并购源于市场进化

中国民营物流企业集体退出，一方面是其自身价值得到了国际市场的承认，另一方面也是中国物流市场走向行业整合和市场细分的前兆[编者按]     

深企抢闸汽车物流水运时代

2004年6月2日，深圳蛇口。由深圳长航实业发展有限公司、日本丰藤海运株式会社、日本丰田通商株式会社三大企业合资组建的深圳长航丰海汽车物流有限公司宣告成立。在开业仪式上。深圳长航董事长、总经理．同时兼任长航丰海公司董事长的王人地称：新公司的成立，顺应的是中国汽车工业高速发展的趋势，因为——“中国汽车物流的水运时代已经来临！”     

中国物流业的缺憾

中国物流市场现状 中国的物流市场目前正处于它的婴儿期。物流服务只被看作是一种产品服务。物流功能主要基于价格，在短期内只重视价格将会阻碍物流向一体化方向发展的进程。对于物流服务的质量通常得不到人们的重视，最终用户也对当今的物流服务提供商缺乏信心，担心他们无法提供自身真正需要的高质量、可靠的一体化物流服务。 当今的配送渠道十分复杂，而且在大多数情况下只有物流流程的下游部分才会得到人们的重视。中国的公司对于一体化物流的概念和价值了解不多，而对于供应链管理的概念更是知之甚少。另外还存在的问题是，一些中国…     

第三方物流开始萌芽

随着CEPA的实施和中国依据加入WTO的承诺全面开放物流市场，中国的第三方物流犹如“山雨欲来风满楼”，客户需求日益增长，服务企业加速扩张，市场环境逐步改善，预示着今后中国第三方物流市场将会出现全面、激烈的竞争局面。     

叶伟龙带领中远物流从容起舞

中国的物流市场全面开放了，中远物流从出生到现在不过4年时间，但始终保持中国物流百强的NO．1，且能和国际物流巨头理性共舞，这其中原因都有哪些？     

中外运化工物流“旗舰”布局长三角

处于“朝阳期”的中国化工物流市场，正吸引着国内外业界巨头竞相“分羹”。作为中国位于领先地位的大型综合物流服务供应商，中国外运股份有限公司8月28日在上海宣布，旗下上海中外运化工国际物流有限公司正式进入商业化运作，表明其进一步开拓中国化工物流市场的决心。     

外资物流业的中国方程式

在巨大的利润的诱惑面前，外资物流企业对中国市场早就垂涎三尺。如今，离市场开放的大限尚有数月，但是，一些外资物流企业的喉咙里已经迫不及待地伸出了手。     

加入WTO后我国物流市场分析

根据中美双方在1999年达成的WTO协议我文本，我国将在3年左右的时间内陆续放开目前对外商在中国国内开办流通企业的一些限制，我国物流业在放开物流市场之后，资金雄厚，经验丰富的国外物流业的大量进入对我国物流市场有何影响，如何提高我国物流行业的整体竞争优势和经济效益，已经成为物流界讨论的热点。     

义乌中国小商品城的物流市场现状和改进措施分析

义乌中国小商品城作为全国闻名的小商品货物流通中心和全国最大专业市场，原有的物流系统虽有较好的基础，但面对小商品市场产业提升的需要以及整个现代物流业快速发展的宏观态势，义乌市现代物流业的发展正面临着有利的机遇和严峻的挑战。该文浅析了义乌中国小品城在物流市场、运输市场、物流服务网络、政府的作用等方面存在的问题，最后对义乌中国小商品城的经济产业提升和物流市场完善提出了四点建议，对义乌及浙江的区域物流产业，对其他地方的小商品城市场物流体系改革和完善有一定的参考价值。     

物流人才缘何“有价无市”

目前的物流人才培训市场随着物流师和助理物流师的两项职业资格鉴定考试的加入，加上原有的英国皇家物流与运输学会的国际物流职业资格认证(ILT)，还有中国商业技师协会市场营销专业委员会的物流职业资格认证等，使物流人才的培训市场被“搅热”。但是物流人才的培养之路并不通畅，反而制约了这个行业的飞速发展。     

