摩托车企业组建战略联盟的经济学思考

改革开放以来,摩托车作为我国汽车工业中的一支生力军得到了迅猛发展。但2001年摩托车产业利润全线滑坡的事实迫使我们反思:摩托车产业路在何方?从成本效益角度来看,组建摩托车企业战略联盟是当前摩托车产业摆脱危机的明智选择。     

重庆市摩托车工业的海外战略研究

重庆是我国最大的摩托车生产基地,推行海外战略已成为重庆市摩托车企业发展战略,特别是市场竞争战略的重要组成部分。笔者通过典型企业的实地考察,详细分析了重庆市摩托车工业在海外市场的竞争现状及存在的主要问题,揭示了重庆企业开拓海外市场的若干激励因素及其海外市场竞争中的比较优势,并就整合加工资源、发挥品牌资源相对优势等若干问题,提出了进一步拓展海外市场的战略构想。     

品牌速成之路:整合自身资源

<正> 上个世纪的90年代初,摩托车形成规模化生产。重庆板块的宗申、力帆、隆鑫等三大家打造了以"重庆"为制造龙头的国内最大摩托车生产基地;由于重庆板块的带动,各大企业不分区域、不分地界积极的市场参与促进了摩托车工业的高速发展。如今,中小企业不断增多,并大打价格战,导致了市场的竞争层次不断加深,产品的边际利润大幅减小,大企业纷纷寻     

企业战略联盟的动态管理与关系管理

从企业战略管理的角度看战略联盟的动态本质,即企业战略联盟的动态管理具备结构性和时效性两个纬度。在评价现有战略联盟关系管理方法的基础上,采用了组合的动态联盟管理方法。以有限的企业资源和择优的资源分配方案,提高企业联盟总体绩效,是企业战略联盟动态管理的根本目标。     

科技型小微企业战略联盟绩效研究——以江苏省为例

以江苏科技型小微企业战略联盟结构的整体分析,以江苏技型小微企业战略联盟中软件行业为主要研究对象,从企业关系强度、企业异质性、企业兼容性三个维度分析战略联盟绩效,对科技型小微企业战略联盟发展模式进行有效指导,进而使联盟绩效得到提高,实现共赢发展。     

我国企业跨国知识联盟研究

知识联盟的兴起,成为企业联盟发展的新趋势。我国企业要参与国际竞争,提升自身的核心能力,就必须积极主动地参与构建跨国知识联盟。中国企业在国际化经营和跨国知识联盟中,要培养和提高企业自身的学习能力,培育并建立起自己的一整套企业竞争能力体系。     

战略联盟中联盟能力对联盟绩效影响文献综述

从企业的实际需求出发,探讨企业联盟能力的形成机制、基本结构特别是与联盟绩效的关系等关键问题,对于战略联盟的理论研究以及企业有效地管理联盟以便获得持续竞争优势和提升绩效都具有重要的指导意义。     

江苏省产业技术创新战略联盟绩效评价——基于2009-2017年数据

以江苏省相关产业技术创新战略联盟为评价对象,利用数据包络分析法(DEA法),对联盟企业2009-2017年的技术创新投入产出绩效进行了评价,并与联盟外同行业相关企业的绩效进行了比较分析。结果显示,联盟内企业从2012年以后整体效率呈现稳步上升的态势,且高于联盟外企业,而联盟外企业的整体效率在相对均衡的区间内有所波动。联盟内企业的纯技术效率也比联盟外企业表现更出色,且联盟内企业的专利申请数量远高于联盟外企业。但联盟内企业的规模效率和财务效率却相对较低。说明联盟的成立有助于促进创新能力的提升,但联盟内企业在内部管理效率上有待加强。     

企业战略联盟组织结构模式分析

战略联盟已成为企业获取竞争优势的工具.企业在建立战略联盟之初需要选择战略联盟组织结构.合适的组织结构有利于战略联盟的运行和管理.不同的联盟组织结构需要不同类型的资源,不同类型的资源具有不同的风险特征.本文从企业投入的资源类型和联盟所面对的风险两方面,分析了企业如何选择合适的联盟组织结构,以为企业管理者选择联盟组织结构提供理论指导.     

