杭州发展大都市圈经济研究

在新世纪新阶段，面对经济全球化和以上海为中心的“长三角”区域经济一体化进程的加快以及城市间日趋激烈的角逐和竞争，杭州要在这新一轮“较量”中胜出，就必须重新审视自己，重新谋划未来，充分吸收和借鉴发达国家实现工业化和城市化的成功经验，最大限度地发挥在国际产业分工和资本流动的前沿地带长江三角洲副中心城市的地位和作用，扩大自己的经济腹地，打造好杭州发展大都市圈经济这一“浙江平台”。     

关于促进京津冀大都市圈经济整合的几个问题

大都市圈通常是指由若干城市集聚而成的高密度经济区域，在空间上表现为由大运量的高速通道联结的、庞大的、多核心、多层次的城市群。在这个空间里，由于集聚形成的规模经济和范围经济，生产和服务的交易成本、运营成本和管理成本大大降低，投资回报率和要素收益率明显提高。经济活动的高度密集和在空间上的压缩，使得大都市圈往往成为一个国家或区域的经济核心区和增长极，成为经济发展最具活力和竞争力的地区。     

大都市圈经济:21世纪珠三角区域经济发展的战略选择

本文先阐述行政区经济制约珠三角区域城市群体效应的表现 ,然后在分析珠三角经济发展中强化区域行政割据与内耗的因素的基础上 ,得出大都市圈经济是 2 1世纪珠三角区域经济发展的战略选择的结论。     

“九大都市圈”发展模式构想

改革开放以来，随着国民经济的持续发展，中国经济在总量及结构上均出现了与改革开放前极为不同的深刻变化。如何认识经济空间结构的特点，找出符合国情与客观规律的区域经济战略思路，是当前经济运行中的一个重要问题。     

环渤海大都市圈经济中心的选择与思考

经济全球化与经济一体化是当今世界经济发展的趋势。石忆邵在(人大复印资料《城市经济.区域经济》2003年1期)“都市经济:一个新的国家城市化发展战略。”中指出:都市圈发展模式是将来城乡一体化、区域一体化的空间整合模式和组织形态。笔者以为:环渤海经济的腾飞离不开区域经济一体化格局的建立,离不开大都市经济圈的建立和发展。在中国,珠江三角洲是以深圳、广州同香港“前店后厂”的整合发展起来的;长江三角洲是以浦东、上海同苏、锡、常、通、嘉等卫星城市整合的经济中心和经济增长点带动起来的。那么,环渤海经济区的中心是谁呢?十几年来…     

海峡两岸经济整合发展态势

在当代世界经济大舞台上,祖国大陆、台湾和香港的高速经济增长十分突出,其相互经济整合所形成的强劲发展潜力更加令人注目.世界银行1993年发表的<世界经济展望与发展中国家>预测,如果祖国大陆、台湾和香港的GDP总值以年均7%的速率递增,到2002年,按市场价格计算,将成为世界第四大经济实体;按购买力平价计算,则将超过美国成为世界第一大经济实体.     

长三角区域经济一体化测度与经济发展效应分析

采用价格法估算长三角区域经济一体化指数,一体化指数在波动中下降,相应地长三角区域内各个地区间的经济联系亦呈现鲜明的阶段性特征,表明区域间经济融合不断扩展与深入。建议从机制创新、产业结构优化、发展开放型经济来促进长三角区域高质量一体化发展。     

Economic Development and Social Integration of Migrants in China

Migrants often face challenges in social integration. Using a nationally representative sample of migrant workers and employing the epidemiological approach, this paper examines the determinants of social integration. It finds that, conditional on a set of individual features, the migrants from less-developed provinces have greater difficulty in integrating into local communities. These results still demonstrate robustness across alternative variables, samples, and various specifications. Mechanism analysis shows that educational and employment factors account for over 40 percent of the variance in social integration levels, suggesting their significant influence. Additionally, the analysis suggests that native bias against migrants, along with misunderstandings between them, may account for part of the remaining variation in social integration levels. Importantly, the ability to speak local dialects has been identified as a crucial factor that can significantly improve migrants' subjective experience of integrating into a new city. By identifying one specific cause of social integration, this paper provides information to individuals and governments and assists them to improve social integration.     

