电动汽车充换电业务涉税问题研究

当前,我国电动汽车的全面推广,不仅取决于电动汽车本身的价格高低和服务网络的建设程度,更取决于电动汽车充换电的商业模式、收费价格及其涉税政策是否具有科学性、经济性和可持续性。电动汽车充换电为新兴产业,前期投资建设巨大,采用增值税方案可最大化利用增值税进项税额的节税作用,而且从经济和税收的发展规律来看,未来能促进产业发展和结构升级的增值税必将取代营业税。基于此,电动汽车充换电营运方应该改变当前"电池租赁、里程收费"的商业术语,从合同文本、广告宣传和模式定义等方面避免出现"租赁"等字样,避免被直观认定为租赁业务,同时将"电池租赁、里程收费"这一换电模式的商业实质进行明示。     

提高智能充换电服务网络运行效率和运营效益的路径思考

随着节能环保理念的不断深入与发展,电动汽车智能充换点服务网络得到开发和利用,作为节能环保理念推广的新兴产业,电动汽车的低碳经济、节能减排效果是检验我国“节能环保”理念实行的重要手段。智能充换电服务网络的构建是推广和发展节能环保产品的前提条件,也是加强智能电网建设力度,提供电网运行效率与运营效益的具体表现。本文将对智能充换点服务网络的运行效率及效益进行探讨,分析和研究其具体的工作流程,以及提高其社会效益和经济效益的根本路径。     

电动汽车充换电服务收费模式探析

目前,我国充换电服务收费政策仍为空白,甚至没有将充换电服务列入物价清册。有电动汽车的地方,如杭州市是按里程收费;北京和安徽等地是按一般工商业电价和充电电度收费。根据国家电网企业是唯一的供电主体,其向充换电设施供电与充换电设施为用户提供充换电服务的资产界面自然分开的实际,我国可实行供电和充换电服务分开定价的办法。充换电设施供电服务收费执行电网供电价格;充换电服务收费应由市场竞争确定。同时,要深入研究政策扶持和财政补贴问题,要制定促进产业发展的充换电服务价格机制。     

《电靓蓝天清洁首都空气电力行动白皮书》发布 国网北京电力承诺推进“电靓蓝天”

2013年底前,北京地区已建成电动汽车充换电站75座,服务网络覆盖了北京市所有区县,日服务能力14998车次,电动车实现减排10453吨．     

基于现有技术条件下我国电动汽车商业化之路

目前我国电动汽车的发展进入了瓶颈阶段,即无法实现商业化。制约电动汽车商业化的障碍主要有:电池充电时间长,效率低;整车价格贵、汽车整体运行成本高;缺乏足够的充换电网络和专业的维修网点。在现有技术条件下解决电动汽车商业化的有效途径是采取换电模式,其优点为:没有技术障碍问题、换电站投资成本低、缩短车辆的等待时间、提高电池的使用寿命、降低电池的使用成本。目前应由国家制定统一的电池标准和充电设备等标准,并依托中石油、中石化、南方电网等央企来构建充换电网络。     

2012年电网建设将全面推进

随着"十二五"电网投资逐步启动,2012年电网建设将继续围绕"新旧"两个主要方面,即一方面是电网建设和包括特高压在内的智能电网的推进,另一方面是以农村为主的电网改造升级工程。其中,智能电网可以高效、优化配置我国的电力资源,是解决"电荒"的重要手段,且已处于试点规划和标准制定的末期,因此将在2012年进入大规模建设阶段。同时,为期三年的新一轮农网升级改造也将在2012年进入关键时期。其中,电网投资将逐渐呈现"两头大、中间小"的特点,即特高压投资与110千伏以下的农村电网和城市配网投资"两头大"。主网经过近几年的大规模建设,投入将趋缓。此外,电网企业在"走出去"加强国际合作、建设电动汽车充换电服务网络、推进智能变电站建设、解决新能源并网等方面也将结出新成果。     

