京沪高铁对提升徐州经济发展的影响研究

中国高速铁路建设正进入高速发展期,京沪高速铁路作为中国第一条真正意义上的高速铁路,在扩大内需、增加就业和改善人民生活等方面发挥了重要作用,彰显了中国铁路的投资价值.本文对京沪高铁对提升徐州经济发展的影响进行了研究.     

京沪高铁对皖北地区的预影响研究

京沪高铁将在2010年开通。一般认为,沿线地区将因高铁而大大受益。本文从政治生态、产业结构、居民精神风貌三方面分析了皖北地区的社会环境,认为皖北地区的社会环境不足以承载京沪高铁带来的机遇,除非当地发生较大的变革,不然高铁对当地的影响是有限的。     

高铁经济对海南国际旅岛的影响

东环高铁是海南铁路网最重要组成部分,其结合西线铁路形成环岛铁路,对海南的经济发展、文化交流、交通结构改善具有重要作用.因此,研究高铁经济对海南发展的影响至关重要.本文从高铁经济对岛内人们生活方式的影响,对海南岛新型城镇化建设的影响,对区域经济联动发展的影响,对推动旅游产业发展的影响,对房地产业的影响,对环境的影响六个方面研究分析了高铁经济对海南国际旅游岛的影响.     

合福高铁对泾县旅游经济发展的影响研究

合福高速铁路的建设与开通,使泾县迈入高铁时代,为泾县旅游经济的发展带来新机遇,提出新要求.为了加快泾县旅游业的发展,促进泾县经济增长,泾县必须要抓住和用好高铁机遇,出台相关扶持高铁经济的政策措施推动高铁旅游融合创新发展,优化提升产业布局.建立健全高铁经济开放合作机制,并在此基础上提出完善旅游基础设施建设与管理、加快旅游集散系统建设、加快区域旅游合作和开展高铁旅游品牌营销等对策,以促进旅游经济的快速发展.     

高铁与民航的竞争博弈及其空间效应——以京沪高铁为例

高铁的发展会对航空运输产生严重冲击,在我国高速铁路快速发展的背景下,研究高速铁路与民航的竞争关系具有重要的意义.综合考虑经济、快速、舒适、便捷和安全等指标效益,运用高铁和航空运输市场的分担模型,计算在不同运输距离下高铁和航空的运输市场占有率情况,结果表明,500-900km是高铁和航空竞争博弈的显著距离,而692km是高铁和航空运输市场的分界距离.以京沪高铁为例,通过分析城市机场规模和位置关系,得出高铁与航空竞争关系的一般规律:高铁对小城市机场的影响要大于对大城市机场的影响,对中间地带城市机场的影响要大于对两端城市机场的影响.在此基础上,通过对高铁与民航竞争引致的空间效应的定量和定性分析,认为竞争的结果必然会导致区域空间结构和区域发展优势发生改变,使区域经济发展更趋均衡.     

京沪高铁濉河特大桥悬灌梁合拢段施工技术

合拢段施工是悬臂浇筑预应力混凝土连续箱梁施工的非常关键的一道工序，本文结合京沪高速铁路濉河特大桥（40m＋56m＋40m）悬灌梁施工，对合拢段的施工技术方案进行阐述并对临时锁定进行分析和计算。     

新亚欧大陆桥经济新发展及对徐州影响

分析了当前新亚欧大陆桥经济发展四大新特点,即在国家对外开放格局中的战略地位日趋重要、沿桥 经济区规划纷纷上升为国家战略、城市经济发展迅速、区域合作明显加强等,指出其对徐州经济发展带来的新挑战,提出徐州在区域竞争与协作中的三大应对措施,即建设具有强大辐射力的区域性特大中心城市、打造淮海城市群、争取淮海经济区区域规划上升为国家战略等,以促进陆桥经济带东部崛起.     

交通可达性与旅游经济联系空间关系研究——以大西高铁为例

在中国高铁发展日益受到关注的背景下,以大西高铁为例,使用城市间的矢量路网、高铁站点及各城市旅游收入、旅游人数等数据,运用加权平均旅行时间和引力模型,对大西高铁沿线及周边城市在高铁开通前后的交通可达性和旅游经济联系进行分析,并使用耦合协调度模型对两者进行耦合协调分析。结果表明：大西高铁的开通显著提升了各城市的可达性水平,但提升程度不均衡,致使研究区交通可达性的空间公平性降低;区域内旅游经济联系强度显著增加,且沿线城市间旅游经济联系提升较为明显,各城市的旅游经济联系总量均大幅提升;高铁的开通对高铁途经城市的交通可达性与旅游经济联系的协同发展起着一定的促进作用,但对高铁未途经城市的促进作用并不显著,甚至出现了协调度降低的情况。     

高铁开通对城乡收入差距的影响研究

高铁作为新型的交通基础设施,对于区域经济平衡发展以及城乡居民收入差距的变化具有至关重要的影响。基于2002—2018年280个地级市的面板数据,运用多期双重差分模型检验高铁开通对城乡收入差距的影响,并结合中介效应模型探讨其作用机制。结果表明,整体来看,无论是否加入控制变量,高铁开通均扩大了城乡收入差距。     