Economic Integration and Union Power

The standard utility-maximizing model of the trade union in a closed economy is reformulated for an environment where economic integration is under way or expected to occur soon. In the (European) realistic setting of union-dominated labor markets, domestic wages are shown to be affected by labor market developments abroad. This article provides an explanation of the international transmission of inflation and disinflation     

东亚经济一体化与合作：朝向共同体

长期以来,东亚地区的经济一体化主要靠市场力量推动,区域经济合作则落后于经济一体化进程。亚洲金融危机证明,仅靠市场推动的经济一体化是脆弱的,只有加强区域经济合作,东亚地区才能增强抵御外部风险的能力,保持经济的持续繁荣。亚洲金融危机后,东亚地区迅速建立起“10 3”的合作机制,在加强金融领域合作的同时,也不断拓展在经贸投资等领域的合作,并逐步确立了以建立东亚自由贸易区和东亚共同体的长远奋斗目标。特别是在中国提出与东盟建立自由贸易区后,东亚地区的合作步伐明显加快。尽管目前离建立东亚共同体的长远目标还很遥远,但东亚地区的合作进程已不可逆转,各种形式的合作努力将最终推动长远目标的实现。     

制度变迁与小西北区域经济一体化研究

根据制度经济学相关理论,结合小西北地区经济实际,文章认为,制度约束是该地区经济落后的重要原因。区域经济一体化是打破制度约束、促进经济发展的良策,但地方政府的阻碍提高了交易费用,使一体化进程缓慢。文章指出,通过地方政府主动改革打破自身对经济发展的阻碍,在诱致性制度变迁基础上适度推行强制性制度变迁,小西北区域经济一体化进程有望加快。同时中央政府须尽快完善地方政府的激励机制以促进区域经济一体化发展。     

基于I-P-O模型的都市圈建设过程中人才一体化开发战略研究

人才一体化是都市圈建设的一个重要内容.文章从国外相对成熟的都市圈建设经验和我国近几年建设都市圈的探索实践基础上,以I-P-O模型为分析框架,诊断都市圈建设过程中人才一体化开发面临的挑战,然后从战略高度提供规避和应对这些挑战的构想和建设性意见.     

长三角大都市圈协同发展的战略思考

从世界范围的经济发展规律来看 ,构建有系统的城市群区域经济已经成为国家间经济竞争的重要内容之一。 2 0世纪 80年代以来长江三角洲取得了突飞猛进的发展 ,但与世界五大著名都市圈相比 ,长江三角洲城市群的发展还明显存在着传统和自然发展的痕迹 ,特别是因其属于三个省级行     

Economic Integration and Manufacturing Concentration Patterns: Evidence from MERCOSUR

Over the past two decades, Argentina, Brazil, Paraguay, and Uruguay have implemented unilateral trade liberalization programs and formed MERCOSUR. The effects of these reforms on production structures in these countries have not received a great deal of attention. This paper analyses patterns of relative manufacturing concentration in Argentina, Brazil, and Uruguay over the period 1985–1998. Our results indicate that localisation of demand and comparative advantages are the main driving forces of these patterns. The establishment of MERCOSUR has fostered the relative importance of factor endowments and production linkages in shaping the spatial distribution of manufacturing in the above three countries. JEL Classification Numbers: F14, F15, L60, C23     

日本依托区域经济一体化主导国际经贸规则制定权的战略分析

以安倍第二次出任日本首相为分水岭,起步晚、发展迅速的日本区域经济一体化战略发生了巨大的变化:由昔日高度重视通过参与、组建区域经济一体化组织来确保日本经济稳定发展的资源供给、不断开拓的海外市场转向了依托参与、组建区域经济一体化组织来主导国际经贸规则制定权。为此,安倍政府实施了以TPP/CPTPP、RCEP、中日韩FTA等区域多边贸易协定为龙头,以日欧EPA、日美贸易协定、日美数字贸易协定、日英EPA等双边自由贸易协定为两翼的区域经济一体化战略,使日本"成为在区域层面以及双边层面创造规则的国家"。     

长三角交通一体化对地方经济发展潜力影响研究

交通条件的改善可以影响地方经济发展潜能的改变。经济潜能模型可以形象地说明交通条件改善对地方经济发展潜力的影响。文章在研究长三角交通一体化对地方经济发展潜力的影响时引入经济潜能模型。文章选取了嘉兴、苏州、无锡、镇江、常州作为研究对象,研究普通列车和动车组列车两种不同的交通方式下这些城市的经济潜能的情况。结果得出：长三角交通一体化对地方经济发展潜力的提高起推动作用。