基于历史地图数字化分析的城市空间特色演进研究

针对传统研究中城市空间演变的历史阶段划分依据和方法的问题,利用城市历史地图数字化后的资料平台,运用紧凑度指数、空间整合度指数和分形指数的相关原理,基于GIS、空间句法等相关技术,对城市建成区范围、路网结构、街区肌理等典型系统的空间演变过程进行定量化的数字模拟分析,探寻城市空间演变中不同系统的几何或数字逻辑关系与城市空间整体格局变化的关联,进而确定城市空间特色的自组织规律节点.并以天津中心城区为例,实证了相关方法在城市空间演变历史阶段划分中的应用.     

品牌价值如何变现

<正>引文品牌竞争的核心是品牌价值的高下之争, 如何提升品牌价值也就成为了品牌经营的关键。在品牌竞争时代,品牌价值的提高,有利于企业在激烈竞争的市场经济中站稳脚跟,有利于树立企业独特的个性,增强企业的核心竞争力。在中国经济融入全球化发展的今天,中国名牌与世界名牌存在着巨大的差距,为了在国际经济竞争中站稳脚跟,中国企业的品牌建设任重道远。     

城市交通拥堵问题的经济学分析

本文从经济学供需理论出发,对我国城市交通拥堵问题及可能解决方案进行分析。本文先从经济学供求关系角度解释交通拥堵问题的成因,接着分析了现有解决交通拥堵问题的方案的优缺点。从供求角度来看,现有方案较难从根本上解决交通拥堵问题。因此本文尝试论证征收城市交通拥堵费的的必要性和可行性,提出解决我国城市交通拥堵问题的新方案。     

地理信息系统GIS在城市测绘中的应用分析

测绘技术迅速发展,极大地提升了城市测绘的水平。在城市化水平不断提升的前提下,建筑工程项目施工规模不断扩大,大大增加了工程测绘工作。计算机信息技术建立完善的地理信息系统,极大地改变了传统测绘方式,提升测绘的精确性,降低测绘人员的工作强度。城市测绘技术的发展,有效提升了城市现代化建设水平。地理信息系统可以广泛搜集大量的相关数据,可以为城市测绘提供极大地的便利,帮助测绘人员建立完善的信息数据库,保证测绘工作的精确性和有效性。因此,本文结合城市发展现状,结合地理信息系统在城市测绘中的实际应用展开论述。     

城市规划职业的经济学思考

只有正确理解政府,城市规划才能正确理解自己的职业。政府的市场角色长期以来一直被误读。政府是市场的一部分而非对立面。如同所有其他市场参与者,政府的功能不是纠正"市场失灵"。它同样是一个有自利动机的,以经营空间为手段提供公共产品和服务的企业。其行为准则就是追求其所有者利润最大化。从这一新的视角出发,可以对政府竞争、公众参与等长期困惑城市规划理论的问题重新思考,并得出全新的结论。城市规划专业的职业坐标,也因此需要进行重大调整。     

城市防洪工程经济分析

文章对城市防洪工程经济分析的任务、特点,计算方法及步骤进行了论述,并分析了计算方法的误差及提出改进意见.     

城市防洪工程经济分析

文章对城市防洪工程经济分析的任务、特点,计算方法及步骤进行了论述,并分析了计算方法的误差及提出改进意见。     

城市小区建设项目工程经济分析

随着我国建筑行业的快速发展,特别是城市市政建设、房地产行业的开发建设,对我国的经济产生了很大的影响。大量的城市化建设工程属于耗资巨大的建设项目功能,必须要充分的进行功能价值分析,利用价值工程理论进行规划设计。本文以某小区建设工程为例,根据其具体环境和需求,设计了三种建设方案,利用价值工程的理论,由五位专家分别从土地费用、安装工程、水暖空调工程、土建工程、强弱电工程、市政配套工程、景观绿化功能等方面进行评分,从而选出了最优的经济建设方案。     

企业如何取胜『营销战』

根据市场营销学的传统观点,一直以来市场营销理论都是倡导以顾客为中心,顾客始终是企业关注的焦点。但现实告诉我们,只关注顾客需求并不能在竞争中取胜,营销人更应该关注的是竞争对手,营销的本质不是顾客服务,而是战争,是与竞争对手对垒过程中如何以智、     

都市圈城市蔓延:基于经济学模型的演化性分析

都市圈城市空间结构发展日已呈现出蔓延现象。蔓延现象由多种因素推动形成,用城市经济学观点建立动态模型,分析都市圈城市蔓延的演化复杂性,辨析出都市圈城市蔓延的经济学因素,研究了都市圈蔓延过程的异速生长特性。     

基于电子地图的城市配送线路设计

城市交通环境的变化,直接影响到城市配送的效率。利用电子地图、节约里程算法可以快速解决多辆车多客户的VRP问题。为达到对实际行驶线路的真实模拟,可通过百度地图确定超市(如家乐福-保龙仓)各门店及配送中心的位置与往返距离,并区分道路畅通状况、往返线路的差别,然后采用有向图中的节约里程算法进行车辆的调度。     

