科技创新为沪东中华插上了腾飞的翅膀

沪东中华造船(集团)有限公司是在原沪东造船集团和原中华造船厂的基础上，经过强强联合而形成的特大型造船企业。     

响水打造造船产业基地

江苏响水县抓住省、市政府全面启动沿海产业带建设的战略机遇，把发展造船产业作为灌河开发的突破口，强势推进。目前已有12个造船项目和响水县正式签约，并交纳了定金，总投资120多亿元，全部投产达效后，年可实现销售300亿元，税收15亿元左右。其中，江苏宏铭造船厂和江苏方圆造船厂已先后破土动工，开始建造船台，三佳、青风、亚欧等造船企业正在紧锣密鼓地筹备，即将开工建设。     

打造世界一流造船工业基地

21世纪是海洋经济蓬勃兴起的世纪。随着经济全球化和世界造船中心东移，上海造船业正在迅速发展成为世界造船界的一支重要力量。尤为令人注目的是，浦东聚集着中国五大造船企业中的沪东中华造船(集团)有限公司、外高桥造船有限公司和上海造船厂三个造船企业，这意味着浦东造船企业在上海打造世界一流造船工业基地的大变局中将扮演着重要角色。     

造船企业员工流失状况分析及对策

<正> 造船企业员工流失状况众所周知,船舶制造业是一个劳动密集和技术密集型行业,即使造船技术先进的日本,人工成本也要占到造船总成本的20%～30%,而船舶的设计、制造以及新船型、新装置的开发,更需要众多技术管理人员的全身心投入。因此,建立一支稳定高效、具有"三高"(高素质、高积极性、高协作性)的员工队伍是     

关于推进威海船舶工业建立现代造船模式的思考

当前国际造船市场持续兴旺,国内船舶工业正面临着难得的历史发展机遇。加快建立和完善现代造船模式,提升整体造船模式水平,对推动威海市船舶工业可持续发展,实现造船强市目标,具有非常重要的意义。     

全球船舶市场融资动态与中国船舶融资

进入2011年，全球船舶融资市场乍暖还寒，中国造船行业在行业低谷期中，是主动参与“船东侧”的融资事宜还是尽可能抽身远离？采取不同的竞争性策略，将在一定程度上影响甚至决定造船企业的经营成败。     

全球船舶市场融资动态与中国船舶融资

进入2011年，全球船舶融资市场乍暖还寒，中国造船行业在行业低谷期中，是主动参与“船东侧”的融资事宜还是尽可能抽身远离？采取不同的竞争性策略，将在一定程度上影响甚至决定造船企业的经营成败。     

全球船舶市场融资动态与中国船舶融资

进入2011年,全球船舶融资市场乍暖还寒,中国造船行业在行业低谷期中,是主动参与"船东侧"的融资事宜还是尽可能抽身远离?采取不同的竞争性策略,将在一定程度上影响甚至决定造船企业的经营成败。     

浅论船舶质量控制中信息流通的方式

造船质量控制是现代造船中的一项关键技术,它是以数理统计为理论基础,以补偿量取代余量为核心,通过先进的工艺技术手段和科学的管理方法,对船舶建造进行全过程的尺寸精度分析和控制,最大限度地减少现场的修整工作量,从而达到提高生产效率、降低建造成本、保证建造质量、缩短造船周期、增加经济效益的目的。文章探讨了船舶生产中如何有效的完善信息流通方式以提高了人员的沟通及工作的效率。     

造船大国之困

此次出台的船舶行业转型升级方案是国务院出台的首个产业转型升级实施方案。一个普遍的疑问是,船舶业何以博得头筹,成为国家作为产业转型升级的突破口?每一次产业危机,都给产业带来新的转机,船舶业也不例外。据英国克拉克松统计,2013年上半年,中国造船完工量、新接订单量、手持订单量分别占世界市场份额的39.1%、44.2%和43.1%。我国已是世界上第一造船大国,但目前我国船舶业的发展形势并不乐观。中国船舶工业行业协会数据显示,今年1—6月份,     

造船业竞争格局面临深度调整

据中国船舶工业协会统计,今年一季度我国三大造船指标均同比下降。全国造船完工量为1121万载重吨,同比下降22．5％;承接新船订单量为559万载重吨,同比下降48．7％;截至3月底,手持船舶订单量为1．4194亿载重吨,同比下降25．3％。中国造船企业普遍不景气。由于造船完工量已连续12个月超过同期新接订单量,国内企业手持船舶订单量逐月下降。     