企业战略联盟绩效评价研究述评及展望

企业战略联盟绩效关系着联盟的成败。本文从企业战略联盟绩效的内涵、评价理论、评价对象以及评价指标等方面对国内外联盟绩效评价研究进行了系统梳理和述评,并提出了未来研究方向。     

战略联盟营销理念的演进分析

战略联盟这一概念自提出以来,它就成了管理学界和企业界关注的焦点和热点问题。本文试从市场营销理念的视角探讨战略联盟的演进发展,深入阐述企业联盟、顾客联盟和积分联盟的实现形式及作用,以揭示战略联盟在经济社会发展和市场经营环境变化中不断演进的客观规律。     

制造企业联盟发展战略研究

随着我国工业发展的不断进步,制造业发展趋势也在不断加深,因此制造企业的发展战略一直备受关注。当前我国倡导实现《中国制造2025》战略目标,大力推崇产业结构的调整和优化升级,实现制造企业的科技技术创新,在此背景下,文章提出制造企业联盟发展战略,在同一平台共享先进制造技术,实现联盟企业之间的共同优势和利益最大化。     

英国航空业品牌联盟影响因素实证研究

消费市场的复杂多变和日益激烈的市场竞争给企业的生存和发展带来了前所未有的挑战,为了应对消费者的多项选择偏好、市场竞争和并购的压力,许多企业建立了"品牌联盟"这种新型的营销战略。本研究通过访谈、调查问卷收集研究信息和数据,运用SPSS17.0软件对航空业品牌联盟影响因素进行因子分析、相关分析和回归分析,研究发现,联盟品牌综合能力对英国航空业品牌联盟有效性的影响是第一位的,然后依次为联盟管理者、联盟动机、联盟协议、信任机制、监管机制。因而提出:联盟中的企业需要从加强企业品牌的建设、选择合适联盟对象等方面来完善自身的能力;并且,联盟应该从建立有效的制约机制、完善联盟协议、培养联盟成员的相互信任等方面来加强联盟的建设,从而使得英国航空业品牌联盟得到更好的发展。     

战略知识联盟的发展及其对策研究

随着企业对战略联盟与知识管理认识的提高,许多企业已经开始探索两者之间的融合。在分析战略联盟与知识管理相融合的新趋势的基础上,探讨了企业战略知识联盟的内涵,提出了我国企业在建立战略知识联盟时应注意的问题及策略。     

联盟链、联盟网的模型构建及其控制权分析

文章提出了企业战略联盟链和联盟网的构建方法,提出了联盟链和联盟网的几个核心概念:节点,路径方向,路径长度和相对位置。在这几个核心概念的基础上我们分析了联盟控制权,指出节点较大的、拥有较多路径指向的、处于产业链关键环节的企业拥有较多的联盟控制权,而从路径长度分析控制权得不到一致的结论。     

联盟下的组织学习策略研究

知识经济时代,知识是企业获取竞争优势的关键,企业要想保持并建立自己的竞争优势,就必须不断学习创造知识.企业间的合作联盟能为企业提供良好的学习平台,快速提高企业竞争力.近年来随着联盟数量不断增加,企业通过联盟获取知识对其越来越具有战略意义.但企业在联盟中的学习往往面临着诸多挑战,这常使联盟学习的失败率高居不下,因此联盟中的组织学习策略成为该领域内非常重要的焦点问题.     

重庆摩托车出口存在的问题及对策

中国摩托车出口始于重庆,重庆摩托车出口始于1987年.从1991年开始,重庆摩托车出口开始大幅度增长.1994-1996年,"嘉陵"和"建设"摩托出口总值为3,829万美元.从1998年开始,由于国内竞争加剧,重庆摩托车企业逐渐将出口纳入战略规划,摩托车出口企业由1996年的10家增加到2003年的53家,摩托车出口值占重庆出口总值的比例由1996年的1.58%上升到2003年的38.3%,2001年高达46.5%.但是,与全国其它摩企一样,重庆摩托车要进一步扩大出口却面临着一系列问题和挑战.     

基于物流联盟的物流新业态发展初探

建设现代物流系统可以从发展物流新业态的角度入手,物流联盟是物流发展的新业态。物流联盟构建的模式,包括物流企业之间、非物流企业之间、非物流企业和物流企业之间构建的物流联盟模式。其中还涉及到了物流联盟的高级阶段——异业联盟。目的是通过构建物流联盟这种物流新业态来探讨建立现代物流体系的方法。     

高技术企业技术联盟探析

本文首先对高技术企业技术联盟作了概述,认为高技术企业技术联盟有不同于传统技术联盟的特点,接下来分析了高技术企业进行联盟的动因,认为高技术的特点决定了高技术企业必须联盟。然后提出了高技术企业进行技术联盟的几种形式。最后文章研究了技术联盟带来的管理问题,并且提出了技术联盟的两个管理准则。     

信息技术能力、环境特征与联盟绩效的关系研究

本文以我国境内139个企业联盟为样本,基于结构方程模型的实证检验,证实了区域因素和行业因素在信息技术能力与联盟绩效的关系具有调节作用:与跨区域的联盟相比,同区域合作的联盟企业的信息技术能力对联盟绩效具有更强的积极作用;与低动态性行业相比,高动态性行业中的联盟企业的信息技术能力对联盟绩效具有更强的积极作用。