浅议时速160-200km/h铁路设备特点及维修措施

我国铁路前后经过了6次大提速,繁忙干线客车最高速度达到了200km/h以上.目前兰州铁路局管内陇海线和兰新线部分铁路线路允许速度达到了160km/h,部分新建线路开通后时速将达到200km/h.由于不同列车在线路上运行产生的重复荷载作用增强,对轨道结构的要求也越来越高,给轨道使用寿命和日常养护维修工作带来了诸多影响.因此,对于时速160km/h～200km/h铁路线路设备的维修养护有必要进行全面深入地研究和探讨.一、提速线路设备的特点1.线路日常维修与电务、供电部门的协调合作更为密切.高速运行的列车对地面信号的依赖性很强,轨道内的各种信号和电路连线显著增多,如有损坏,轻则影响运输秩序,重则会造成车毁人亡.线路维修的大机作业更加频繁,和电务部门联系保护好信号设备非常重要.     

磁悬浮技术究竟好在哪里

自磁悬浮技术问世以来．围绕磁悬浮技术利弊的争论从未休止。德国《铁路》杂志1998年第1期发表题为“磁悬浮技术究竟好在哪里？”的文章，对磁悬浮技术的优缺点作了比较分析。磁悬浮技术的优点令人信服吗耗能低吗？从物理学的角度来说，磁悬浮列车较之高速火车（如德国的城际高速列车ICE）耗能较低的观点是有说服力的。能量消耗与车身重量、行驶速度和阻力等因素有关。磁悬浮列车与城际高速列车就车身长度来说重量相当，但按每一座位的平均重量来说，轨道列车比磁悬浮列车更轻。如8本高速列车新干线300重710吨，座位1323个，平均每个座位…     

铁路重载运输组织的规模经济性分析模型

本文基于经济学理论构建了铁路重载运输规模经济度量模型,认为当重载列车规模经济度大于普通列车,且大于等于1时,铁路重载运输和铁路普通运输在现有运输条件下都具有规模经济效益,且前者大于后者;当重载列车规模经济度大于普通列车,且前者大于1,后者小于等于1时,铁路重载运输在现有运输条件下具有规模经济效益,而铁路普通运输在现有运输条件下不具有规模经济效益或规模经济效益不变;当重载列车规模经济度大于普通列车,且都小于等于1时,铁路重载运输和普通运输都不具有规模经济效益,但相对而言,前者效益大于后者;当重载列车规模经济度小于等于普通列车,且后者大于等于1时,铁路重载运输和铁路普通运输在现有运输条件下都具有规模经济效益,但前者小于后者;当重载列车规模经济度小于等于普通列车,且前者小于等于1、后者大于1时,铁路普通运输具有规模经济效益,而重载运输不具有规模经济效益或规模经济效益不变;当重载列车规模经济度小于等于普通列车,且后者小于等于1时,铁路重载运输和普通运输都不具有规模经济效益,但普通运输的经济效益要比重载运输要好,其中前三种情况应该提倡重载运输;后三种情况应该组织普通运输。     

无缝线路的发展、铺设及科学施工

无缝线路是将许多根标准长度钢轨焊接成相当长的轨条并铺布在轨枕上的线路。它比普通线路接缝少,列车运行时冲击振动少、平稳,旅客乘坐舒适;降低轨道养护维修费用;延长钢轨和机车车辆使用寿命;减轻机车车辆冲击轨缝的噪声,有利于环境保护;是轨道结构的发展方向,是铁路现代化的主要内容之一。无缝线路被公认为是20世纪轨道结构最突出的改进与创新。     

大准线控制网的测量布设和应用

大准铁路是从薛家湾至大同的一条运煤专用线,主要运营C80万吨列车。根据神华路网的规划和现行条件,要求大准线与新建准池线运营条件相匹配,开行两万吨列车。针对上述情况,要对大准线养护维修进行合理的优化,利用先进的检测技术,精准地对线路进行维修,确保大准线安全平稳的运输。     

体现铁路运输个性特征的成本模型的研究

铁路运输过程的个性差异是通过列车重量、速度、密度体现的。研究发现这些技术特征指标是影响成本的基础性因素。通过相关分析建立成本模型准确描述这些因素与成本关系对提高成本计算精准程度非常重要。本文以旅客运输和货物运输为例提供的成本模型是深化运输成本研究的有益探索。     

铁路行车技术作业时间标准的思考

铁路行车技术作业时间标准和铁路运输生产组织之间存在着十分紧密的联系,是列车运行组织的重要参数之一,同时也是列车运行图编制、车站运输组织等工作的基础,直接影响着铁路运输生产组织决策.本文将从铁路行车作业时间中的高速铁路列车间隔时间入手,对铁路行车技术作业时间标准进行深入探索研究.     

