苏南自创区科技资源军民融合共享现状及潜力分析

军民科技资源融合共享对于资源要素整合,统筹科技资源、提高资源利用效率、提升协同创新能力具有关键意义。文章对苏南自创区科技资源现状、共享情况进行梳理分析的基础上,认为苏南自创区科技资源军民融合过程中存在一定问题,融合共享的潜力还有待进一步释放。从强化政府引导、搭建军民科技资源共享服务网络、构建军民利益相容机制3个方面系统阐述了加快苏南自创区军民科技资源融合共享的机制建设。     

现代物流与管理信息化

现代物流涉及到社会经济活动的各个层面,包括原材料供应商、生产制造商、批发商、零售商及最终消费者,提高现代物流的效率与效益,最关键的任务是实现物流管理的信息化,既在流通领域的所有环节全部实现信息化管理,借助现代通信、互联网和信息处理等技术,使物流信息资源达到高度的实时共享和一体化,消除了长期困扰物流管理的时空障碍问题。     

不同契约下逆向物流产品回收策略的博弈分析

为了更好更快地实现国家规定的循环经济目标,当今企业积极发展自身逆向物流.由制造企业、第三方物流公司和回收企业构成的产品回收逆向物流模式下,各方通过采用不同的合作策略,即利益共享契约和普通契约,最终实现的各自利益和社会利益(总利润)将会不同.文章应用博弈论构建两种情况下的模型,通过比较两种情况下的各参数值,得到利益共享契约优于普通契约的结论,从而提出企业应该选择利益共享契约下的产品回收逆向物流策略,为了说明该策略的可行性,进一步证明了联盟博弈核心存在.     

我国物流企业服务网络构建策略研究

物流企业服务网络由企业内部组织和其它企业组成,能够提供一体化物流服务。我国物流企业服务网络在企业规模、服务功能、链条衔接、与制造业协调以及基础条件等方面存在着诸多问题,需要建立和加强企业纵向整合和横向联盟,并将服务链嵌入制造业产业链,同时以改善基础条件来提供基本保障。     

探索共享经济下技工院校物流专业实训资源共享新模式

近年来,共享热越演越烈,联想到物流专业实训资源紧缺,实训投入成本巨大,且使用率不高的问题,文章主要致力于探究共享经济下技工院校物流专业实训资源共享模式,本着校内各专业、区域各院校、校企合作等实验教学资源与物流企业实训资源开放共享的原则,首先分析目前我国技工院校物流专业实训资源的主要来源,指出技工院校下物流业发展共享经济的必要性和可行性,并结合"共享物流"模式发展困境,积极做出实现物流专业实训资源共享模式的路径,以期技工院校可培养出更加专业化和强实力性的物流专业学生,同时更好的促进我国物流业的欣欣向荣。     

资源开发利益共享模式研究及启示

利益共享强调资源的可持续利用和利益公平分配,其理念契合了可持续发展和包容性发展的核心要义倍受关注。在尚未有明确的概念界定之前,利益共享的应用模式(如CBNRM,CSR)就在各类资源开发领域展开应用,用以解决不同层面的社会问题。通过利益共享理念实际应用中出现的问题、研究方法、适用性依据的论述,启示为可持续和包容性的理念是缓解资源开发冲突和矛盾的重要途径,模式在长期效益与短期利益上的矛盾导致了应用过程中问题的出现,国内资源利益共享模式的构建,在参照国外经验的基础上还要注重针对性和动态性的调整。     

基于第三方逆向物流的合作协调模型设计与实现

本文针对第三方逆向物流企业与各物流需求企业间的利益不一致及逆向物流需求企业间的竞争因素造成的协作关系的不协调问题,分析了第三方逆向物流合作各方的利润分享机制与服务惩罚机制,以博弈论为基础提出了一种服务于逆向物流企业与其所服务的企业间的合作协调模型,并对其进行了设计与实现。该模型通过契约责任设定、利益共享机制、费用分摊模式等关键分协议成功解决了第三方逆向物流合作各方的协作问题,为第三方逆向物流企业服务对象的扩充和总体利润的提高提供了制度保障。     

共享经济与新概念物流

在共享经济时代,许多闲置资源通过共享模式,实现了闲置资源的利用,发挥了其价值,且又获得一定的经济效益,在共享的时代之下,是否可以考虑一种新的模式来改变和创新我们的传统物流行业?利用先进的大数据、云计算技术加上共享思维整合资源,实现共享物流模式,盘活资源和减少资源浪费、污染,提高物流行业的效率,实现绿色发展。     

浅析大物流背景下现代物流企业财务管理的优化

所谓"大物流",强调企业借助于各项自有物流资源,同其他物流相关方达成配送信息、配送资源的充分共享,从而更大限度地调动社会经济资源,降低物流成本、增大社会效益。然而,从我国物流领域的发展来看,相当一部分企业在财务管理方面的制度、体系还很不完善,难以适应现代物流业务发展的相关要求。文章结合现代物流领域的发展,分析物流企业共性的财务管理问题,有针对性地提出相应的改进建议。     

