我国邮轮旅游业全球发展最快

业内预计,2020年邮轮市场规模将达到510亿元2013年11月15日—17日,第八届中国邮轮产业发展大会暨国际邮轮博览会在上海市宝山区美兰湖国际会议中心召开。本次大会的主题是"邮轮旅游,邮轮经济"。"邮轮经济"是今年与会嘉宾讨论最热烈的话题。何谓"邮轮经济"?本次大会的东道主上海宝山区副区长夏雨有这样的阐释,"邮轮停靠在这里,需要补给;     

“邮轮经济”崭露头角

由于邮轮频频靠岸带来的经济效应正使我国分享着巨大的“邮轮经济蛋糕”。目前,总投资12亿元的上海国际客运中心最终规划方案即将出台,预计明年初动工兴建。这项由中国化工进出口总公司和上海房地产经营集团有限公司中标参与投资建设的工程,将结束中国没有标准专用邮轮码头的历史,成为启动中国发展“邮轮经济”的开端。     

天津国际邮轮母港

天津国际邮轮母港位于天津港东疆港区南端,与东疆保税港区毗邻。于2008年3月开工建设,2010年6月26日正式开港启用,是目前亚洲规模最大的邮轮母港。本文首先对邮轮码头、邮轮经济进行了简单概括,其次介绍了天津国际邮轮母港,分析了天津国际邮轮母港发展优势,以及存在的可提升空间,并提出了今后的发展建议。     

“一带一路”背景下的上海邮轮产业发展浅析

当今,世界邮轮产业的重心逐步偏移至亚太地区,中国的邮轮产业更是快速发展,中国沿海各个省份都极其重视邮轮产业的发展,大力修建邮轮母港,致力于发展邮轮经济,但由于邮轮产业进入中国的时间还不长,虽然潜力巨大,经济效益高,但仍处在幼年阶段,面临的处境还很严峻。上海作为全国发展邮轮产业的种子选手,虽然在发展邮轮产业上取得了一定的成绩,面临的处境也不容乐观。十八大以来,党和国家大力推进"一带一路"战略,上海的邮轮产业迎来了新的机遇。上海应把握这一历史性机遇,积极采取措施,夯实邮轮产业的基础,推动上海地区地方性邮轮产业的发展,进而带动整个长江三角洲地区的经济发展和中国的邮轮经济腾飞。     

关于上海发展邮轮经济的研究

邮轮经济处于航运服务产业链的中高端环节,发展邮轮经济不仅有利于国际航运中心软环境的改善,还可以推动航运中心建设向高端航运服务产业链拓展延伸。本文在分析了上海发展邮轮经济的问题和优势之后,提出了相应的对策和建议,以便更好的促进上海邮轮经济的发展,也进一步推进上海国际金融航运中心的建设。     

产业集聚视角下舟山邮轮经济发展的思考

邮轮产业逐渐成为现代旅游经济新的增长极,但国际邮轮本身作为一种新兴旅游目的地的观念和意识在快速发展的中国邮轮市场还未成熟。本文通过分析邮轮经济产业集聚特征,基于舟山邮轮经济发展的基础条件,分阶段提出舟山邮轮全产业链发展策略,为舟山邮轮经济建设提供科学借鉴。     

加快发展邮轮经济

邮轮产业被誉为"漂浮在黄金水道上的黄金产业",大连发展邮轮经济条件得天独厚,优势鲜明邮轮经济是指以邮轮港口为依托,集聚邮轮产业,并拉动相关产业的发展形成的多产业共同发展的经济现象。按照学界观点,邮轮产业可以1:10到1:14的比例带动港口城市以及内地城市的消费和就业,被誉为"漂浮在黄金水道上的黄金产业"。大连发展邮轮经济得天独厚,优势鲜明。2005年,大连提出发展邮轮经济,并选择大连港老港区建设国际邮轮中心。2011年6月提出了大连国际邮轮中心街坊规划。同年8月,大连国际邮轮中心及大连港多元都会发展区奠基,标志着大连国际邮轮中心建设进入实质性开发阶段。目前,大连已开通至韩国仁川的海上客运国际航线。2011年,大仁航线实现进出境旅客10万人次;大连港口接待国际邮轮19艘次,     

天津邮轮母港国内竞争力排名第二

正近期,《邮轮绿皮书:中国邮轮产业发展报告(2014)》发布,报告指出,我国邮轮港口城市中,上海、天津、厦门竞争力分别占据前三位,上海、天津的国际邮轮母港建设均已接近国际水平。据统计,天津国际邮轮母港接待邮轮由开港以来的25艘次、6.8万人次上升到2013年接待国际邮轮70艘次、24.8万人次,从天津坐邮轮出境的外地游客占到七成,涵盖北京、河北、山东等整个华北地区。同时,不断有新的邮轮公司以天     

上海邮轮经济起步

上海已成为全国最先启动邮轮经济的城市。2011年2月的上海市旅游产业发展大会上,上海市委书记俞正声就明确指出,要努力建设上海邮轮母港。6月,上海市常务副市长杨雄、副市长赵雯主持邮轮经济专题会议,召集上海国际港务集团、上海锦江国际集团等相关企业,为组建本土邮轮船队出谋划策。9月,市政府领导与锦江国际集团等企业领导前往美国考察国际邮轮公司运营情况,进一步推进了方案的形成。上海发展邮轮经济迈出了实质性的一步。     

