三大航空整合期临近

随着中国经济的持续向好，国航、南航、东航三大航空集团在规模上有了较大的扩张。尽管效益有高有低，但市场份额并没有明显拉开。海航、上航等二线航空公司也有不同程度的发展，但中国航空内场大体上仍然保持了6年前“三分天下”的局面。有专家预测，中国航空业在奥运会过后可能出现一场大整合。     

刘捷音：中国民营航空第一人

出身将门，浸淫航空业27年，从民航官员到第一家飞天的民营航空公司掌舵人，刘捷音是一个拓荒者，更是一个象征性的符号。     

漠视航空 中国必吃苦头

年前珠海航展落幕。航展最根本目的是给民众一个关注航空领域的机会。不得不说,中国百姓距离航空业太远了。除乘飞机外,大部分人很少近距离接触到航空高科技产品。实际上,从巴黎航展、范堡罗航展到莫斯科航展、迪拜航展,各国派出顶尖战机进行飞行表演不只是意图推销武器,而是通过种种手段,吸引民众、培养民众对天空的兴趣。因为国民对航空的热情和关注,是推动航空工业的根基,也是发展空军必须的社会支持。     

中国廉价航空业，冲上云霄

2013年7月4日。一则“印度廉价航空公司为省钱只招女空乘”的新闻引起了人们的注意。报道称,印度廉价航空公司GoAir决定从现在起只招聘女性空乘人员,因为男性空乘体重更火,这样,将给该公司每年增加约3000万卢比（约合300万元人民币）的燃油成本．在各界一片吃惊之余,有人甚至怀疑廉价航空公司的日子是不是过不下去了。     

携手网易，营销中国航空市场——新加坡航空公司、全日航空公司网络营销案例

一个多世纪以来．航空业极大地改变了人们对于距离、时间、速度的认识．而近十多年发展起来的网络业．更是将传统的航空业带入了快速运营的新轨道。     

观致汽车：整合者抢跑

一群全球的汽车精英跑到中国,改变合资模式,采用前沿管理架构,变革生产模式……他们要在中国造出世界的车。这个世界还需要一个新汽车品牌吗？观致汽车的商业模式设计是不是还漏掉了些什么？     

航空机票代理业：迎着挑战前进——探析航空机票代理业的现状及趋势

文章主要是通过分析我国民用航空机票代理业的现状、影响因素及其对策,得出该行业规范化、极端化、综合化和最终走向转型的发展趋势。     

行者无疆——从高端走向平民的航空消费：中国航空业之格局

标榜着高端、时尚、高效的航空消费，十年前对大多数中国人来说还只是个白日梦，现已褪去了贵族的外衣，进入了寻常百姓的生活。     

中国航空物流企业的战略选择和业务模式分析

上个世纪的航空公司一定想不到中国当前在航空物流方面的广阔前景。然而,这一产业却实实在在地发展起来了。在1980年,中国航空货邮总运输量仅为8．8万吨．而2003年已经达到219万吨;国际航线的货邮运输量也从1980年的1．4万吨增长到2003年的51．4万吨。民航总局预测,到2010年,航空货运量将增加到470万吨,平均年增幅为10％。波音公司《中国市场预测》报告指出,中国航空运输市场将以每年7．6％的速度增长,成为仅次于美国的世界第二大民用航空市场。如此光明的市场前景,自然会留给人无限的遐想空间。     

航美：探寻航空媒体的发展空间

1000架飞机意味着什么？这个数字在不同的语境中有着不同的含义。对于航空业来说，这也许只是一家美国航空公司或者整个中国所有飞机的数量规模。但是对于广告业来说，却意味着一个占据中国人口20％，拥有或者决定了全国80％的消费能力的分众传播群体。而且随着假日经济、旅游经济、奥运经济不断升温，这个群体的数量和质量都在不断地以惊人地速度倍增着。     

欧盟航空碳税对我国航空运输业的影响简

欧盟单方面将航空业强制纳入欧盟航空碳排放交易,在国际上引起了轩然大波.中国目前正处于经济蓬勃发展的时期,具有显著的高增长、高出口、高投资、高能.耗、高排放的特征,航空业也不例外.航空碳税的征收将会给我国航空业产生重要负面影响,并可能由此引致恶性贸易战争.本文从航空碳税的征收背景及内涵出发,分析征收航空碳税对我国航空运输业的影响,并提出我国在政府层面及行业层面应该采取的策略.     