太平洋造船集团简介

太平洋造船集团是中国·春和集团控股的大型船舶制造企业。通过五年来的快速拓展,现在江、浙、沪长三角地区拥有三家造船公司,五大造船基地,以及一家船船设计公司、一家国际贸易公司和一家重工技校。"太平洋"自创建起始,凭借正确的战略     

浅析现代造船模式的支撑技术

现代造船模式的支撑技术不是单一的，而是各方面综合作用的完整体系，既有先进的科学技术的支撑也有科学的管理方法的指导。本文首先从现代造船模式的基本内涵概念入手，阐明现代造船模式的基本内涵和定义，通过对现代造船模式与传统造船模式的对比，分析现代造船模式的特点也是现代造船模式的优势所在。通过对现代造船模式在我国的应用现状，分析我国现代造船模式在技术和管理上存在的问题，经过进一步探讨发现我国现代造船模式的支撑技术进一步革新所面临的困境。现代造船模式在主体技术、相关技术和管理技术三方面的技术支撑下要寻求进一步发展，要从对三者的深入分析中寻找切入点。     

大船集团 提速远航

从郑和七下西洋,开辟了海上丝绸之路,中国造船业就承载着中华民族,以开放心态走向世界的雄略大志。而在现代造船业,大船集团从任何意义上讲,都称得上是共和国的扛鼎之作。这个几乎与这座城市同生的造船企业,在113年的发展史上,留下过许多佐证中国近代史的屈辱与光荣。新中国成立后,大船创造了60多个中国第一,每一个都是社会主义优越性的写真。目前,它是中国承接海工产品最多、设计水平最高的船厂。早在2006年,就跻身世界造船十强;三年后,更荣获亚洲最佳船厂奖;而今,提前一年实现"十一五"规划目标的大船,以造船产量达到750万吨,工业总产值达到23.7亿元,出口创汇24.3亿美元的实力,低能耗、低排放、高附加值地鸣笛再远航,追赶世界顶级造船企业。     

浅谈我国造船企业经营中的风险及其防范措施

金融危机爆发后,无论是国际造船企业,还是我国造船企业所面临的风险都越来越多。因此,造船企业不得不采取有效的措施方案,来保证企业经营朝着正确的方向前进。文章主要分析了我国造船企业在船舶生产经营中所要面对的各种各样经营风险,并根据造船企业的经营现状,提出有效的应对措施,以使造船企业在激烈的竞争环境中占据优势。     

中国超过韩国成为最大造船国

中国终于超过韩国，成为全球最大的造船国。以载重吨位计算，今年上半年中国承接的造船订单飙升165％。导致全球最大造船国的席位发生变化。中国上半年承接的订单达到4990万载重吨，而韩国为4280万载重吨。[第一段]     

“大船”气魄

国内领先的民营造船企业太平洋造船集团日前在其浙江船厂隆重举办了为法国船东波邦公司制造的全球首制海洋工程船GPA696的命名仪式，同时举行了另一艘全球首制海洋工程船SXl30的试航活动。此次太平洋造船集团浙江船厂GPA696、SXl30等一系列全球首制高端海洋工程船的成功制造，标志着太平洋造船集团已进入全球顶级海洋工程船（OSV）制造商行列     

解读船舶工业中长期发展规划

9月18日，国家发改委、国防科工委联合正式对外发布《船舶工业中仨期发展规划（2006-2015）》。《规划》明确提出我国将重点规划建设三个现代化大型造船基地，同时防止投资过热和低水平重复建设。近年来，国内造船业迎来历史最好发展时期，国内造船投资热方兴未艾，对此，主管部门正提高准入门槛，加大行业整合力度。     

浅析造船工艺技术管理体系的现代化

本文主要针对如何完善我国的大型造船企业在对造船工程的管理系统这一建立过程中的建造工艺技术管理体系做了一些建议，同时也把建造工艺和计划以及设计工作之间的关系、各项建造施工要领的内容等方面作为重点来介绍，以加强对造船工艺技术管理体系现代化的认识。     

浅谈造船企业的财务风险防范

金融危机后全球经济不景气，中国船舶制造业持续低迷，在资金链断裂、产能过剩、订单锐减和人民币快速升值等不利因素的影响下，造船企业的内部和外部财务风险加剧，引发了一场船企破产潮。本文基于造船企业的财务特点和管理现状，对造船企业主要财务风险进行分析，并提出财务风险防范和控制对策建议。