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力帆摩托在国内摩托车行业里综合实力不是第一,但却是当之无愧的出口老大。当初力帆在国内摩托车企业中充其量只能算是第二梯队,生存空间很小,适时选择海外发展,成就了力帆。力帆向海外扩张的几年代县力帆集团发展最快的几年,从1998年到2001年,力帆集团从一个摩托车的二类企业成长为一类企业,而且,经过几年的摸爬滚打,目前力帆在海外一些国家的认知度非常高,力帆摩托不仅占领了越南、伊朗等第三世界国家的市场,还成功地打进了日本、美国、欧洲等发达国家的市场。 相似文献
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1992年,尹明善等9人筹资20万元开始创业,如今力帆集团已成为融科技研发、发动机和摩托车整车生产、销售为主业,同时集汽车制造、足球产业、金融证券、文化广告、房地产、白酒等产业为一体的国家级大型民营企业集团. 相似文献
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当其它企业还在国内市场上杀得难解难分的时候,力帆先行一步到了越南市场;当很多企业在越南市场上自相残杀落魄而归的时候,力帆却在那里稳住了阵脚;当越南市场上的中国摩托车如洪水般泛滥时,力帆是那里唯一的中国名牌;当摩托车市场风云突变前途莫测时,力帆成为我国历史上摩托车企业首家出口过1亿美元的企业一一这一切,都来自力帆的这样一个看上去很平常的理念:造摩托,更造品牌。 相似文献
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11月26日,力帆汽车在北京市首家4S旗舰店正式开业。力帆集团董事长尹明善、力帆集团副总裁兼力帆汽车销售公司总经理廖雄辉与多名力帆汽车高层到场道贺。 相似文献
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孙仕伟 《现代营销(创富信息版)》2004,(1)
<正> 上个世纪的90年代初,摩托车形成规模化生产。重庆板块的宗申、力帆、隆鑫等三大家打造了以"重庆"为制造龙头的国内最大摩托车生产基地;由于重庆板块的带动,各大企业不分区域、不分地界积极的市场参与促进了摩托车工业的高速发展。如今,中小企业不断增多,并大打价格战,导致了市场的竞争层次不断加深,产品的边际利润大幅减小,大企业纷纷寻 相似文献
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尹明善,重庆力帆实业(集团)董事长,全国政协委员,重庆市政协副主席,重庆市工商业联合会(总商会)会长。重庆力帆实业(集团)有限公司是中国最大的民营摩托车制造企业。尹明善等9人于1992年以20万元资金创办,目前已发展成为融科研开发、发动机和摩托车整车生产、销售(包括出口)为主业并集汽车制造、足球产业、金融证券、文化广告、房地产于一体的大型民营企业。力帆集团有员工5000多人,拥有10家生产企业,4家营销公司,一个市级技术中心,具备年生产200万台发动机和100万辆摩托车的生产能力,在重庆市民营企业50强排名中名列榜首。 相似文献
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"出发前永远是梦想,上了路就是挑战。"——泽利·萨宾10月22日,在"力帆汽车全球战略新闻发布会暨力帆X60中俄品鉴之旅启动仪式"上,力帆集团副总裁兼销售公司总经理廖雄辉与力帆进出口有限公司总经理牟刚发表了慷慨激昂的致辞,为力帆X60壮行。在路上这次力帆X60的目的地是俄罗斯,全程超过一万公里。从北京出发,途经济南、郑州、西安、呼和浩特、兰州西宁、乌鲁木齐,然后再穿过哈萨克斯坦、俄罗斯的多个重要城市,最终到达俄罗斯 相似文献
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东方愚 《21世纪商业评论》2012,(15):30-30
所谓“宝刀不老”,在企业家尹明善身上体现得淋漓尽致。47岁时才开始下海,创办现在执掌的力帆集团时,已经53岁了。力帆上市时.他已经72岁了。2012年他74岁,却依然忙得不可开交,要将力帆从一家以制造业为主的企业, 相似文献
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对于力帆来说,相对顺利地拿到准入批复,其实仅仅是一个更为艰难的过程的开始:它要挑战大众对一家摩托车企业的固有印象,也要挑战中国汽车业以合资为主的发展模式 相似文献
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2010年可以说是全球车市回暖的一年,力帆汽车也经过努力抵抗住了2009年的经济危机,以22686辆的出口量超过了吉利,成为国内出口量第三的轿车生产企业。这样的成绩背后肯定蕴合着力帆汽车对出口方面的心得经验,记者有幸参加了在美丽的旅游城市三亚举办的力帆汽车第二届全球代理商大会,并对力帆集团副总裁牟刚进行了专访。可能是因为海南的美景和晚宴的轻松气氛,这位英语很棒的副总裁也有着美式英语一样的轻松,交谈气氛愉快,丝毫没有专访的严肃感觉。 相似文献
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《中国汽车市场》2013,(29):29
11力帆330、力帆530、力帆630三款新车正式上市,预售价分别为4万元、5.5万元和6万元。力帆330配备1.3CVVT发动机,外观相比力帆320更加活泼时尚,在前不久举办的中国拉力锦标赛上,力帆330以良好的表现完成了赛场首秀。力帆530配备CVT自动变速器和5速手动变速器,较之老款换挡更为平顺,博世BAS刹车辅助系统、电动EPS、TCS+ESP车辆稳定系统等配置的加入,也使得力帆530的完全性能更为完善。力帆630采用的1.5L VVT发动机峰值功率76kW,动力提升10%,而百公里油耗仅为7.5L。650L超大容积的后备厢也为同级别车中的佼佼者。 相似文献
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时下国内摩托车市场又红火起来,历经六七年的大浪淘沙后,除了太阳、大长江、钱江等品牌仍在叱咤风云外,许多后起之秀如力帆、宗申、隆鑫摩托等纷纷逐鹿中原,这将带动一大批摩配厂商再次繁荣。笔者曾于台资企业摩配厂厦门正源交通器材有限公司任开发课长多年,深知配套厂之个中甘苦。 相似文献