高铁对河南旅游产业发展的影响研究

交通是旅游业的重要组成部分,被称为旅游业的大动脉,在旅游业的发展中发挥着重要作用。河南在中国高速铁路交通网络中具有明显的交通优势,随着四纵四横高速铁路网络的建成,高铁效应促使河南旅游业迅速发展。在研究高铁对河南旅游产业带来的积极作用的同时,分析出现的一些新问题,并提出应对策略。     

京沪高铁沿线八市成立“山东高铁旅游联盟”

从山东省旅游工作会议上获悉,面对京沪高铁即将开通的机遇,济南、青岛等与高铁相连的8市,共同成立“山东高铁旅游城市联盟”。     

浅谈旅游英语的发展对促进旅游经济的影响

作为世界文明古国之一的中国,有着悠久的文化历史传统。祖国的人文历史、民族风情、山水名胜等得天独厚的条件吸引着来自世界各地的旅游爱好者。旅游业已成为我国主要的支柱产业之一。涉外导游和旅游业管理人员已成为我国急需的人才。作为专业的旅游英语人才,将有广阔的发展前景。本文主要论述了旅游英语发展对我国旅游经济的影响。     

中国高铁对世界经济发展的影响

十三五中国高速铁路网曝光,通往台北的海峡高速铁路引人瞩目.事实上,正在迅速发展的中国高铁,不仅要修到台湾,更要修到全世界.     

徐州都市圈旅游经济发展战略研究

一、背景条件分析2002年12月30日,江苏省政府正式批准了《徐州都市圈规划》,规划的重点是“培育、发展、协调”。徐州都市圈设定范围包括江苏的徐州市、宿迁市、连云港市及其所辖县(市),安徽的宿州市、淮北市及其所辖县(市),山东的枣庄市及其所辖县(市)、济宁市的微山县,河南的永城市。目前,徐州都市圈旅游业发展面临着前所未有的机遇。首先,从全国来看,中央已明确积极发展旅游等现代服务业,2001年1月国务院召开全国旅游工作会议,确定旅游业为国民经济新的增长点和第三产业的龙头,下发了《国务院关于进一步加快旅游业发展的通知》。国家旅游…     

徐兰高铁对沿线城市经济影响的实证研究

高铁能够促进我国区域经济协调发展,有效缩短空间距离,是我国重点发展的战略性产业.徐兰高铁是中国境内首条贯穿丝绸之路经济带的高铁,具有较强的代表性.本文运用DID模型对徐兰高铁沿线35个城市的面板数据进行了基准回归分析,实证结果表明,徐兰高铁的开通在短期内能显著促进沿线城市实际GDP总量的提升,在空间视角对沿线城市经济发展具有促进作用.     

高铁网络化时代典型旅游城市旅游流空间结构演化——以黄山市为例

交通对旅游流具有重要的导向作用,高铁作为近年来我国诞生的新兴地理要素,正在对区域旅游流空间结构产生重要影响。本研究聚焦高铁对典型旅游城市旅游流空间结构的影响,以黄山市为案例地,通过对高铁开通前(2015年4月)、高铁刚开通(2015年8月)、高铁运行两年(2017年7月)、高铁网络形成(2020年)四个时间节点的观测、调查和预测,结合3 600份调查问卷和955条旅行社在线旅游网站线路数据,借助Excel、SPSS、UCINET、ArcGIS、Photoshop等分析软件和研究方法,研究高铁网络化时代典型旅游城市旅游空间结构的演化过程。结果表明:①高铁刚开通,黄山市旅游流空间结构的变化并不明显。②高铁运行两年,黄山市旅游流网络规模不断扩大,网络密度逐渐降低,"核心—边缘"结构显著,核心区逐渐向高铁沿线城市转移,形成新的旅游发展轴线,网络整体合作水平上升,"旅游核心+高铁沿线城市"成为最主要的合作形式。黄山市的节点功能和区位优势不断提升,呈现极化发展趋势,对周边地区的辐射带动功能提升,高铁沿线城市的节点功能和区位优势普遍提升,成长为次级旅游中心和交通核心,非高铁沿线城市节点功能普遍下降。③预计到2020年,我国"八纵八横"高铁网络将建成,黄山市高铁网络持续优化,旅游流网络规模继续扩大,网络发育更加完善,沿高铁线路将形成多个环形核心区,边缘区将覆盖国内主要大中城市,黄山市与高铁沿线城市的合作关系持续增强,对周边旅游地的辐射功能亦不断提升。黄山市节点功能和区位优势再次提升,沿高铁网络将形成多个次级旅游中心、交通核心,高铁沿线城市的区位优势继续增强,整体网络的空间分布更加均衡。④高铁开通至运行两年,黄山市旅游空间结构逐渐由不均衡的"网状"结构演化为"网状+链状"结构,待2020年高铁网络基本成型,将再演化为"核心—边缘—飞地"圈层结构,核心区辐射半径扩大至900 km,旅游地系统进入结构合理、功能完备、稳定性好的成熟阶段。