我国邮轮经济发展的思考

近年来,中国邮轮市场持续保持快速增长趋势,即将成为世界第二大邮轮市场国。但由于国际邮轮旅游消费主要集中在船上消费,虽然当前国内邮轮出境旅游市场的规模在高速增长,但实际在国内,而我国的邮轮经济还停留在以收取港务等费用为主的"过路经济"时代,产生的邮轮经济消费十分有限。本文结合国外邮轮经济发展对当前我国邮轮经济发展提出质疑,并对邮轮经济进行重构,探索"港—港"联盟与"船—港"联营两种模式,进一步调整我国邮轮经济的结构,实现产业可持续发展。     

进一步推动天津国际邮轮母港发展的建议

近年来邮轮产业以其强劲的消费拉动和对旅游相关产业的巨大带动,成为我国沿海港口城市竞相发展的新兴产业,港口城市纷纷将建设邮轮母港作为一个重要的经济增长极。据统计,截至目前,我国约有16个港口城市有过国际邮轮的接待经验,其中具有客源发送能力的邮轮母港主要有天津国际邮轮母港、上海国际邮轮组合母港（上海港国际客运中心和吴淞口国际邮轮港）和厦门国际邮轮中心三个国际邮轮港。大连、烟台、青岛、威海、连云港、舟山、宁波、广州、深圳、海口、三亚、北海等港口属于具有国际邮轮接待历史的邮轮停靠港。     

上海邮轮旅游今年力争五大突破

上海正努力建设现代化国际大都市、国际航运中心和世界著名旅游城市，邮轮经济已成为上海发展旅游业的机遇和优势。上海已确定邮轮旅游发展规划——到“十二五”期末，上海要发展成为继新加坡、香港之后，亚洲地区一流的国际邮轮枢纽港。上海市旅游局表示，今年，上海预计将接待国际邮轮200艘次左右，其中母港邮轮近百艘次。上海已成为内地发展国际邮轮母港的首选之地。     

如何合理推进我国邮轮产业发展

今年10月1日，亚洲最大的豪华游船“海洋航行者”号从中国北方首个邮轮母港——天津国际邮轮母港出发，载着3000多名中国游客度过了一个愉快的“黄金周”。近年来，邮轮度假与老百姓的生活越来越近，这种从欧美舶来的新颖的海洋度假产品，正以它独特的魅力吸引着越来越多的中国消费者。中国邮轮产、№的迅速发展正带动着国内邮轮经济快速增长。     

大连发展邮轮经济的分析与思考

目前,邮轮旅游是国际旅游市场上增长速度快、发展潜力大的高端旅游市场,近年来在中国的影响日益加大,国内沿海诸港也开始了邮轮母港建设的进程。随着近年来访问大连的国际邮轮数量呈逐年增加之势,建设邮轮母港,发展邮轮旅游业,对大连城市和经济的发展将具有极大的推动力。本文基于邮轮旅游产业链的经济效益,探讨了大连发展邮轮经济的优势和劣势,并对在建的大连邮轮母港建设提出建议。     

上海海事大学首创邮轮管理EMBA项目

正今年2月27日,上海高级国际航运学院邮轮管理EMBA项目在上海海事大学正式启动,该项目系中国首个具有硕士学位授予资格的邮轮专业高级人才培养项目,其目标是助力亚太推动邮轮产业建设和人才培养的规划,为亚太地区邮轮产业培养输送高质量邮轮管理人才。目前国际邮轮产业持续快速发展,邮轮经济作为上     

中国邮轮蓄势待发

全球航运业低迷之潮并未阻挡中国邮轮产业逆势蓄力。今年1月以来,随着上海国际航运研究中心邮轮经济研究所的成立,上海港国际客运中心客运设施的完善工作已全面完成,母港运营的     

世界邮轮经济发展的路径方向

邮轮经济富于国际性、网络性、垄断性和高端性的产业特征,发展邮轮经济是世界宾海城市的战略选择。我国十分重视起步发展邮轮业——这一港口城市新的经济增长极。当下,正值国家研制总体发展规划。只有研究和学习国际邮轮经济的主要特征与基本惯例,以之为鉴,吸取有益经验,才能更好更快发展,快速提高我国参与全球邮轮国际竞争的能力和地位。     

上海开发邮轮旅游的SWOT分析

邮轮旅游是休闲度假与观光旅游的完美结合,是国际旅游市场上增长速度快、发展潜力大的高端旅游市场。上海作为中国经济最发达的地区,具备开发邮轮旅游的自然禀赋和初步条件。本文运用SWOT理论分析了上海发展邮轮旅游的优势、劣势、机会及威胁,对上海如何开发邮轮旅游具有较强的现实意义。     

上港集团:掘金游艇经济

正上海的游艇市场未火爆,但实际上游艇的交割却都在上海完成近日,上海国际航运服务中心游艇港池正式启用,未来或将成为北外滩区域乃至整个上海城市滨江景观的新亮点。这也是上港集团发展邮轮、游艇"两游经济"的重要举措,上港集团看好游艇经济的未来。瞄准游艇经济上海港国际客运中心作为知名的邮轮码头已经成为上海的重要地标,也是开启邮轮母港以来上海第一个邮轮码头。2010年世博     

大陈岛有条件成为国际邮轮港

邮轮经济被誉为“飘浮在海上的黄金产业”,以1：10—14的高带动比成为极具潜力的朝阳产业。国外邮轮经济有百年历史,北美趋于成熟,欧洲快速前进,亚洲酝酿兴起。我国邮轮产业落后,2006年才起步,内地的邮轮接待旅客量仅占全球的1．3％,与日益增长的邮轮消费需求相去甚远。从1996年到2012年,全球范围邮轮旅游人次增长了3倍（同期陆地旅游仅增长了50％）,年增长率8％以上,是世界旅游市场发展最迅速的版块。