市场又呈现出什么样的局面?     

内蒙古客车市场清清冷冷淡淡

10月15日清晨,《商用汽车新闻》记者抵达呼和浩特(以下简称呼市)。刚一走出火车站,就看到了对面的呼市长途汽车站,而距此几公里远,则是呼市长途汽车南站(又称通达南站)。"呼市有3家大型客运集团,规模最大的是呼运集团(以下简称呼运),有500多辆车,基本都是长途运营,线路几乎覆盖全国。内蒙古通达实业股份有限公司(以下简称通达)规模稍小,有200多辆车,以短途城乡线路为主,长途班线最远可达北京、山东、河南等地。呼运和通达有业务划分,但也存在线路重叠。而呼市平安利     

近3个月旅程 携手用户走过 海格智慧大讲堂深得人心

二○一○不简单,海格产销超2万。G-BOS系统最给力,助力运输保安全。管好安全还不够,G-BOS降耗又节油。节能减排创效益,政府客户都欢喜。春节期间,《商用汽车新闻》记者收到了苏州金龙品牌管理部主任王新亮的这首打油诗,描绘出G-BOS给用户带来的管理功效。自2010年7月上市以来,G-BOS运