河北沿海区域水资源承载能力与产业布局研究

区域内的淡水资源量是有限的，有限的淡水资源会限制和制约区域内经济的发展，尤其是用水相关产业的发展。文章从河北沿海区域淡水资源承载能力现状出发，分析其对沿海区域经济发展的影响，认为产业布局不合理会降低区域的水资源承载能力。文章提出了扩大淡水源、提高水资源利用率、通过调整和科学规划区域内产业布局提高水资源承栽能力等一系列对策与保持区域内水资源的可持续利用。     

加快哈尔滨市交通一体化建设的研究

哈尔滨市交通一体会建设是实现我市现代大都市建设的关键,同时也是实现哈尔滨市区域一体化发展的基础,因此哈尔滨的交通一体化建设应尽快启动。哈尔滨市交通一体化的建设主要是完善哈尔滨市区内交通网络建设,加密交通路网,提高网络质量,加快城区内快速轨道交通建设,把城际间的快速轨道交通建设列入到交通一体化的规划当中,加快建设交通枢纽,整合交通信息建设交流平台,构筑区域内综合性运输体系基本框架。     

交通基础设施、数字经济与贸易增长——基于西部陆海新通道沿线区域的实证分析

西部陆海新通道建设对我国西部内陆地区扩大开放和贸易增长具有重要意义。选取西部陆海新通道沿线省份2005—2020年地级及以上城市面板数据，利用熵值法构建指标体系，分析交通基础设施对该区域贸易增长的影响。研究发现：交通基础设施建设对西部陆海新通道沿线城市贸易增长具有显著的促进作用，这一结论在变换核心变量、引入工具变量等稳健性检验后依然成立；交通基础设施对区域贸易的影响存在非线性递减和空间溢出的特点；分区域来看，交通基础设施的贸易促进效应在其他城市强于省会城市和直辖市。数字经济具有明显的交通基础设施赋能作用，可强化交通基础设施的贸易促进效应，这一机制在非省会城市和非直辖市更为明显。应把握数字经济赋能规律，推动西部陆海新通道区域交通基础设施建设与数字经济协同发展。     

交通运输条件对区域经济发展的影响

交通要素是影响经济活动的重要因子。本文从交通条件影响经济活动的区位选择、区域空间结构入手 ,进而分析交通条件对增强区域经济发展能力、获得外部发展动力和密切内外联系 ,从而促进区域经济的发展     

黄河三角经济区交通基础设施一体化对策研究

为提升黄河三角经济区交通基础设施一体化水平,实现区域交通体系内部的融合与整体发展,促进区域之间、不同交通方式之间及同种交通方式内部的衔接与换乘,文章分析了黄河三角洲交通基础设施一体化的现状与问题,从明确交通设施一体化建设的主体和方向,建立科学、便捷、高效的交通基础设施体系,建立城镇组团内部统一管理机制,提升交通信息一体化水平等方面提出交通基础设施建设一体化的发展对策。     

浅论交通运输与区域经济的发展的关系

区域经济的发展与该区域的交通运输发展程度有着不可分割的关系，通常交通运输发达的地区，经济和社会发展程度、速度、人口密度与开放程度都有相应的关联。只是在不同的区域有着不同方面的体现。本文不仅论述了二者之间的关系，而且也阐述了在各种类型区域内，交通运输的发展前景和建议。     

小议我国县乡公路网的交通特性

一般说来，县乡与城市是分析一个地区社会经济活动空间范围而提出的地域概念，县乡主要是从事农业生产和乡村工业活动的劳动者聚集居住之地。因此，县乡公路是主要满足县乡区域生产、生活、交通需求而修筑的道路基础设施，即县乡公路是沟通、联系县城、乡镇和乡村以及集贸地、农产品生产基地等农村政治、经济、文化中心，主要供机动车行驶并达到一定技术标准的道路。县乡公路是干线公路的延伸和拓展。它通过联通广大城乡区域内的集镇和乡村而完成干线公路的集散，是区域公路交通的支脉，是城乡之间的政治、经济、文化的交流通道，是农村社会进步与物质文明的基础。干线公路与县乡公路的有机结合，使得公路交通由点到线、有线到面，实现了户到户、门到门运输优势的功能。     