电动汽车智能电桩系统商业化研究与探讨

随着政策的引导,我国新能源汽车产业取得了很大的发展,但缺乏充足的充电设施以及有效的商业模式却让该产业面临停滞不前的尴尬局面。在国家电网逐步退出城市充电桩投资,并鼓励社会投资参与充换电设施建设的背景下,社会资本的进入为破解新能源汽车充电难题提供了途径。因此在总结电动汽车电桩系统开发现状基础上,结合互联网时代下汽车行业发展的模式,分析电动汽车电桩系统如何创新与改造传统格局,为车企以及电桩配电系统转变互联网思想提供参考。     

2014年三季度价格政策跟踪与分析

2014年三季度,国家降低部分燃煤发电企业脱硫标杆上网电价和跨省、跨区域电网送电价格标准疏导燃煤发电企业脱硝、除尘等环保电价矛盾;进一步完善抽水蓄能电站价格形成机制,在电力市场形成前抽水蓄能电站实行两部制电价;对电动汽车充换电设施用电实行扶持性电价政策,对电动汽车充换电服务费实行政府指导价管理;实施分步理顺存量天然气价格的第二步,进一步调整非居民用存量天然气价格;对部分中央直属水利工程供水价格、中央直属和跨省水力发电用水水资源费征收标准进行了调整;发布《关于调整排污费征收标准等有关问题的通知》,调整排污费征收标准,实行差别收费政策,促进企业治污减排;放开15项专业服务收费标准,实行市场调节价。     

海南自由贸易港电动汽车充换电站商业模式研究

海南自由贸易港作为国家生态文明试验区，充换电商业模式的选择与创新直接影响其绿色低碳发展目标。海南具有最高水平开放、地理区位独特和清洁能源丰富等发展优势，但也存在着充换电基础设施布局不够合理和换电模式下利益相关者难以实现共赢等问题与挑战。可以基于大数据、车联网和区块链等智慧交通融合应用等数据赋能，打造“智慧海南”模式；明确政府、电动汽车生产商和电池制造商等其他产业链成员的主体角色定位，创新产业联动，促进融合发展，实现“共赢海南”模式，最终形成“海南自由贸易港模式”。     

全面启动电动车充换电站网络建设

电动车充换电站的建设和推广作为我国新兴能源新行业的发展,电动车充换电站的网路建设实在电动车充换电站投入建设后形成以城市为网店的网络化建设和管理新局面。这样的新能源的推广和发展初期势必会存在很多建设上的不确定因素,本文主要针对电动车充换电站网络建设这种新项目的推广和建设作为出发点展开探索和研究,旨在总结自身的经验与大家分享。     

谁在虐杀插电式混合动力汽车?

近几日关于中国新能源汽车该走哪条路的争议又开始了?为什么用又这个字眼?因为在漫漫的中国电动汽车发展历程中,对于电动汽车的争论从未停止。从电动汽车发展初期要不要发展,到后期充电还是换电,再到后来的充电建设该不该市场化,直至眼下是否该鼓励发展插电式混合动力发展路线。在今年7月份沈阳Top 10会议上,中国汽车工业协会相关领导讲述了这样一个故事:"我曾经到北京市经信委找到主管的王市长,建议能不能北京市和中央保持一致,就别把插电式排除在外,不要担心大家用了插电式故意     

纯电动汽车上路

以日产、众泰、康迪为代表的“换电池”模式和比亚迪、上汽为代表的“插电式”模式的博弈，预示着2010年将是中国纯电动汽车商业化的元年。     

充电桩发展现状及问题对策研究

我国汽车保有量逐年增长,以电动汽车为代表的新能源行业蓬勃发展,对充电桩(站)基础设施的需求空前增长,根据国家发改委规划,到2020年将预计新增集中式充换电站超过1.2万座,分散式充电桩超过480万个,以满足全国500万辆电动汽车的充电需求。文章基于充电桩行业发展现状,针对盈利模式、行业规范等实际问题提出增值服务、协调规范等可行的对策建议。     