我国物流企业战略联盟的进化博弈研究

面对当今物流发展的新形势和国外物流企业的进入所带来的多元竞争,我国物流企业有必要建立战略联盟来增强自己的竞争力和抗风险能力。文章从实际工作中物流企业有限理性的角度出发,利用进化博弈分析了我国物流企业战略联盟的利益分配原则及稳定性问题,为构筑稳定、有效的物流企业联盟机制提供了有益的参考。     

构建物流企业的赢利模式

成功物流企业的赢利模式应该是以利润源、利润点、利润屏障、利润杠杆、利润组织、利润家、利润文化中的某一两个要素为核心的各要素不同形式的组合,在成本、服务、风险分散、竞争力提升、社会效益等方面有独特的价值。构建物流企业赢利模式可以通过做好常规服务、挖掘增值服     

在养老服务业中推广应用PPP模式的风险与收益分配分析

社会化养老问题已成为社会的焦点问题。吸引并鼓励社会资本进入养老服务领域,创新养老服务模式是历史的必然选择。PPP作为一种基于合作、优势互补、风险分担、利益共赢的公私合作模式,其在养老服务业中的推广应用重点是解决好风险和收益的科学对等分配;对比多种模式下的收益分配效率,发现基于风险分担的Shapley值方法更能真实公平地反映公私双方的贡献度,也有利于实现项目总收益最优,提高社会公共服务水平与质量。     

基于数量损耗的生鲜电商供应链协调研究

针对单一生鲜供应商和单一生鲜电商组成的二级供应链,通过Stackberg博弈模型和供应链契约理论分析3种模式下的供应链最优收益、生鲜农产品采购数量、生鲜电商单位农产品销售价格、生鲜电商自营物流服务水平.结果表明:生鲜损耗率在一定区间时,协调后的供应链利润总大于协调前;契约参数满足一定条件时,"收益共享+成本共担"的混合契约可以协调生鲜电商供应链,实现双方的帕累托改进.     

区块链技术下冷链物流环节优化研究

利用博弈模型探讨冷链物流中企业之间合作的不稳定因素,对区块链技术如何保障冷链物流环节的稳定运行进行分析。研究发现,冷链物流环节的稳定运转受到市场约束,区块链技术通过改善冷链物流中的信息不透明现象,实现去中心化及链上数据的不可篡改,利用其技术特性保证冷链物流链上企业的稳定运行与协调合作,最终实现参与主体在整个环节的稳定合作与收益。     

末端物流网点运作效率的优化研究

随着电子商务的发展,物流逐渐成为居民生活中不可或缺的服务。作为末端物流运作的重要场所,快递网点运作效率的高低直接对客户直观体验和所获得的服务质量产生影响。针对快递网点的物流运作效率问题进行优化研究,基于熵权法对网点效率进行评价,在此基础上给出提高网点运作效率的优化方案,并通过Flexsim仿真直观呈现优化结果。研究结果可为同类型末端物流网点效率的提升提供重要的参考。     

客户、员工和供应商——浅析物流企业中的三边关系与作用

对物流企业来说,客户是利润池,员工是财富,供应商是技术保障.客户、员工和供应商三者之间的完美连接,形成类似三角形的稳定三边关系,成就物流企业的健康发展.物流企业要同时重视客户、员工和供应商的作用,与客户、员工和供应商共同成长.     

中小外贸企业服务外包模式探索——以深圳一达通企业服务有限公司为例

中小外贸企业的进出口占据整个外贸总额的60%以上,过去,外贸公司进行外贸业务要与多个机构联系,如报关要找报关公司,物流要找货代公司,外汇要找外汇管理局,退税要找税务局,融资要找银行,但是通过服务外包的模式,外贸企业只需要找一个企业服务公司,就可以一站式完成报关、物流、外汇、退税、融资等环节,这样,不但节省了时间,提高了效率,而且最重要的是外贸企业可以专注于自身的业务和合同的商订环节,合同的履行环节交给外包企业来跟踪,更加专业化和规模化,提高了利润。     

迈向投资中心：S公司的人力资源管理变革实践

以S公司的人力资源管理变革为研究对象，通过收集相关人力资源变革资料后发现，按照责任中心划分，S公司的人力资源变革经历了成本中心—利润中心—投资中心三个阶段。S公司在规模逐渐扩大后，通过建立人力资源共享服务中心在内部向其提供服务的业务单位实行虚拟收费，完成其向利润中心型人力资源管理转变；待其成熟后，将其投资设立为人力资源服务全资子公司，对内对外提供人力资源服务，自负盈亏，至此人力资源管理有向投资中心迈向的趋势。     

提高高校后勤思想政治教育工作实效性研究

高校后勤社会化改革以来,许多高校组建了后勤服务实体并进行企业化运作。但是由于改革带来的利益格局调整、运作模式变化,以及对改革前景的担忧,后勤企业内部出现了价值取向的多元化。为了更好的维护后勤企业与高校的稳定、发展,有必要进一步加强和改善后勤思想政治教育工作。     

我国企业加强物流成本控制的思考

近年来,在日趋激烈的市场竞争环境下,我国很多企业物流成本居高不下,企业管理者越来越清楚地意识到物流成本的高低直接关系到企业利润水平的高低和竞争力的强弱。企业只有通过强化物流成本意识,树立总成本效益观念,实施全过程的物流成本控制,不断降低物流成本,才能使物流成本成为真正的“第三利润源”。