水运基础设施投资建设集约化的理论思考

集约化发展是一种对资源进行优化配置、合理有效利用的可持续发展方式。文章提出了水运基础设施建设集约化发展的概念,研讨了水运基础设施建设集约化的内涵、目标,并从投入产出、可持续发展以及交通综合运输体系的整体发展三个方向的分析上,对水运基础设施建设的集约化水平进行了界定方法的研究。还进行了数学评价方法的探讨。     

航道测量施工管理初探

航道是重要的水运基础设施,要发展水运,必须加强航道的维护和开发建设.随着我国改革开放和社会主义现代化建设不断推向前进,水运事业蒸蒸日上,作为水运基础设施的航道必将有新的发展.为满足水运工程规划、设计、施工、验收和船舶安全航行的需要,必须定期和不定期地对现行航道进行常规性的维护测量.     

提升航道建设的经济作用及举措

在经济全球化发展趋势不断深入推进的时代背景之下,世界各地之间的联系日益紧密,经济贸易等方面的往来日益密切,因此,带动了水运事业的不断向前发展.同时,随着科学技术水平的提高,水运事业发展质量的提高,其对于航道等各方面基础设施建设提出了更高的要求,所以,对航道进行升级建设对于推动我国水运事业的持续健康全面发展来讲有着积极的...     

航道整治与建设让水运经济加速前行

<正>航道对于水运业的发展至关重要，此外，船舶和港口在水运经济中也占据着重要位置。现阶段，在我国市场经济快速发展的背景下，水运航道基础设施建设和船舶运输能力都在不断提高，因此必须加强航道整治与建设，不断提升水运航道运输水平，促进水运经济快速发展。重庆市位于中国内陆西南部，四川盆地东部边缘，地处青藏高原与长江中下游平原的过渡地带、三峡库区腹心地带，是长江上游生态屏障的最后一道关口，     

繁荣大江东港口经济 发挥水运综合带动作用

当前港口经济已经成为推动区域经济发展的重要力量,而萧山港航水运基础设施现状尤其是港口发展状况与地方经济发展需求不甚相符。基于对促进水运事业发展的使命和对服务地方经济的责任,提出加快区域港口建设、促进港口经济发展的思路与建议。     

论交通基础设施建设的融资模式

我国的交通产业的基础设施泛指铁路干、支线及车站：高速公路及服务区、国道、省道及农村道路和站点；水运港口和航空机场的建设等。设施建设需要巨额资金支持。探讨交通基础设施建设的资金融通模式，多渠道、多方位地筹集资金，保证交通体系发展规划的顺利建成并投入使用，是交通基础设施建设领域亟待研究的重要课题。     

交通基础设施与我国产业结构升级的实证研究

本文利用1978-2011年我国交通基础设施及国内生产总值的时间序列数据，着重考察了铁路、公路、水运及航空四类交通基础设施与我国产业结构升级之间的关系。短期内，铁路、公路及航运对产业结构由第二产业向第三产业转移有明显的负影响，建成以后其对要素的重置作用明显，有利于产业结构升级，但长期来看效果持续且为负；水运和其他三类交通基础设施不同，它和产业结构升级之间的关系表现为：长期内相互促进，但是水运对产业结构升级的促进作用大于产业结构升级对水运基础设施的拉动作用。     

我国物流基础设施的建设策略分析

物流基础设施是物流各功能要素在参与物流活动的过程中所需用到的各种公用设施,由各种不同的运输线路、运输线路的交汇与节点以及理货终端构成,主要包括铁路、公路、水运、空运、仓储以及车站、港口、码头、机场等相关附属设施。完善的基础设施是现代物流发展不可缺少的物质基础。基础设施先行是发展现代物流的基本策略,也是发达国家发展物流的成功经验。我国要发展现代物流,也必须首先高起点地建设好物流基础设施。     

交通运输行业投资指南

一、现状和建设情况交通运输是国民经济和社会发展及国防现代化建设的重要基础设施。改革开放以来,国家一直把交通基础设施放在优先发展的地位,投入大量资金进行建设,并在政策上给予扶持。经过这些年的建设,我国已经初步建立了以铁路为骨干,公路、水运、民航等多种运输方式协调发展的综合运输网络,交通运输长期以来严重制约国民经济发展的局面在一定程度上得到了缓解。到1996年,全社会货运量完成127亿吨,比1995年增长2.5%,货物周转量完成36434亿吨公里,增     

交通运输行业投资指南

一、现状和建设情况交通运输是国民经济和社会发展及国防现代化建设的重要基础设施。改革开放以来,国家一直把交通基础设施放在优先发展的地位,投入大量资金进行建设,并在政策上给予扶持。经过这些年的建设,我国已经初步建立了以铁路为骨干,公路、水运、民航等多种运输方式协调发展的综合运输网络,交通运输长期以来严重制约国民经济发展的局面在一定程度上得到了缓解。到1996年,全社会货运量完成127亿吨,比1995年增长2.5%,货物周转量完成36434亿吨公里,增     