快速交通网络建设对区域经济格局均衡性的影响 ——以粤港澳大湾区为例

快速交通网络建设是影响区域经济格局均衡性的重要因素。粤港澳大湾区作为国家推进粤港澳互利合作以及协同发展的一个重要平台,在推进区域经济协调发展过程中,必须充分认识快速交通网络建设给区域经济格局均衡性带来的影响。通过研究发现,粤港澳大湾区快速交通网络建设有利于提高区域经济格局均衡性;对不同区域经济格局均衡性的影响存在差异;可达性相对较高地区的快速交通网络建设更有利于促进区域经济格局走向均衡。因此,粤港澳大湾区要进一步强化交通网络化,提升交通方式之间的互联互通水平,重点关注可达性相对较低的城市利用交通网络的能力,推动形成多极网络联动的区域经济格局。     

交通基础设施对区域经济发展的溢出效应分析——以京九铁路为例

重要交通基础设施沿线的区域经济发展,离不开完善的综合交通运输体系、以工商业为主的三次产业发展以及经济中心或大城市。本文通过比较分析京九铁路建设运营前后沿线中部地区的交通、产业以及城市发展状况,发现京九铁路对沿线中部地区发展的溢出效应并不明显。交通基础设施对经济发展的带动作用存在滞后,随着时间的延长,综合交通运输体系不断健全,产业和城市不断发展,区域内部经济物质要素重新优化和配置,交通基础设施对沿线区域经济发展的溢出效应将会显著增强。     

加快长三角产权市场一体化建设

长江三角洲经济一体化发展体现在诸多方面，构建大交通体系、共同治理生态环境等，是属于有形要素的融合，在一定程度上打破了行政地区界限，促进了经济变化。但要形成真正意义上的各类生产要素自由流动的市场平台，还需要催化剂的催动作用，需要经济区域内各行政区域间的经济政策制订、市场制度建设等无形要素的深度融合。     

论大通道建设在陇南旅游经济发展中的作用简

长期以来，在中国欠发达的地区经济发展中，交通基础设施发展的滞后始终是制约区域经济增长的关键性因素。建设通畅的区域大通道，形成良好的交通基础设施网络，实现与区域外的连通，增强流动性，是落后地区经济社会包括旅游产业发展的关键性所在。本文重点从兰渝铁路、成武高速和十天高速等区域内主要陆路大通道的建设来研究陇南地区旅游经济的发展问题。     

加快环渤海地区统一市场的形成与发展

进入90年代以后，区域性统一市场正在形成和发展。环渤海地区的改革开放大潮，使我国北方地区的经济增长进入一个新的发展阶段，现在应加快地区统一市场的形成。一、区域统一市场要求生产要素自由流动环渤海地区应在形成全国统一市场过程中，按照优势互补、产业分工和共同富裕的原则逐步建立区域性的统一市场。其主要内容是实现生产要素在区域内的自由流动。1．促进商品在区域内自由流动。区域内各省市通过区域联合制定共同协议，允许对方商品白山进出，克服地方保护主义。同时要制定共同的市场规则，实现公开和公平竞争。通过市场公平竞争…     

加快构建一体化的综合交通网络——浙江省优化交通资源配置研究

交通资源的优化配置，是发挥综合交通的集成优势，推进统筹、协调、可持续发展的关键环节，是转变交通增长方式的必然要求，涉及包括合理布局交通基础设施、强化枢纽衔接和集疏运配套、促进城乡交通一体化和区域交通一体化等多方面的内容。[编者按]     