铁路调整列车运行图提升货运驶向市场化

全国铁路日前开始调整列车运行图。新运行图中,武广高铁开行密度大幅增加,原有京广线武广段开行的普速列车减少,但日增铁路货运能力25万吨。据了解,提升货运、增建高铁是中国铁路减轻历史包袱的策略,本次调图也是走向市场化的一步。     

中速列车上高速铁路开行方案的经济效益评价

拟建京沪高速铁路拟采用高、中速列车共线运行的列车运行组织模式 ,有关专家也提出了若干中速列车的开行方案。本文将从技术经济的角度出发 ,对在这种行车组织模式下 ,中速列车的开行方案的经济效益进行评价 ,探讨究竟什么样的中速列车的开行方案 (即 :开行多少中速列车、如何开行中速列车 )在经济上是有利的。由于无论是在既有线还是在高速线上运行 ,中速列车本身的运营收益和成本 (指运输收入、乘务员工资等与基础设施无关的变动收益和成本 )相差不大 ,这里假定其是相同的 ,因此这里运用机会成本的方法对其进行经济效益分析评价。高、中速…     

秦沈客运专线对沿线经济发展的影响分析

<正> 在我国,铁路是最重要的运输工具,修建秦沈客运专线之前,铁路一直实行的是客货混跑同条线路制度,随着铁路客货运输需求的增长,客货共线越来越难以适应如今多层次、多变化的市场需求。为此,中国铁路将首先在繁忙的铁路干线上建设客运专线,实行客货分线运输,改变目前不同等级列车混跑带来的部分运输能力损失、货运时间长的局面,以提高客货运输的效率。     

列车冠名权和铁路广告媒体使用权的会计核算

文章提出了列车冠名权和铁路广告媒体使用权无形资产概念 ,指出其在铁路运输财务管理方面目前还存在账务组织混乱的状况 ,因此应对其进行科学的会计处理。文章研究了列车冠名权和铁路广告媒体使用权的价值计量方法、使用权取得的核算、使用权摊销的核算、使用权冲销的核算     

对神华包神铁路提高南线运输效率的思考

神华包神铁路是神华集团为实现神府-东胜煤田的煤炭外运而修建的第一条铁路,于1989年建成通车。包神铁路2013年北线完成货运量4964万吨,南线12550万吨。2014年南线运输任务增长为15840万吨,增加3300万吨。要在现有设备没有更新改造的基础上完成这一运输任务困难极大。这就需要运输组织各单位、各部门从挖潜提效方面着手,努力压缩各项作业时间,加快机车车辆周转,才能顺利完成全年的运输任务。     

铁路大提速——速度冲击背后的经济账

在看到新型的D字头列车、优化的线路和环境、民航式服务水准后，总投入296亿元的铁路提速成本也许会让人不得不对成本效益问题产生疑问，这样的巨额投资能在多久收回来呢？     

前瞻

JULY 1 中国铁路自7月1日零时起将再次调整列车运行图。这将是2009年铁路第二次大调图。铁道部新闻发言人王勇平今日在此间称，新调图是为巩固2009年4月调图成果，进一步提高运输效率和效益，实现增运增收的目标。     

既有线铁路信号电气化改造工程的施工技术要点分析

在我国铁路线路建设管理中,线路信号对确保列车安全运行具有重要作用。本文结合我国既有线铁路信号电气化改造工程的施工技术,根据工程实例,对既有线铁路电气改造工程组织方案以及电气化改造施工要点进行了简要的探究和阐述。     

关于提高铁路运输能力的几点思考

随着我国经济的快速发展，国家对铁路的需求越来越大。无论是人们的出行，还是物资的运转，都比过去几年要频繁得多。随着铁路这几年设备的不断更新、新技术的大量应用，铁路的运输能力也比以前有了较大的增长，主要表现在旅客列车速度的大幅提高和货物列车载重量的提高。为了适应国民经济发展的需要，铁路应及时的和有计划的采取加强运输能力的措施，不断提高铁路运输能力。     

浅述法国高速列车的发展

早在日本新干线高速列车于1964年以210公里/时投运前,法国国营铁路公司(以下简杯法铁)曾于1955年3月28日创下列车试行时速达331公里的世界最高纪录。从那时起,法铁在不断发展的空运和公路运输的竞争面     

高质量打造苏州轨道交通全市域图景

<正>党的二十大报告强调,要加快建设交通强国。中共中央、国务院印发《交通强国建设纲要》提出,加快推进“四网融合”,建设干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路、城市轨道交通融合发展的现代轨道交通运输体系。从2007年开工建设1号线至今,苏州轨道交通已完成三期建设规划,建成投运5条线路,在建8条线路,整体服务水平不断提升,年度公共交通分担率已超过50%。根据中国城市轨道交通协会MOPES指标统计,苏州轨道交通2022年线网列车运行图兑现率（100%）、线网列车正点率（100%）、有效乘客投诉回复率（100%）等五项指标行业排名第一。     

铁路客流量波动变化规律分析与对策

从 1997年开始 ,铁路运输企业在实施列车提速的基础上 ,通过一系列营销措施 ,提高了铁路的市场竞争力 ,使铁路旅客运量呈现增长趋势。面对社会出行人次数的增长 ,尤其是假日经济发展的需要 ,如何科学、有效地组织旅客运输 ,成为铁路运输企业重点研究的课题。其中对客流量的波动性变化规律的掌握 ,是合理组织旅客运输的前提。1、铁路客流量的波动变化规律根据历年统计资料 ,铁路客流量的波动性变化主要体现在按年、按月和按干线的波动等方面 ,其中按月波动对铁路日常运输组织工作的影响最为突出。从 1996～ 1998年铁路客流量的月波动性变化情…     

浅析铁路重载运输

阐述了铁路重载运输的经济效应对我国铁路重载运输发展的重要理论指导和实践意义.分析了铁路重载运输对铁路货物运输需求和供给的影响,认为铁路重载运输后,铁路货运需求在短期内将保持稳定,从长期看应有所增长;同时铁路重载运输可增加铁路运输企业供给能力.因此,铁路推行货物重载运输是一种改进,既有利于铁路运输企业自身的发展,又能对社会其它部门产生积极作用.基于以上分析,阐述了神华集团既有铁路对发展重载列车的必要性和优势.