收费难题如何解？

只有政府真正承担起修路的天职,让免费的公路好走了,高收费的公路才能自动降低标准,一切因公路收费引发的公共政策难题,都会自然解决。     

浅谈无线射频识别技术在路桥收费系统的应用和发展趋势

从1984年国务院出台"贷款修路,收费还贷"政策以来,全国各地利用路桥收费这项政策为国家筹集了大量的公路、桥梁建设资金.随着市场经济的蓬勃发展,在人们已经接受了对某些道路、桥梁征收通行费这一事实后,传统路桥收费方法的缺点(如效率低下、漏洞大等)却显得越来越突出.     

对我国“贷款修路，收费还贷”公路投融资模式的探讨

文章通过回顾“贷款修路、收费还贷”公路投融资模式在我国的形成与发展，分析借鉴国外公路投融资发展状况。同时，根据我国经济社会发展水平、公路建设发展阶段，并基于公路准公共产品的经济属性，认为“贷款修路、收费还贷”在今后一段时期内仍将是我国公路投融资主要模式，但该模式最终应成为政府公共财政投资建设公路模式的重要和有益补充。     

我国高速公路收费到期后若干财务问题的探讨

我国高速公路收费到期后终止收费,将遇到一系列的财务问题,如:1.未偿还债务的处理问题;2.累计经营亏损能否抵减盈利企业所得税的问题;3.取消收费前大修、取消收费后拓宽改建工程的资金来源问题。本文通过分析我国高速公路"贷款修路、收费还贷"模式的历史背景及其现状,探讨收费到期后解决这些财务问题的对策和建议。     

收费还贷公路现状及存在的问题

"收费还贷"和"贷款修路"政策实行以来,出现了诸如收费还贷公路债务繁重而偿还能力不高、收支监管不到位、各地收费还贷公路管理模式不一而致使监管力度不高等等不良现象。结合笔者长期的工作实践经验和相关调查,本文主要围绕收费还贷公路现状以及所存在的问题这个话题浅谈了一下笔者的看法,希望对相关工作人员能够起到建设性的帮助。     

连云港公路交通投融资研究

由于我国经济的高速发展,对公路建设提出了更高的要求,公路建设资金相对短缺的矛盾日益突出,加之国家成品油价格税费改革的实施,“贷款修路,收费还贷”的筹融资模式被打破,要求我们必须深化公路投融资体制改革。本文从公共产品理论入手,通过对连云港公路建设投融资的现状分析,在借鉴部分地区交通投融资改革经验的基础上,提出了完善连云港公路交通投融资发展的若干对策和建议。     

浅谈无线射频识别技术在路桥收费系统的应用和发展趋势

从1984年国务院出台“贷款修路，收费还贷”政策以来，全国各地利用路桥收费这项政策为国家筹集了大量的公路、桥梁建设资金。随着市场经济的蓬勃发展，在人们已经接受了对某些道路、桥梁征收通行费这一事实后，传统路桥收费方法的缺点（如效率低下、漏洞大等）却显得越来越突出。实现车辆收费管理的自动化，解决路桥拥挤的状况，建立有效、可靠的车辆自动收费管理系统已成为交通管理的新课题。     

医院智能收费模式下的内部控制管理

随着社会信息化、无纸化改革的不断深入,医院为适应时代化变革,逐步推进智能收费方式。加强医院收费的内部控制,对提高医院收费管理水平格外重要,既能确保病人权益得到有效保障,又能保证医院的利益与资金不会受到损失,使医院实现可持续发展。文章就医院智能收费模式下的内部控制进行了分析与探讨。     

先有车还是先有路

很多地方官员都情不自禁地用各种收费来限制汽车的消费。买一辆轿车，办好一切手续和牌照，收费最少的地区也要一万多，收费多的要十几万元，甚至超过购车款。老百姓一般也认为这种收费是可以理解的。“现在道路差嘛，他有钱买轿车，就让他多负担点修路的钱嘛!”而国家也不可能从国家预算中把公路建设、城市交通都包下来，不允许地方根据本地情况收费来补充道路建设资金。     

医疗收费中存在的问题及对策

近年来，医疗收费问题越来越多地引起了社会的关注。随着社会的发展，医疗费用增长的原因是多方面的，科学技术进步、人口老龄化、疾病谱改变、人民生活水平的提高和健康意识的增强，以及药品、卫生材料的更新和调价等都是重要的原因。此外，收费结构的不合理。直接导致了医疗费用的过高，而“以药养医”在补偿了医疗技术服务收费低水平的损失差、弥补了医院亏损的同时也促生了医疗费用的上升。     

