把脉电商物流之痛

近年来，随着我国电子商务产业的爆发性增长，一场席卷全国的电子商务企业自建物流大战全面展开。引发电商企业“集体疯狂”固然有市场原因，但也有物流已成为电子商务瓶颈的因素。那么，自建物流是破解电商物流之痛的灵丹妙药吗？它的症结之源到底在哪里，又如何解决呢？本刊编辑部邀请把酒临风、夜雨观澜、金玉其中三位专家做客“深度”栏目，从各自的角度去解析问题，发表看法。     

莫畏浮云遮望眼——中小物流企业生存发展探究——做专才是中小企业的出路

当前，在全球金融危机尚未见“底”的情况下，我国中小物流企业并没有随着国家物流业《振兴规划》的出台而出现利好的转机，如何生存这一“课题”仍严峻地摆在中小物流企业面前。那么，在现实境况中，中小物流企业有哪些问题和难点？解决问题的方式方法又应该是什么呢？     

经济下行，物流咋办？．

随着美欧经济陆续出现新问题，世界经济复苏的曲折性、艰巨性进一步凸显。而中国经济运行中也仍然存在一些突出矛盾和问题，从最近公布的经济数据看，6月份我国制造业PMI又创新低，煤炭钢铁铁矿石棉花等商品或积压或跌价，股市惨淡，经济下行压力巨大。面对当前形势，物流企业将如何应对？本刊编辑部邀请把酒临风、夜雨观澜、金玉其中三位专家做客“深度”栏目纵横捭阖，发表看法。     

物流企业“以人为本”理念初探

“以人为本”目前成为社会上的流行语，从政府到各行各业都在强调“以人为本”，如“教育以人为本”、“科技以人为本”、“服务以人为本”等等，这是一个可喜的现象。但不少单位在认识上仍失之肤浅或存在误区，对“以人为本”的内涵把握不够准确、落实不够全面。究竟什么是以人为本以及企业应该如何落实以人为本，笔者结合多年的实践和研究，试就此问题作一初步探讨。     

现代物流之观念创新

涉及物流相关论述，总免不了提及其为“新兴产业”、“朝阳产业”。乍一看似乎是一新门类。然而促进人类实现商品交换靠的一大手段是什么？“丝绸之路”、“山间铃响马邦来”的实际价值又是什么？这不能不让人联想从古至今驿传、邮驿、托运、中转、储运等的历史变迁。曾经的“驿”演进为“基地、中心”，“驿路、驰道”是今天“等级公路、高速公路、天空及水域的通航网络”，“牛、马”被“汽车、火车、轮船、飞机”所取代。整个历史进程贯穿于各时代政治、军事、经济和文化的发展。因此现代物流是历史“物流”蜕变的结果。从原始功能来说“物流”有其历史之沿承性，不好说为“新兴”。但现代物流又的确是一脱胎换骨之形态，其“新”之源，实质出自观念的崭新化。新的认识让物流从在产业中一种被动、从属、依附处境摇身为产业战略高度问题。从节约原材料到提高劳动生产率降低劳动力成本中获得的利润增值空间相对有限，及产业细化态式中重新审视被忽略的尚未明细的成本“黑大陆”，找到了控制节约成本的巨大切入点，这也是人们在不断挖掘探索产业利润源过程中认识到的潜在基点——物流成本控制。从这点出发寻求到了当今产业的一大利润源——第三利润源，其便是物流为“新兴产业”之本。因此“新兴”根源于观念的全新化。     

东疆——打造国际物流营运中心

从“大物流”的角度看．作为天津滨海新区一颗璀璨的明珠，东疆保税港区的功能和特色除了地理位置的优势之外．还有哪些凝聚力和魅力呢？它的特殊优势又在哪里呢？日前，记者采访了东疆保税港区经发局局长蔡庆锋．请他就相关的情况回答记者的提问。     

让物流在风雨中绽放

古往今来，发展经济、关注国计民生都是国家头等大事。近年来，这也成为历届“两会”的议题，而今年更是非同寻常，围绕这一热点不少代表、委员将此当作自己参政议政的着力点：尤其是从政府工作报告中可以看到，无论是回顾“十一五”还是谋划“十二五”，发展经济、关注国计民生的分量越来越重。国人期待发展经济、改善民生。物流业作为现代服务业的一部分，对此能做出哪些贡献呢？本刊编辑部邀请把酒临风、夜雨观澜、金玉其中三位专家做客“深度”栏目，畅所欲言，发表看法。     

吉联新软件 管理思想的载体

此刻，关于IT，我们还能想起什么，既看不到又摸不到，既深不可测又可望而不可即。 在见到吉联新软件这位即将进入不惑之年的潘文艺总裁之前，我们也试图问自己这个问题，软件提供商究竟如何让自身的产品真正地拥有“灵魂”，拥有“思想”？潘总在回答记者的提问时更多的是腼腆地微笑回答，讲述的内容既富有新意又耐人寻味，采访的过程，     

