阳茂高速公路HOS营运管理系统规划和实现

本文介绍了阳茂HOS高速公路营运管理系统的信，宅、化规划和应用。主要叙述了基于HOS阳茂营运信息化的构成，设计和实现，数据交换平台技术以及数据库安全设计技术；同时简要介绍了高速公路智能营运管理的发展方向。     

高速公路综合养护管理系统的设计与实现

高速公路综合养护信息系统是在现有高速公路数据库和高速公路路面桥梁管理系统建设的基础上,在高速公路信息中心建立海量存储,进行必要的信息系统集成工作,统一地理信息平台和数据库平台,统一数据格式和客户端的查询软件界面,实现系统之间的数据交流。     

高速公路集团养护管理系统的设计与实现

本文针对高速公路集团养护管理系统的设计与实现进行了研究。首先,分析了高速公路养护特点,得出高速公路集团是网级养护管理企业,包含预防性养护、反应性养护和应急性养护三种类型养护。然后,根据高速公路集团养护管理组织架构,分析和描述了不同养护管理组织的需求。最后,依据高速公路集团养护管理需求,从系统目标、系统架构和网络拓扑、系统功能设计和实现对养护管理系统的设计和实现进行了阐述。     

高速公路机电设备管理系统的设计与应用

随着海峡西岸经济区战略的推进,福建省高速公路规划方案由原来的“三纵四横”调整为“三纵、八横、三环、二十五联”,高速公路总里程将达到5929公里,届时将形成覆盖全省所有县市的高速公路网络。与此同时,     

基于GIS的高速公路通信资源管理系统

随着中国高速公路的不断发展,高速公路通车里程已达10万公里以上。近年来,智能交通的逐步兴起使得高速公路通信系统的资源管理逐步提上日程。并且,随着电信行业4G的发展,电信行业和军队将租用高速公路的管道建立自己的一、二级通信干线网。目前,有的路上已有6~8条光缆在运营使用,因此,建立一套规范的通信资源管理系统,对于通信系统以后扩容、故障定位、故障查修等将起到关键的作用。     

福建省高速公路建设管理系统的构建与应用

交通建设管理涉及多个工程参建单位，众多工作岗位。由于环节多，现场条件制约，很多情况下工作耽误在流程过程中，影响工作效率。信息化管理避免了人为因素造成工作的随意性，规范了工作程序；工程建设管理主要业务网上作业，可以通过信息实时流转，方便异地办公。进入二十一世纪后，我们充分认识到，要全面提高高速公路建设的整体管理水平，必须要坚持改革创新，进一步依靠科技提升管理水平，依靠科技提高投资效益，依靠科技保证工程质量，依靠科技强化现代化管理模式，尽快实现高速公路建设整体水平的飞跃。     

浅析高速公路通信系统建设及发展

高速公路通信系统为行车人和公路管理者提供了通信手段．为交通监控管理系统、收费系统提供了传输手段．为车、路况信息采集提供了通道支持。高速公路管理和服务水平的提高必须依靠先进的通信技术来实现．只有建设好专用通信系统,才能实现高速公路快速、安全、高效运行,交通管理信息化、智能化才能发展。为此,本文从高速公路通信系统建设目标及传输设备技术体制选择等方面对高速公路通信系统的建设及发展进行了阐述。下面主要针对光纤数字传输系统做以下简要阐述。     

高速公路运营管理系统的应用与实践

随着交通基础设施建设与规模的不断攀升,各经营主体所辖路段及管理公司将会变得更为庞大;相应的营运规模和营运工作压力也将随之增加本文结合安徽省交通投资集团高速公路运营管理系统的实际运行情况,综合阐述了该系统是如何在当前高速公路管理规模和复杂性下为高速公路的营运和管理带来便捷的     

区域高速公路联网收费营运决策辅助管理系统的设计与实现

联网收费前,各路段出入口数据均在自身路段收费系统内,路段内的数据可以为营运管理提供较好的辅助管理作用。联网收费后,各路段之间互相代收通行费,单路段的收费系统不能再为路段营运管理提供辅助决策的作用。由于刚进入联网收费营运阶段,虽然已经实现了区域性的联网收费,营运管理中出现了许多新情况、新问题。虽然区域有一套完善的拆分账系统,但各路段收费系统相互独立,跨路段的IC卡管理、稽查管理、营运     

项目管理系统软件在高速公路建设中的应用

本文介绍了基于最新计算机和网络技术的《海德工程建设项目管理信息化系统》在杭千高速公路建设管理中的应用，该系统以高速公路项目管理为核心，现代工程项目管理念为指导，结合高速公路建设的特点，采用B/S+C/S相结合的架构，针对不同的用户，提供不同的应用方案。系统应用基于互联网技术，以工程项目建设的“三大控制、两大管理”为基础并引入现代项目管理理念，合理的将系统拆分成苦干个功能子系统，实现了所有参建单位管理信息共享，保证信息管理的完整性，提高项目管理水平，降低项目管理成本的目标。     

浅谈高速公路机电工程与土建工程的交叉设计

机电工程与土建工程交叉设计的概念高速公路机电工程通常是指《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》第八篇(交通工程及沿线设施部分)中规定的通信设施、收费设施、监控设施、供电照明设施等四大系统的内容。随着我国高速公路建设的大力发展,与之配套的通信、监控、收费等机电设施在公路运营、管理中的作用与地位越来越突出,机电工程的设计、施工质量与运营效果也越来越受到各方重视,其中机电工程的预留预埋设     

