日系轻客再添成员 “海狮”之争更趋激烈 大金龙轻客下线 重点瞄准海外市场

9月28日,大金龙轻客事业部厂内布置一新,早上9时28分,大金龙首辆轻型客车正式下线。在"十一"黄金周前,大金龙悄无声息地掀开了"金龙轻客"的红盖头。在国内轻客市场继续保持上升势头的情况下,大金龙轻客下线肯定不只是为了完善自己的产品谱系那么简单。     

今年上半年销量首超汽油车 柴油车有望主宰轻客市场

2006年上半年,柴油类车型取得14095辆的增量,对轻客市场增长的贡献率高达116．16％。与之辉映的是,柴油类车型在轻客结构中的所占比重在历史上第一次超过汽油类车型。柴油轻客已然打下轻客市场的半壁江山。而在市场上,以柴油轻客见长的厂家继续抢占着原属汽油车的市场份额,以汽油轻客为主的厂家也纷纷生产柴油轻客,并因柴油车的上市而挽救了不断下滑的市场份额。拉动市场上扬、感召厂家加盟,2006年上半年的柴油轻客可谓霸气十足,主宰市场之势已成。     

对手增多 难撼高端轻客格局

在2011年上海国际车展上,江淮、上汽和东风股份等企业不约而同地带来高端轻客产品。高端轻客市场的容量并不大,但单车利润之高尽人皆知。正因为如此,高端轻客市场上的传统势力——江铃全顺和南京依维柯虽然年销量比不上海狮系轻客,但日子过得相当不错。这也导致各大汽车集团蜂拥而入,例如上汽大通MAXUS、江淮星锐和规划中的长安轻型商用车等。一直以来,在轻客市场上和以欧系轻客为代表的高端产品竞争的都是小企业,随着大集团的介入,高端轻客市场会否发生变化?在后续的市场竞争中,     

轻客:增幅为4% 欧系轻客独领风骚

进入11月,轻客市场终于实现了"阴转晴",累计销量同比增长1.13%,预计全年增幅在4%左右。3月春暖花开如果非要给今年的轻客市场找个分水岭,或者定义为轻客市场摆脱金融危机影响的界点,那就是3月。3月,轻客销量重新站回了月销量2万辆的关口,持续了8个月的市场低迷就此终结。     

欧系轻客再获帮手 海狮系轻客“困境”加剧

江准轻客剑指欧系,这个消息并没有让海狮系轻客企业松一口气。国内的轻客市场一直上演着海狮系与欧系之间的较量。目前,海狮系轻客在销量上仍遥遥领先于欧系轻客,但欧系轻客的上升势头已难以阻挡。两家欧系轻客企业就让众多海狮系轻客企业疲于应付,如果再多一家,压力恐怕更大。一方面,海狮系轻客的市场占有率略有下滑,各企业销量都不甚理想;另一方面,在欧系轻客持续增长的前提下,新企业的加入,无疑会让欧系轻客的优势更加明显。同时自主品牌亲和力强、产品性价比高等因素,也将加快轻客市场结构向欧系转移的步伐。海狮系轻客企业自身也处于多事之秋。日前,一汽有意接盘金杯轻客的传言四起,据相     

轻客一季度未见起色

去年年底,轻客企业就判断2009年的轻客行业会延续2008年销量下滑的走势,甚至会持续恶化,出现超过20%的下滑。2009年一季度,虽然大多轻客企业销量同比仍在下滑,但1～3月轻客行业的跌幅正在逐步缩小。     

江淮杀入轻客市场 欲走欧系路

平静多时的轻客市场又一次被搅动了。这一次,扮演"搅局"角色的是安徽江准汽车集团有限公司(以下简称江淮汽车)。和去年大金龙挺进轻客市场时走"海狮路线"不同,江准汽车直指欧系轻客。日前,江准汽车轻型客货车(M209)整车项目落户合肥包河工业区,该项目集轻型客货车车身冲压、焊接、涂装、汽车总装等生产辅助配套设施于一身,预计年产3万辆。项目总投资5.9亿元,于今年8月底开工建设,2009年6月底竣工并试生产,2010年6月底前全部建成投产。     

欧系轻客竞争重在精准定位

3月26日,江淮星锐在武汉上市。自2010年11月29日星锐在合肥正式下线后,星锐的市场开拓工作正在进行中。据称,到目前为止,星锐已有30多家经销商。无独有偶,2010年11月,东风股份A08项目首辆ET(小批量试装)试制样车在东风股份商品研发院下线。据透露,新品牌将于8月发布。这两款新产品会给欧系轻客市场带来怎样的变化?欧系轻客应该如何开拓市场?本期柠檬茶座邀请了3位欧系轻客的经销商,请他们就这些问题各抒己见。     

2011轻客市场延续强势

不少业内人士认为,轻客行业去年26.42%的增幅难以今年重现,但是轻客市场今年前两个月的表现却令人眼前一亮。中国汽车工业协会发布的产销快讯显示,前两个月,轻客市场总销量为48494辆（含非完整车辆）,同比增长22.16%。相比去年全年增幅不逞多让的表现,今年轻客市场延续了一年来的良好势头,在去年取得近10年来最大销量增幅以后,2011年的轻客市场再迎开门红。     