纯电动汽车制动能量回收技术

电动汽车制动能量回收技术是利用汽车在踩动刹车进行减速时将制动效能转变为电能储存并回收到电池当中,摩擦能量没有被浪费掉而是变相扩充了电池的容量,增加了纯电动汽车的续航里程,并且减少了刹车系统耗材的磨损。电动汽车在“新能源”话题备受瞩目的今日已经不是个陌生词语,但是电动汽车的历史比大多数人想像得要长很多。1896年还推出了为电动车换电的服务,也就是我们今天所说的“充电桩”的雏形[仇建华,张珍,电动汽车制动能量回收方式设计［J］.上海汽车.2012,12.];在十九世纪末二十世纪初的交通大变革中,电动汽车作为一种新型事物快速成长但又迅速陨落。有社会环境的影响也有自身条件的限制。     

互联网助力电动汽车充电产业发展

随着电动汽车的市场不断发展,充电设施的规划和建设也逐渐开始规模化、网络化。根据充电设施建设、运营中出现的实际问题,结合项目用地、电源等布局规划和商业运营模式,可以运用互联网技术和思维拓展多元化业务,吸引社会资源完善服务网络建设,创新商业盈利模式。     

泛在电力物联网下电动汽车充电桩的运营管理创新

随着电动汽车产销量持续快速增长,充电服务市场压力剧增,对电动汽车充电服务网络智能化水平,特别是充电设施运营的安全性、互动性提出越来越高的要求。截至到2018年底,公司已在全省布局充电站971座,充电桩8225个,针对电动汽车充电基础设施泛在、分布、互联的特性,充电桩高效运营管理对充电服务网络正常运行、健康发展起着至关重要的作用。随着物联网的快速发展,传统的充电桩运营管理工作也要不断改革,向着物联化、智能化、信息化方向发展。本文通过对当前电动汽车公司充电桩运营管理现状进行分析,针对现阶段管理过程中存在的问题提出相应的改革措施。     

众筹发展模式及在能源行业中的应用

众筹模式具有低门槛、多样性、草根性及注重创意的特征,侧重对初创型中小企业的扶持,是连接个人资产和小微企业的融资中介。从盈利模式看,交易手续费、增值服务费、流量导入与营销费用是国内外众筹平台的主要盈利来源。垂直化、生态链化、O2O(线上到线下)化是众筹未来的发展趋势。借鉴众筹典型案例:京东众筹——打造创业创新生态链条;绿能宝——新能源债权众筹新模式,能源行业发展众筹业务应在新能源、电动汽车充换电、电子商城、智能家居等创新领域进行众筹业务探索,加强股权合作,提高项目吸引力和投后风险管理能力。     

供销合作社加强农村现代流通服务网络人才建设实践探析——以浙江省为例

供销合作社是当前农村现代流通服务网络建设的主要组织者和承担者,人才对于供销社的发展起着举足轻重的作用.本文以浙江省为例,介绍供销合作社加强农村现代流通服务网络人才建设实践基本思路、措施及成效,分析构建农村现代流通网络人才体系存在的主要问题,并从整合系统资源、人才理念、师资队伍、培训基地建设等方面提出了加快构建农村现代流通服务人才建设的对策.     

中国新能源汽车多元化创新发展战略探讨

基于能源紧张、汽车需求量持续增长的冲突,各国开始研发新能源汽车,这类汽车具备生态环保、节能减排的基本特点,与能源保护、环境保护的战略需求相吻合。由于国家政策的大力扶持、关键核心技术逐步突破、配套基础设施逐步完善等因素的影响,我国新能源汽车产业步入快速发展期。但是,从目前来看,中国新能源汽车产业的发展前景并不乐观,要想实现可持续发展,需完善政府扶持政策,加快补贴政策调整和退坡安排,以市场为导向,推动产学研深度融合,突破核心技术瓶颈,同时,适度超前发展基础设施建设,提升充换电服务能力,保障新能源汽车正常运行。     

从桩开始 新能源汽车北京提速

北京将加快充电设施建设，使电动汽车跑起来