基于GIS技术的城市酒店空间分布研究

本文运用GIS技术，以区域经济学、城市地理学等相关理论为指导，探讨城市酒店空间分布规律。指出：酒店的空间分布与城市商业布局密切相关，多位于城市经济实力较强的城区，集聚于旅游资源丰富的地区，集聚于交通干道和次干道附近；基本符合土地总体价格的阶梯分布，与城市发展规划相一致。     

福建省城市化促进经济增长作用机制的实证分析

在《海峡西岸城市群发展规划》正式批复的背景下,本文提出了福建省城市化促进经济增长作用机制的假说,并基于2000～2009年福建省的统计数据进行了实证检验.实证结果说明福建省城市化已是促进经济增长的重要引擎,其城市化进程主要通过促进农村劳动力转移、提高城市人口数量、推动城镇居民消费、加大固定资产投资等作用机制促进其区域经...     

关中城市群县域层面经济紧凑度分析

以关中城市群35个县(市)为研究对象,根据陕西省县域经济监测数据,通过熵值法建立测度模型,重点研究关中城市群县域层面的经济紧凑度,以揭示关中城市群经济紧凑度的动态变化规律和空间分布特征。通过相关性分析,对影响经济紧凑度的驱动因素做了一定的分析和总结。     

东北三省城市经济增长动力实证分析

基于2000—2014年东北三省34个地级及以上城市的平衡面板数据,本文利用DEA模型的Malmquist指数方法对城市全要素生产率增长率进行测算并分析其地区差异性,并采用SFA方法对研究结论进行稳健性分析。实证结果表明：（1）2000—2014年东北三省城市总体的全要素生产率出现了正增长,但随时间的推移呈现出了震动式的下降趋势。在样本考察期间,东北三省城市总体全要素生产率年均增长率为2.3%,由技术效率改善（2.1%）和技术进步（0.2%）共同推动,且技术效率改善做出了主要贡献。（2）东北各省的城市总体全要素生产率均有显著的正增长,吉林省城市全要素生产率增长是由技术进步和技术效率改善双驱动,辽宁省城市的全要素生产率增长是由技术效率改善推动的,而黑龙江省城市全要素生产率增长则是由技术进步推动的。（3）东北三省城市经济增长质量相对较低,改善空间巨大。技术进步和技术效率同时出现正向变动的城市占据样本量的32.4%,还不及全部样本的三分之一。     

基于RS和GIS的乌鲁木齐市空间扩张特征与驱动力分析

研究乌鲁木齐市城市建设用地扩张特征及主要驱动因素。以2001年、2006年和2011年三个时间的Landsat TM和ETM+遥感影像为主要数据源,采用监督分类和人工目视解译的方法,分析了近十年城市建设用地空间分布的动态变化特征。结果表明:(1)乌鲁木齐市2001年以来,城市建设用地面积在不断扩大,面积由2001年的166.80km2增加到2010年的342.67km2;(2)自2001至2006年,建设用地面积年均增长率为7.18%,年均扩张速率为13.82km2/a;(3)自2006年至2010年,建设用地面积年均增长率为7.75%,年均扩张速率为21.36km2/a;(4)城市人口数量、经济发展、产业结构调整等是乌鲁木齐市建设用地扩张的主要驱动力。     

基于聚类分析的城市轨道交通与地区经济发展关系研究

随着我国经济的快速发展,城市化的进程不断加快,人口剧增、环境污染、交通拥堵等一系列城市病相继现。轨道交通以其运量大、污染少、准时快捷等优势成为各国发展的重点,成为有效缓解城市问题,促进城市经济可持续发展的关键手段。本文采用系统聚类方法对已建成轨道交通的28个城市经济发展状况与轨道交通发展状况进行了分类且研究发现,分类结果大致相当。     

城市交通拥堵的经济学分析和元胞自动机模拟

分析了城市道路系统的公共性和外部性.使用均衡分析的方法对城市交通拥堵进行了经济学分析,认为当城市道路的使用者超过一定数量时,道路交通的外部性凸显出来,由于这种外部性,道路交通系统总数处于过度使用的状态.最后使用元胞自动机对城市交通拥堵现象进行了模拟,发现为了改善城市交通堵塞,虽然需要增加交通供给,但是更为重要的是如何优化车流使得现有的交通供给得到充分的利用.     

城市交通拥堵的经济学分析和元胞自动机模拟

分析了城市道路系统的公共性和外部性。使用均衡分析的方法对城市交通拥堵进行了经济学分析,认为当城市道路的使用者超过一定数量时,道路交通的外部性凸显出来,由于这种外部性,道路交通系统总数处于过度使用的状态。最后使用元胞自动机对城市交通拥堵现象进行了模拟,发现为了改善城市交通堵塞,虽然需要增加交通供给,但是更为重要的是如何优化车流使得现有的交通供给得到充分的利用。     

城市大型客运交通枢纽国民经济效益分析

城市大型客运交通枢纽是解决城市内各种交通方式间换乘组织的最有效途径，但是如何确定其合理的建设规模是规划、设计部门所面临的重大问题。本文对客运交通枢纽修建后带来的经济效益进行了探讨，给出了其国民经济效益计算方法。