轻客无亮点 产品不给力

今年的北京国际车展上,轻客展品呈现出哪些特点？对于这一问题,某业内人士告诉《商用汽车新闻》记者：“西风压过东风。”西风寓指欧系轻客,东风自然便是日系轻客。“商用车展区并无太多亮点,更不用提轻客。各轻客企业所参展的车型中,新产品太少。”该业内人士表示。     

受益汽车下乡 微客开抢轻客饭碗

"考虑过轻客没有?""你是说大面包车?""嗯,就是金杯、风景那样的。""没有,那车有补贴吗?"3月初,《商用汽车新闻》记者在河北石家庄走访市场时遇到一位挑选微客的用户,他向记者表示,"现在买小面包车还能拿到补贴。""汽车下乡"政策激发了用户购买微客的欲望,进一步替代了对轻客的需求,在销售已经出现下滑的现状下,轻客市场无疑遭遇"雪上加霜"。     

多重利好 轻客上半年异军突起

2014年上半年，与大中型客车市场的惨淡表现形成鲜明对比的是轻客市场的持续走高。中汽协发布的数据显示，今年1－6月，轻型客车产销20．55万辆和20．79万辆，同比增长8．27％和9．70％。     

轻客呈现区域性增长

目前已经发布了7月的产销数字,从报告上看并没感觉到明显的好转。日前,江铃汽车销售总公司全顺品牌经理涂文旺告诉《商用汽车新闻》记者,从整个轻客市场上看,7月产销也没感觉到明显变化。今年轻客市场地区性差异比较大。涂文旺表示,从交管部门上半年的上牌数据来看,一线发达城市受政策影响较大,导致轻客比例呈下滑趋势。而经济欠发达的二线城市,对于轻客的需求则有明显增加。对此,某轻客企业的相关人士认为:各个企业的统计数     

柴油轻客强势不可逆转——上半年柴油轻客首超50％,柴油化浪潮愈演愈烈

今年上半年柴油轻客的发展形势喜人,在轻客类车型中首次占据超过50％的市场份额。中国轻型车市场分析联合会主席高允航在接受记者采访时颇为兴奋地点评到:柴油轻客在轻客类车型中比重超过50％,表现出一种指向性的市场趋势。从此以后,柴油轻客的比重会越来越大。     

欧系轻客开启混战时代

近年来欧系轻客市场格外热闹。2010年底前,欧系轻客市场一直由南京依维柯和江铃全顺把持。2010年年底,江准星锐上市;去年,上汽MAXUS大通V80上市;今年,东风御风上市。此外据报道,苏州金龙的海格欧系轻客已上产品公告,有望在今年底、明年初上市。如果再加上一汽通用欧宝和更进一步国产化的福建戴姆勒-奔驰凌特,欧系轻客市场的竞争将更加激烈。市场吸引力巨大如此多的新军盯准这一市场,无疑是被其发展前景所吸引。由于"汽车下乡"、"以旧换新"等利好政策退出,低端轻客市场受到较大冲击。     

首批风景海狮轻客装备陕西邮政

日前,首批10辆风景海狮轻型专用客车走进陕西省地县邮政系统。陕西省政府采购中心对多种车辆经过考察选择,最后风景海狮轻客以性价比高、安全可靠、皮实耐用等特点一举中标。西安邮区中心     

点评轻客六厂家

在部分媒体夸大报道“入世”之际消费者持币待购心理的背景之下，２００１年成为自１９９４年以来全国汽车销量同比增长最快的一年。其中，轻型客车可望增长１５％。因为有准轿车因素，所谓增长１５％是个有水分的概念，但这里不探讨“水分”问题。在大致了解轻客全行业有所增长的情况后，让我们为它们一年来的表现各作一幅速写。吉轻：全年销量比２０００年大幅度下降。需要注意的是，吉轻转向微客后，目前轻客虽不是重点，但它没有全面放弃轻客，而是保持了一定的量，并且新开发了“奥星”系列。当然，“奥星”功能、价位对应目前最不景气…     

物流轻客遭遇上牌难

《机动车运行安全技术条件》(GB 7258-2012)(以下简称GB 7258)已经实施,此前业内主要关注其对大中型卡、客车的影响。然而,《商用汽车新闻》记者在调查中发现,物流类轻客受到的影响同样不容忽视。近日,不少轻客业内人士反映刚刚实施的GB 7258对轻客市场产生了明显影响,     

轻客“见缝插针”,微面、轻客各有各的生意经

在建材市场上,虽然“揽活”微面的数量要远远多于轻客,但是也始终无法将轻客的市场完全占据,因为微面和轻客各司其职,有着不同的工作角色。微面主要从事重量较轻的建材装饰材料运输,而轻客更多地从事地砖、石材等重量较大的建材商品的运输。两种车型如何运营?盈利又如何?     

谁来为轻客开国Ⅲ“绿灯”

玉柴国Ⅲ轻型机明年才能量产国Ⅲ将至,谁来为国Ⅲ柴油轻客开“绿灯”?厦门金旅的一位负责人在接受记者采访时曾明确表示,“什么时候配套轻客的国Ⅲ柴油机下线了,我们就什么时候启动柴油轻客的国Ⅲ项目。”从他的话中,已可感觉出小功率轻客柴油机的国Ⅲ困境。“今年十月前,我们配套轻客的国Ⅲ柴油机就将开始研制,而进行生产大约还要一年。”玉柴机器股份有限公司技术中心工程师董家枝回应了目前国内轻客国Ⅲ柴油机短缺的传言。