关于铁路深化改革的一些思考

通过分析国外铁路改革的历程,思考铁路深化改革的推动因素,结合铁路发展的现状,探索铁路改革的趋势。     

浦东铁路南线明年底建成

按照国务院批准的铁路中长期规划方案，浦东铁路作为上海铁路的枢纽组成部分，其线路经过金山区、奉贤区、南汇区、浦东新区及宝山区。近期工挥浦东铁路与南何支线、沪杭外环线、新闵支线、金闵支线构成枢纽环线，沪乍铁路在浦东铁路漕泾站接轨引入枢纽。     

铁路区段光纤通信研究和分析

针对目前通信已经参与列车调度和列车控制、支持高速列车的特点,以通信技术和计算机技术为主体的现代信息技术已经渗透到铁路各部门,对于推动铁路现代化建设具有关键性作用。今后,在提高整车重量、增加行车密度、提高行车速度和保证行车安全的进程中,铁路通信将进一步做出重要贡献。因此,人们将铁路通信比喻为铁路的中枢神经系统,在铁路运输中居于极为重要的地位。文章分析了铁路区段光纤通信系统的组成、分类以及区段光纤通信网络的特点和运用。     

2014铁路货运:走向市场化

全国铁路货运能力由总体紧张向略有宽松转变的趋势没有变化,面对"黑冷白热"的现状,铁路总公司推出了一系列改革措施2015年既是"十二五"规划的收官之年,也是"十三五"规划的奠基之年,铁路建设、铁路物流、铁路融资、与周边国家互通互联、实施"一带一路"究竟会发展到什么程度,与过去几年,尤其是2014年的表现以及到目前为止对铁路运输的认知、取向有很大关系。     

从物流业和铁路史的发展论述我国"铁路物流"的概念与定位

介绍了美、日、欧州等国对物流的定义,阐述了从部分国家铁路发展史视角,思考铁路物流业发展的必要性;并结合我国铁路现状,充分发挥铁路优势,构建中国铁路物流业发展新模式。     

关于铁路货运向铁路物流发展的研究

铁路货运向作为我国第三方发展产业所面临的改革是行业本身的需要,但在我国长期的经济计划下缺乏自身改革的内驱力,导致传统铁路运输出现灵活性差、速度慢、货损严重、难以满足货主要求等现状。本文通过市场、运输对象、管理体制、信息标准的不同分析了我国铁路货物运输发展的形势,从经营思想、运输组织模式、货运代理、品牌效应、网络信息几个方面提出新形势下铁路货运向向物流运输发展的理念,从而促进铁路货运向物流运输的发展。     

构建西北铁路物流网络的设想

根据西北铁路的目前状况,分析研究了铁路向物流业发展应选择渐进式的发展战略,以产权为纽带,实现多种形式的铁路企业资产重组,推进铁路信息网络的建设及加快发展第三方物流的铁路物流发展方式。以上分析为西北铁路物流的发展提供了借鉴。     

铁路物流发展电子商务的实践与启示

通过对北亚集团发展电子商务的案例分析，归纳出铁路物流发展电子商务的特征，并指出铁路物流发展电子商务所应该注意的一些问题。     

兴隆林业局森铁管理处纪事

这是一条全世界最长的森林铁路。它的干线总长188公里,始建于1953年,全线通车时是1965年,线路经过巴彦、木兰、通河3个县。始于巴彦县兴隆镇,终点是通河县的乌     

铁路融资方式创新——资产证券化融资在铁路应用的思考

1.铁路融资现状分析 随着铁路与市场的融合,铁路融资格局发生了明显变化。一方面国家投资在铁路资金来源中的比重下降,打破了铁路依赖国家取得主要建设资金的可能性;另一方面,由于铁路市场观念的滞后以及其他运输方式的冲击,铁路市场形象受损,通过资本市场直接融资等传统融资方式成本加大;再者,由于铁路项目具有建设周期长、资金回收慢等特点,信用级别不高,影响了资本市场的融资效果。这些原因促使铁路必须进行融资方式创新,开辟新的融资     

铁路客货运量增长与国民经济增长关系

当前,国民经济正在持续、稳定、健康发展,我国的改革开放和现代化建设也进入了一个崭新的阶段,这对铁路客货运输不断提出新的要求。本文根据1997年国家投入产出表的部分计算结果,构造合理的数学模型,对铁路客货运量发展作一个比较系统的预测。     

国计计委、铁道部调整铁路货运价格规范铁路收费秩序

为增加铁路建设投入，经国务院批准，自4月1日起适当提高铁路货物运输价格。其主要内容如下：     

铁路信息化建设的发展

铁路信息管理系统（RITS）是铁路信息化建设的核心。本文将围绕RITS简单介绍铁路信息化建设的进展及今后发展趋势。在分析了我国铁路信息化建设现状的基础上，提出了铁路信息化建设中存在的问题，重点分析了铁路信息化建设的相关技术。     

铁路快速发展的政策环境研究

随着我国改革开放、市场化进程的加快,铁路改革的迟缓和滞后已影响到自身的生存与发展,同时,铁路改革也遇到了自身难以解决的问题和无法承受的困难。由于我国正处在经济转轨过程中,市场机制不完善,市场失灵和市场欠缺的问题同时存在,因此,国家需要在一定时期内,以政策导向的方式填补空缺,既对铁路的经济活动施以有效的宏观调控和有力支持,又能促使铁路加速实现市场化,不断增强活力和竞争能力。     

重载铁路路基动力特性试验研究

依托大唐热电铁路专线工程,针对专线重载铁路引起的路基的不均匀沉降问题,选取专线典型区段路基土样进行室内动力特性试验,获取专线铁路路基土体动力特性参数进行研究。基于室内DDS-70动三轴试验研究,分析在不同动应力幅值条件下,代表性区域路基土体的动弹性模量以及动阻尼比等动力特性参数的变化规律,进而对重载铁路路基设计与维护提出合理建议。     

铁路运价上调

3月31日，国家发改委发布消息，经国务院批准，自4月10日起，国家铁路货物统一运价由现行平均每吨公里8．61分调整至9．05分，平均每吨公里提高了0．44分，涨幅在5％左右。     

江苏省以省为主城际铁路建设管理办法研究

铁路建设管理是铁路建设各阶段的重要组成部分,它包括质量、安全、工期、投资效益、环境保护与技术创新六大功能,管理的关键在于对设计、施工、监理、前期等方面协调管理,更好的加强铁路建设管理,才能圆满完成建设任务。文章结合江苏省铁路建设的现实需要,进行前瞻性、系统性和可操作性的研究,以期对江苏省的铁路建设管理能起到一定的指导作用。     

从会计制度与经济环境的协调性看铁路会计制度改革前景

运输（铁路）企业会计制度作为铁路企业资源配置、产权制度变革中的一种信息产生和传导机制，无疑应和整个社会变革中其他经济制度变迁相协调，应与铁路的改革发展进程相适应。否则，会计信息失真、质量不高，不仅不能真实完整地反映企业财务状况和经营成果，而且由此产生的“会计信息危机”，将影响铁路资本市场的健康发展。一、铁路行业现行会计制度不适应经济环境变化的表现铁路企业现阶段所执行的《企业会计准则———基本准则》、《企业财务通则》和《运输（铁路）企业会计制度》由于建立在社会主义市场经济初始阶段，不可避免地带有较…