航空产品的消费行为调查

中国航空运输业近年来发展迅速，国外各大航空公司逐渐进入试图分割这场这块蛋糕，国内航空公司也在积极拓展市场，开辟更多新航线，民营航空风生水起。享受着更多的折扣机票和更优质的服务，然而，航空消费者的群体有着怎样的特征，他们对航空业的现状又满意吗？     

世界经济秩序变局与中国的选择

国际格局是国际秩序的重要基础,国际格局变化势必给国际秩序带来重大影响,二战后,世界经济秩序经历了若干次大的变局,然变局常与布局联系在一起,全球经济出现新的列阵,其中中国元素逐渐凸显,到底中国该何去何从?共赢、民主、改革成为中国参与的关键词。     

浅析机场的非航空性收入

随着机场的属地化改革完成,机场成为自主盈亏的经济实体。本文从开展非航空性业务的必然性出发,分析了影响非航空性业务的因素,提出机场发展非航空业务的思路:重视前期规划、推进特许经营、建立多元化产业经营。     

浅析机场的非航空性收入

随着机场的属地化改革完成,机场成为自主盈亏的经济实体.本文从开展非航空性业务的必然性出发,分析了影响非航空性业务的因素,提出机场发展非航空业务的思路:重视前期规划、推进特许经营、建立多元化产业经营.     

支线客机看好中国市场

主题:巴西航空工业公司(Embraer)宣布,它与中国建立合资企业以生产支线飞机的计划接近完成. 意义:中国可能带动世界上70座以下商用客机市场的增长,支线客机生产商和下游产业一定能从中获利.     

奥运背景下中国市场的机遇

2003年8月3日，北京奥运会会徽发布；2005年11月11日，北京奥运会吉祥物福娃发布；2007年3月27日，北京奥运会奖牌发布；2007年4月26日，北京奥运会火炬发布。北京奥运会越走越近，全世界的目光开始聚焦到中国。     

欧盟航空碳关税的理论基础及其影响分析

随着欧盟将航空业纳入碳排放贸易系统的法案进入执行期,各国对其的关注普遍升温,对其合法性和合理性提出质疑。本文在此背景下,从积极层面探讨欧盟航空碳关税的理论基础,及其一旦实施将产生的短期和长期影响,认为欧盟航空碳关税的实施除了其自身利益问题及可能引发的航空业竞争格局的改变外,也将在长期推动全球关于气候问题的协商与合作。     

赵梅：中国广告的剧烈变局

前瞻观点：2008年，中国广告业在奥运经济的推动下，将出现剧烈的变局，受奥运收视特点的影响，电视广告市场份额快速上升平面媒体的广告空间进一步被压缩，以互联网和各种形式的液晶电视为代表的新兴媒体，将进一步分割传统媒体的蛋糕传统媒体将打响真正意义上的市场保卫战。 2007年影响力：CTR市场研究是中国领先的市场研究公司，主要投资方为中国国际电视总公司和世界最大的提供定制服务的市场研究集团TNS，CTR结合丰富的本土实践经验，创新的理念和技术，为客户提供高附加值的信息监测、追踪、分析和商业洞察。     

西方眼里的中国2008

“对美国人来说，2008年关乎选举；对世界而言，则关乎中国。当奥运会最终揭开它的帷幕，中国将步入国际舞台的中心。”[编者按]