运用BPR理论再造中国流通业竞争力

加入“WTO”，中国市场双向开放，受国内外市场需求和物流产业高速增长的影响，现代物流业开始进入快速增长时期。2003年，我国物流市场规模将达到2400亿元，比2002年增长26％。流通业成为拉动经济增长的重要力量。入世给流通业带来无限商机。但也应看到，市场竞争日趋激烈，到2002年底，物流零售业取消所有地域、数量、外资持股比例限制，全面开放零售业市场。     

全球物流体系转型在即

进入21世纪,全球物流逐步向供应链全面转型、供应链管理框架体系已经成熟。随着国际物流发展的全球视角凸现，区域物流发展得到了重视，新兴市场、特别是中国市场得到了业界越来越多的关注。     

广深物流大比拼

广东省单凭以广州、深圳为中心的产业带便夺得头筹，成了中国最诱人的物流宝地。广深两地上百亿元的“豪赌”过招，尽显南粤“宁为鸡头，不为凤尾”之秉性。     

外资物流进入中国：合资？独资？

按照我国加入WTO的协定，到2005年年底，我国应修改相关法规，取消对外商在中国投资物流企业在所有权上的限制。之前，外资物流大多采用合资的形式进入中国，一旦限制取消之后，他们将如何参与中国市场的竞争，这不仅是外资物流企业要思考的问题，同样也是本土物流企业需谨慎对待的问题。     

浅析现阶段中国物流企业信息系统的定位及发展策略

本文从物流企业信息系统发挥作用的环境入手，分析中国物流企业所处的不平衡环境，运用市场结构理论，解析中国物流企业应实事求是的分类为自己的信息系统定位，采取适合自己的发展策略。     

浅析企业物流成本管理

物流是社会赖以生存和发展的基础，在世界经济趋干一体化及跨国物流企业纷纷抢占中国市场的背景下，我国物流企业面临着巨大的挑战。目前中国有近半的企业面临物流成本过高的压力，其物流成本几乎高于发达国家的一倍。物流行业整体的流通效率低以及物流企业本身的组织规模较小、经营管理水平较低等因素导致了物流企业成本过高，严重制约中国物流产业的快速发展。[第一段]     

敢当第三方物流市场的中坚力量——中邮物流不断追求精益

随着中国入世进程的深化，中国经济已开始全面接入世界经济的发展链，中国正成为世界的“制造中心”的关键一环。因此，越来越多的物流和供应链管理专业服务商把目光转向中国物流市场。     

模式突破，进口酒驶入快车道——从卡斯特经营模式调整看进口酒的中国市场策略

最近，国际知名的法国卡斯特集团成立了深圳卡斯特酒业公司，全权贫责其品牌酒在中国市场的运作，这一举措引发了行业人士对进口酒在中国市场操作模式的深度思考。从最初与张裕合作建立张裕&;#183;卡斯特酒庄，到今年4月份与北京东海鑫业的联姻，再到最近成立深圳卡斯特酒业公司，卡斯特在中国市场的战略调整凸现出了一条进口酒运作中国市场的轨迹，我们循着这条轨迹作个总结，希望可以发现更多。     

物流前沿

大型货车调整公路通行费，今后5年我国将制修订300项物流标准，快递巨头TNT入驻北京空港物流基地，联邦快递浙江正式设立首家分公司，中国将全面开放西部航权市场，     

卡斯特“三驾马车”的中国化品牌策略

提到进口葡萄酒，首先想到的就是“卡斯特”，尽管很多业内人士对法国卡斯特有些茫然的感觉，但其却已经是当今国内市场上“品牌认知度”最高的进口葡萄酒。 2007年1月1日，法国卡斯特集团控股（中国）分支机构深圳卡斯特酒业有限公司正式成立，自此，深圳卡斯特酒业有限公司承担了法国卡斯特集团兄弟酿酒有限公司在中国大陆的全部葡萄酒业务，包括法国卡斯特集团所拥有的全部葡萄酒品牌在中国的销售、推广和规划等。据了解，深圳卡斯特公司成立半年来，销售了进口瓶装酒180多万瓶，初步实现了卡斯特在中国的品牌化推广。 由此，深圳卡斯特酒业有限公司总裁陈光先生、深圳卡斯特酒业有限公司执行总裁潘汝显先生和深圳卡斯特酒业有限公司总经理毕杜维先生,也被誉为引领卡斯特快步前行的“三驾马车”，他们对“卡斯特”在中国市场的品牌运作有着独特的思路。[编者按]