解决电费管理中的问题，提高离柜率

近年来,随着社会经济速度的高速发展,城乡居民用电量和用电户的猛增,加之电力企业收费时间比较集中,传统的供电营业厅柜台收费、农电工走收电费、村组定点定时座收方式已远远不能满足客户缴费需求,每当收费时期,营业厅都排起了缴费“长龙”。其次,随着农村“空巢家庭”的逐年增多,偏远地区群众缴费难的问题越显得更加突出。同时,随着科技的迅速发展,广大电力客户也希望电力企业能够采用比较先进的方式来方便他们缴费。     

收费公路证券化融资

<正> 我国收费公路建设与证券化融资概况我国收费公路建设起步于20世纪的80年代初期,在“贷款修路、收费还贷”政策的指导和激励下,收费公路的建设得到了强有力的推进,同时出台的一系列优惠政策措施调动民间资本投资收费公路的热情,收费公路投资主体多元化的格局已经初步形成。民营资本的引入为收费公路的建设筹集了巨额的资金,同时也在整体上提高了中国公路现代化水平,增强了公路整体的服务水平和服务效率,节省了数以十亿计的社会成本,提高了资源配置水平和经济竞争     

预算外资金管理亟待加强

随着三河市经济建设和各项社会事业的快速发展，财政预算内收入及各单位、各部门所组织的预算外收入呈现出高速增长的势头。１９９７年底，全市财政收入已突破２亿元大关，其中，预算外资金（包括已纳入预算内管理的）达到７３５２万元，涉及收费单位６７家，收费项目２３...     

浅析公路收费权质押贷款的法律问题

2005年年底,我国公路总里程突破193万公里,高速公路达到4．3万公里,跃居世界第二位,一级公路和二级公路也保持了年均29％和14％的增长率。我国作为一个发展中国家,公路交通只用不到20年的时间,就走过了发达国家一般需要40年才能完成的发展历程。这一切,正是由于实施了“贷款修路、收费还贷”的政策。目前,     

完善高速公路收费员管理体制的措施

随着经济的高速增长和国家基础建设力度的加大,高速公路收费行业迎采了快速发展的春天.如何在新形势下加强高速公路收费员的管理力度,完善收费员的管理体制,提升收费站的服务质量,是高速公路收费行业及收费队伍建设健康发展的重大课题.     

排污收费制度的经济学研究述评

作为环境保护的一项制度,排污收费制度的实施比排污收费理论的产生历史更为久远。排污收费制度最早产生于德国,1904年,德国在鲁尔流域实施了废水排放收费。1972年5月,经济合作与发展组织(OECD)环境委员会提出了PPP原则(the Polluter Pays Principle),又称污染者负担原则,即排污者应当承担治理污染源、消除环境污染、赔偿受害人损失的费用。根据该原则的要求,各国先后实施了排污收     

浅谈公路工程公司项目成本管理存在的问题和对策

“要想富，先修路”，一句简单的口号高度概括了建设交通枢纽的重要性，随着经济建设的发展和商品社会的需求，公路作为交通枢纽的高级工程，在我国正处于高速发展的扩张期，作为一个国家的基础设施，它功能质量是否有保障、配套设施是否够全面，直接关系着民生、经济的安全与发展，如何有效的控制和管理公路施工项目成本，修建高标准、高质量的公路，是每一名建造者应该思考的问题。     

公路收费管理的问题与出路

公路收费管理政策的实施,极大的促进了我国公路建设事业的发展,但是公路收费政策不正确的执行却也引发了一系列社会问题,造成了社会的不和谐。本文深入分析了公路收费管理存在的问题,剖析了其引发的社会不和谐,讨论了公路收费管理的去向,提出了完善公路收费政策的对策建议,以期形成科学解决问题的机制,实现社会和谐。     

公路收费管理的问题与出路

公路收费管理政策的实施,极大的促进了我国公路建设事业的发展,但是公路收费政策不正确的执行却也引发了一系列社会问题,造成了社会的不和谐.本文深入分析了公路收费管理存在的问题,剖析了其引发的社会不和谐,讨论了公路收费管理的去向,提出了完善公路收费政策的对策建议,以期形成科学解决问题的机制,实现社会和谐.     

拥挤收费、边际成本定价与福利

交通拥挤收费是利用价格机制来调节城市道路高峰期交通量的一种手段.本文通过经济学分析指出:交通拥挤不仅给消费者带来直接损失,而且还伴随着多种外部不经济;征收拥挤费可以减少社会福利损失;拥挤收费增加的收入应该用于缓解拥挤的交通投资上.