陈平，这条鲶鱼——宅急送“物流平台推介”随访录

历览先贤先哲，与鱼颇具渊源的自当首推庄周老先生。无论《逍遥游》的“北冥有鱼”，还是《大宗师》的“相濡以沫”，抑或“子非我，安知我不知鱼之乐乎？”等等，依然鲜活生猛，启迪智慧。而时人有“好事者”，又推出“鲶鱼效应”。笔者不甘寂寞，亦借鱼入世，知鱼之乐[编者按]     

草原牧民们的“广交会”

山南措美县，乍一看似乎名声不大，然而若是换一个称呼“藏獒之乡”，想必大家就会以手拍颧“噢·想起来了，是哲古革原吧？”9月10日，我们一行从拉萨起程，奔赴这里参加第三届“山南哲古牧人节”。到措美县城之后继续走了约50公里，就到达此次目的地：措美镇。     

绿色物流的新基因

在汉语词汇中,“绿色物流”属于典型的偏正结构词语,“物流”是核心词,“绿色”对“物流”起修饰或限制的作用。如果说是修饰,则“绿色物流”就是一种相对的状态,要给出差异性特征;如果说是限定,则“绿色物流”就是一种特定的状态,要给出限制性条件。问题是：为什么要用“绿色”来修饰“物流”呢？或者说“绿色”要限定“物流”的什么呢？“绿色”对传统物流活动注入了哪些新的基因呢？     

物流不该做“低价”牺牲品

较传统的商业行为而言，网购的哪些价值使其更具竞争力呢？日前，记者对100位网购爱好者进行了一项名为“你最看重的网购价值”调查，结果显示，有高达98％的网购者选择了“价格”，也就是说大多数的网购者都看重了网上购物的低价优势。记者随后又走访了多位从未接触过网购的市民，这些市民虽然表达了对网上购物各种各样的担心，但是也一致表示相信网购商品的价格更为低廉。根据上述调查，可以看出中国老百姓对于网络购物的低价认知已经形成。     

专业化物流为什么有“难言之隐”？

专业化物流对于经济发展是十分重要和必要的。然而，目前我国专业化物流的程度和水平只能勉强说是“差强人意”。那么，专业化物流的道路在市场经济的不断深化中，为什么不能得到有效的长足发展？专业化物流还存在哪些障碍？     

一力物流:物流一力

“专业”和“多元”是不是一对矛盾？湖南一力股份有限公司以他们的业绩和发展给出了自己的答案。 多元：现代物流园的发展先锋 湖南一力股份有限公司是一家从事现代物流、房地产开发、贸易和文化传播的大型民营企业集团。公司成立于1995年，注册资金3．68亿元。公司总部位于长沙市书院南路一力物流园。     

把脉物流信息平台

早在2009年3月，国务院常务会议审议通过的《物流业调整和振兴规划》中，物流公共信息平台建设位列振兴物流业的九大重点工程之一。 为什么上升至政策层面来推动物流公共信息平台建设呢？是因其融合了先进信息技术的同时，强调“整合”、“共享”和“服务”的思想，即在资源充分整合的基础上，通过信息共享的手段，最终将实现为物流全流程服务的根本目标。物流公共信息平台这一概念之所以能够引起国家和全行业的重视，正是由社会经济以及物流行业的发展趋势所决定的。     

油价飙涨,物流企业如何应对

2005年，对于物流企业来说，可谓流年不利。一路上涨的油价令物流业风声鹤唳，草木皆兵，许多中小物流企业“蒸发”。而许多大型物流企业也本着“当一天和尚撞一天钟”的心态，疲于应付，徒唤奈何，看不到危机感，更谈不到理性的应变。凡事预则立。今天油价上涨，企业“蒸发”或疲于应付，我们归罪于油价。哪么明天呢？[编者按]     

国际物流配送中心的服务功能设置

国际物流配送中心的功能是“动”，即如何让货物快进快出，零库存应当是其追求的目标。唯有如此，才能使库容功能最大化，也才能使增值服务最大化。这就必须从根本上摒弃传统仓储的“静”，并切实做好服务功能设置的初始设计。[编者按]     

“用工荒”与“就业难”——物流人才供需错位现象透视

在出现物流人才巨大缺口的情况下．一方面表现为“用工荒”．因“物流”业火了而使得企业急需各类人才;一方面又表现为“就业难”．因众多的人才一职难求．使得大批毕业生所面临的就业前景如履薄冰。这到底是怎么了？     

把脉问诊物流顽疾

2012年12月20日央视“再问物流”又一次曝光公路三乱问题。不合理的过路费、私设关卡、徇私枉法等现象屡禁不绝，已成物流顽疾，给物流业的发展造成严重阻碍。面对公路三乱乱象丛生亟需治理的问题，本刊编辑部邀请把酒临风、夜雨观澜、金玉其中三位专家做客“深度”栏目。共话对策，各抒己见。     

我国主要省市的物流规划比较

“物流”概念是在1978年进入我国的，在一贯的“重生产，轻流通”的观念影响下，物流一直遭受冷遇。然而在国际上，物流产业被认为是国民经济发展的动脉和基础产业，其发展程度成为衡量一国现代化程度和综合国力的重要标志之一，被喻为促进经济增长的“加速器”和“第三利润源泉”。