高速公路“云值机”管理系统的建设与实践

随着高速公路信息化的发展,收费站传统值机模式的弊端逐步凸显,江苏汾灌高速公路管理有限公司通过硬件改造和软件开发,在集中值机的基础上,采用互联网+和云技术,建设了高速公路"云值机"管理系统,创新实施了"云值机"管理模式,打破了值机员和收费站的固定对应关系,实现了所有值机业务随机均衡分配处理,值机员可以实时为多个收费站服务,有效均衡了值机业务工作量,达到了节约人力资源成本,提高值机工作效率的目标。     

山东省高速公路信息系统的建设与作用

山东省高速公路信息管理系统建设的总体思路，是以计算机技术、通信技术和网络技术为基础，搭建起山东全省高速公路信息化、网络化的基本框架，实现各级路段的信息共享。系统在统一的标准和规划下进行设计和实施，采用标准开放的操作系统、软件平台和开发工具，可以方便地与全省交通信息化网络互连互通，并可实现与金融、电信系统的协调、衔接、数据交换和结算。山东省高速公路信息管理系统还充分考虑与相邻省份高速公路网的协调和衔接，预留了省际间高速公路信息网的接口和通道，为构成统一完整的国道主干线联网收费系统做好了准备。系统软件采用“数据、音频、视频”三网融合的方案，主要解决高速公路收费难、监控难、拆账难等问题。系统包括收费、通信、监控三大子系统。     

青海省高速公路的规划、建设与发展

青海省位于青藏高原东北部,东西长约1200公里,南北宽800公里,面积为72万平方公里。长期以来,公路交通成为青海大部分地区唯一的出行方式。改革开放以来,尤其是西部大开发以来,在交通部的大力支持下,青海交通立足国家支持和自身努力相结合,交通运输发展迅速,路网布局和结构得到改善,公路的等级得到不断提高,尤其是高速公路零的突破,为带动相关产业的发展、拉动青海经济增长,改善青海投资环境、带动沿线人民脱贫致富,提高人民生活质量发挥了至关重要的作用。2000年以来,随着青海省高速公路建设的推进,高速公路信息化建设也取得了长足发展。     

高速公路机电设备管理系统分析与设计

近年来,随着国家对高速公路建设投入的不断增加,高速公路里程也迅速增加.近日,中国发改委基础产业司司长黄民披露,我国的高速公路里程目前已达96万公里.为了保障高速公路运营的快捷畅通,高速公路机电设备的管理工作变得更为重要.高速公路机电设备涉及的种类数量繁多,如何用好、养好、修好、管好设备,充分发挥机电设备的作用,推动高速公路运营管理水平不断提高已成为目前面临的一大课题.     

高速公路隧道照明节能系统的设计与实现

近年来,我国的公路建设规模不断扩大,全国各地的高速公路建设、城市交通扩建项目日益增多。其中隧道耗电占高速公路运营中的很大一部分,以沪蓉西隧道为例,恩利段、宜恩段、十漫高速166．809公里隧道,年通风照明费用在亿元以上。若不解决隧道节能问题,运营前几年所收的通行费还不够用以养护管理,这将给管理部门带来     

宁夏高速公路联网收费系统的建设与发展

宁夏的高速公路建设起步于1997年,经过7年多的建设,截止2004年末,已建成通车高速公路里程达549公里,自首府银川市向周边省市贯通的高速公路网已初步形成.随着高速公路网络的不断发展和完善,高速公路联网收费系统也在逐步发展建设中.     

浅谈高速公路通信管道工程的设计与施工

高速公路通信管道工程是高速公路建设工程的重要组成部分,其设计与施工质量对高速公路建成通车后保证通信畅通具有重要意义。高速公路通信管道工程主要用于干线传输、业务电话、指令电话、紧急电话、数据传输、图像传输等通信系统和监控系统的光、电缆布设,主要设施为管道和人(手)孔。     

叶信高速公路 全IP架构路段通信系统——技术和业务双重驱动下的高速公路新型通信网络

技术本身永远不会有最好的,但各类技术都可以和应用找到最佳的结合点,通过对技术的有机整合和对应用的深入理解就会产生更优化、更合理的解决方案。“MSTP传输技术(中心、各站点) 窄带接入网技术 程控交换技术”的整合使高速公路通信系统拥有了持续近十年的传统建设思路；今天,“IP综合接入千兆环网技术 软交换架构语音技术”的整合为高速公路通信系统提供了接入网层面建设的新思路。     

浙江省公路稽征管理系统的设计与实现

为了适应新情况和管理信息化的需要,浙江省公路局统一组织开发了新的公路稽征管理信息系统,在全省建立分布式的公路规费征收系统,形成一个覆盖省局和全省各市公路稽征处、所、各银行代收网点和各乡镇区站(手拖、摩托车征费)的、面向全省有车单位或个人征收公路养路费、客货运输附加费、运输管理费和其他各种代征税费的多层次的稽征管理网络.各级稽征部门内部都建立局域网,负责本地稽征业务.上下级单位和各级稽征单位之间以及稽征部门和各银行代收网点形成广域网连接,上级单位对下级单位稽征业务进行监督管理和维护,并可以根据不同层次,设置相应的分级管理权限,同级单位之间、上下级单位可以进行查询,实现信息共享.