我国交通运输投资的经济贡献率研究

交通运输建设主要涉及铁路、公路和水路运输三项内容,我国现有的交通基础设施总体规模仍然很小,交通运输业对国民经济的贡献率远低于发达国家。交通运输基础设施作用的发挥要以经济、社会和环境的协调发展为前提,对此政府应加强宏观调控,以充分发挥交通运输对国民经济发展的作用。     

坚持科学发展观 加快航道建设

航道管理部门贯彻落实科学发展观,应当结合本地航道建设的实际现状及其发展需要,坚持社会经济统筹发展,提高加快航道建设的前瞻性;坚持水陆交通协调发展,提高加快航道建设的紧迫性;坚持资源节约和谐发展,提高加快航道建设的可行性;坚持以人为本全面发展,提高加快航道建设的人文性。     

内蒙古大豆产业发展现状及对策分析

内蒙古的大豆产业具有自然条件优越、种植区域集中、发展速度快等特点,是我国高油大豆的重点发展区域。但优质品种少、覆盖面积小、生产成本高,基础设施及技术力量薄弱等问题制约了内蒙古大豆产业的发展。应采取提高大豆单产、加强农业基础设施建设、推广大豆规范化生产、成立大豆产业协会等措施,促进内蒙古大豆产业的发展。     

物流中心的规划设计及其问题

我国加入WTO以后,国内的物流市场被普遍看好。目前,外国物流配送企业已经开始大举进入我国,并凭借其实力向我国物流业提出了挑战。配送是多年来经实践证明的高效物流服务形式,它随着电子商务的开展,变得更加不可或缺。物流中心作为进行物流活动的主要基础设施,已成为今后相当一个时期我国物流设施规划建设的重点。     

新形势下推进基础设施建设的若干思考 ——中美基建领域的比较研究

新中国成立以来,在基础设施建设领域迅速发展并积累了宝贵经验,也面临着发展不平衡与不充分、可持续发展、一体化与协同发展等不少挑战,尤其与美国相比,基础设施发展的总体水平仍有较大提升空间。作为当前新冠疫情和外需下滑的一种积极应对,中国可借鉴美国在基建领域的发展经验,加快推动促进城市群和都市圈发展的基建项目,重视发展与民生相关的“软基建”以及与数字经济相关的“新基建”,扩大基建领域的对外开放,充分吸引外资和社会资本参与,大力推进中国基础设施领域的政策创新和债务处置工作,稳健推动“一带一路”沿线地区基础设施建设,从而使得基础设施建设更好服务于中国国内和国际发展的需要。     

城市互联网发展对出口企业市场势力的影响研究

基于城市互联网基础设施、网民规模及互联网应用能力，综合构建了城市互联网发展指数，并利用2013-2018年959家中国A股制造业出口企业数据，匹配并测度了161个城市的互联网发展水平。研究表明，城市互联网发展通过“创新效应”、“成本效应”及两者的共同作用，显著提升了我国出口企业以价格加成衡量的市场势力，其中“创新效应”发挥的作用更大，进而开展了企业要素密集类型、所有制和所在地区的异质性检验。文章推进了对新型网络基础设施建设经济效应的理解，也为出口企业实现外贸高质量发展、加强互联网融合应用带来了启发。     

环境基础设施特许经营的运行机制研究

随着市场经济的快速发展给社会带来了负面的影响,巨大的生活垃圾与污水排放给环境造成了极大的污染,严重制约着我国经济的持续发展。生态环境基础设施建设领域需要大量资金投入,环境基础设施项目融资则成为首要问题。BOT是比较适合于环境基础设施建设项目的融资方式,在我国环境基础设施项目建设中引入BOT等融资模式,实行特许经营制度,不仅能够对环境基础设施项目的价格进行有效地管理,并且通过特许经营,吸引非国有资本或非国有企业进入环境基础设施项目建设领域,解决政府投资严重不足的问题。因此,对环境基础设施建设领域引入特许经营制度的融资机制、特许经营管理模式、投资收益机制等方面设计运行机制具有重要意义。     

本溪、鞍山等地区旅游资源的类型体系研究

旅游资源是旅游业赖以生存和发展的基本条件,对以鞍山、本溪为代表的城市进行旅游资源类型研究,发现其自然资源数量和质量都占有优势,代表性景观主要有千山、汤岗子热矿泥、本溪水洞、五女山等;人文旅游资源类型比较多样化,有赫图阿拉城、萨尔浒、玉佛苑等;社会旅游资源数量也较多,＂中国玉都＂、＂鞍钢＂工业之旅等。为刺激这些地区的旅游发展,还应改善现有的投资环境,搞好总体规划,重视旅游资源的开发,注重旅游基础设施和配套设施建设,积极开拓客源市场,加强旅游队伍的建设并加强环境保护建设和注重环境效益。     

农村基础设施建设招投标审计对策研究

随着我国对新农村基础设施建设的不断投入,由招投标环节引发的违规、违法现象也不断涌现。本文对目前农村基础设施建设项目招投标工作中存在的问题及影响因素进行了深入剖析,对农村基础设施建设项目招投标审计实务进行了探讨,以此来促进我国农村基础设施建设项目招投标工作有序健康开展。