四川省县域交通优势度与经济发展耦合协调度分析

交通优势度是区域经济发展的重要支撑，通过观测区域交通优势度与经济发展耦合协调度的空间分布特征，可揭示区域交通与经济发展间不平衡与不充分的矛盾，从而为区域交通规划与建设提供科学依据。采集四川省183个区县交通与经济发展的相关指标，测算县域交通优势度和经济发展水平的耦合协调度，可以观察到四川县域交通与经济耦合协调度呈现出以成都平原经济区为核心逐渐向外围减弱以及东高西低的空间分布特征。     

论区域会计协调组织如何在中国-东盟会计协调中发挥实质性作用

区域内各国之间的经济政策的协作程度直接影响了区域经济一体化的发展水平。在区域内各国经济往来中，由于会计信息的不可比性，不仅降低了会计信息质量，妨碍了国际贸易及会计审计等工作的进一步开展，还将会直接阻碍区域经济的发展。中国-东盟会计协调是促进中国与东盟地区经济一体化的重要经济政策保障。本文主要论述了影响区域会计协调组织在中国-东盟会计协调中的阻碍因素，并就区域会计协调组织如何在中国-东盟会计协调中发挥实质性作用提出了一些建议。     

构建“甘肃走廊”交通经济带

用交通经济带的理念拓展交通基础建设发展的思路,不断总结经验,以交通基础设施先行发展为契机促进区域经济协调发展,增强甘肃的自我发展能力、实施可持续发展战略和跨越式发展为目标,积极探求适合当前交通基础设施建设与沿线经济协调发展的模式,加速构建“甘肃走廊”交通经济带尤为重要。鉴于目前甘肃境内相继实施的西陇海兰州新铁路复线的贯通,高速公路和公路路网的快速发展以及与区域经济协调发展的实际,本文则主要以公路交通为切入点,围绕甘肃交通运输基础设施与区域经济协调发展、以引发“甘肃走廊”交通经济带为课题进行研究讨论。西陇…     

联运模式 高效运行

从长三角现代交通“公铁空水管”等五大运输方式分析，高等级公路以其实现门到门、点到点的客货运优势，成为长三角区域交通的主要运输方式。而城际“高速轨道”、“空中巴士”等新兴交通方式的出现将逐步改变长三角区域传统交通模式，将从目前以城际高等级公路交通为主方式逐渐转变到以城际高速公路、城际高速磁悬浮交通、城际高速轮轨交通相结合＋机场群＋港口群＋多式交通换乘联运模式。     

城市轨道交通建设对区域经济发展的影响分析

城市发展的过程当中对于交通运输有着较高的要求,通过目前城市发展来看出现了交通拥堵,城市土地紧张以及城市污染等问题。因此近年来我国十分重视城市轨道交通建设,城市围绕交通建设不仅能够改善当地交通条件,同时对于区域经济发展有着十分重要的影响。本文在开展研究的过程当中主要对城市轨道交通建设,对区域经济发展的影响进行分析,为我国城市发展建设和区域经济发展提供的借鉴。     

广州市自行车交通发展特征及对策分析

自行车是一项传统的交通工具，有关自行车交通的深入研究在上世纪80年代之后开始兴起。本文对广州自行车交通的发展现状和影响因素进行了整体描述，并分别研究了广州市典型区域的自行车交通出行特征及问题，指出广州在高速机动化的背景下自行车交通日益萎缩，老城区、天河CBD以及外围城区的自行车交通发展都十分具有代表性，最后针对不同区域存在的问题提出对策和建议。     

“三级式”区域经济与集团化世界市场

本文就如何适应世界市场区域集团化的潮流问题，试图结合常德实际，以“三级式”框架制定区域经济发展战略，谈点肤浅的看法。首先，这一框架的初级部分是建设区域经济共同体。所谓区域经济共同体，是指在本区域内打破地域、行政、部门和所有制界限，按照产业化分工和布局的市场化的经济利益共同体。区域经济共同体的范围一般在特定行政区域内，其结构形式多样化，组织程度紧密化，利害关系一致化。当前，建设常德区域经济共同体应把握三条；第一，依托优势建基地，以特色规模化增强市场竞争合力。世界经济区域集团化的实质是对世界市场的瓜…