南水北调中线工程渠道混凝土衬砌施工

南水北调中线工程总干渠渠道过水断面为梯形,采用全线自流输水方式,全渠段采用混凝土衬砌,渠坡厚度10cm,渠底厚度8cm。混凝土衬砌强度等级为C20,抗冻标号F150,抗渗标号W6;全渠段采用复合土工膜防渗,在渠底及渠坡防渗复合土工膜下均铺设保温板防冻层。由于总干渠渠线长,渠道过水断面大、建设周期相对集中、质量要求高等特点,再加上渠坡、渠底衬砌厚度较薄,造成混凝土衬砌模板安装、混凝土入仓、振捣非常困难,为了减少     

先张法预应力拱板屋盖高空原位现浇工艺

1工程概况。中央储备粮某县24m跨仓库工程，建筑面积1292平方米，跨度24m，檐口高度7．8m，先张预应力钢筋混凝土拱板屋盖，双层板。板内配LL650级预应力冷轧带肋钢筋，细石混凝土强度等级为C40，下弦板为平板，     

HBT80Q-13．5-90D混泥土泵问世

西藏邦立机械有限公司成功研制了HBT8Q-13．5-90D混泥土泵，它适用于C20以上的混凝土，最大输送距离1000米，最大输送高度200米。据悉，该机主系统还设置了高低压切换阀，只需在电控柜操做面板上按动电控开关，高低压就会自动转换。     

黄黄铁路巴河特大桥钢管桩围堰封底设计优化

依托黄黄铁路巴河特大桥23#墩锁扣钢管桩围堰，通过三维有限元数值计算，表明封底的应力和变形关于桩基中线对称分布，在桩基之间封底混凝土顶面，顺桥向σx为拉应力而σy为压应力，横桥向σx为压应力而σy为拉应力，挠度在中心位置达到最大。优化强度计算公式，对比四边简支双向板法，表明在桩基约束作用下，相同等级的混凝土厚度可减小60～90 mm，建议封底采用1 m的C30混凝土浇筑。     

厚积薄发 专注混凝土工程研究——记我国著名混凝土工程专家吴菊珍教授

<正>在工业发达国家,混凝土生产的先进程度,标志着一个国家的制造业水平。面对建筑用料要求混凝土强度等级越来越高的现状,国家有许多科技人员致力于混凝土工程的科研工作,其中,我们不得不提到上海申立建材有限公司总工程师吴菊珍教授。她与时俱进,致力于混凝土外加剂的研究和应用并取得了优异的成绩。     

无支撑置换混凝土法施工工艺及其应用

混凝土强度等级的质量问题使得无支撑置换混凝土法这样的新工艺出现。文章具体介绍结构加固技术,并将无支撑置换混凝土法与之对比,最后详细介绍了无支撑置换混凝土法的施工工艺。     

中国水电贯通南水北调东线控制性工程穿黄隧洞

【本刊讯】日前，中交二航局承建的世界第二高墩多塔斜拉桥——赤石特大桥正式开工。该桥是湖南汝郴高速公路控制性工程，为四塔双索面预应力混凝土斜拉桥，主桥全长1470米。中交二航局承建7#、8#主塔及引桥9#-25#墩施工任务，路段长1379米，7#主塔高290米，下塔柱高达180米，仅次于法国米约大桥。     

谈如何防治预应力混凝土空心板裂缝

本文选取某预制厂预制空心板,数量600片,均为先张法预应力混凝土空心板,下面是20米预应力空心板施工的有关参数。结构类型:跨径20m预应力混凝土空心板;混凝土设计强度:50Mpa;混凝土配合比:水泥:砂:碎石:水:减水剂=1∶1.3∶2.3∶0.3∶0.01;水泥用量:     

超大型水上沉井封底施工技术

沉井封底是沉井基础施工中最重要的环节之一。沪通长江大桥主航道桥28#主塔墩沉井封底混凝土厚14 m,采用水下封底混凝土C35,设计方量为58 919.5 m~3,如此大体积水下混凝土灌注在国内尚属首次,其施工难度大,技术要求高,施工组织复杂。文章从沉井清基、封底设备布置、封底混凝土施工工艺和方案等方面详细介绍了沪通长江大桥主航道桥28#主塔墩沉井封底混凝土施工技术。     

项目动态

河北:15.2亿建承德民用机场承德民用机场项目可研报告通过国家发展改革委批复。承德民用机场按满足2020年旅客吞吐量45万人次、货邮吞吐量1600吨的目标设计。建设规模飞行区等级指标4C,新建一条长2400米、宽45米的跑道和一条长180.5米、宽18米的垂直联络     

黔彭二级公路黔江段改建工程

"8小时重庆"黔江黔彭段共长31公里,有大、中桥梁2080米/16座,隧道4140米/9座,桥隧全长6515米,占全线路长的21%.技术标准采用国家山岭重丘二级,路基宽度黔江至栅山6公里采用17米,栅山至彭水界25公里采用12米,桥梁荷载等级:汽车-20吨,挂车-100吨,路面采用水泥或沥青混凝土.     

地下车库墙板、顶板裂缝成因及修补措施

一、工程概况 近年来的新建小区,多采用地下车库连通以增加停车位等使用功能.其大跨度的柱网布置,给业主提供了极大的方便.我司承建的恒顺江山悦小区,位于天水市麦积区.整个工程由20幢中高层及地下车库组成.地下车库为框架结构,建筑面积为26 600平方米,地下室底板厚度650mm,顶板厚度为400mm,地下室外墙厚度300mm,底板面标高为-6.00m,顶板面标高为-1.80m,室外地坪标高为-0.30m. 二、工程用料 (一)混凝土:均采用商品混凝土,设计强度为C35S8.因施工在秋季,混凝土采用自然养护.经测试,混凝土平均强度达到C42.6MPa.     

中铁十八局集团精心打造世界一流高原铁路

给桥墩“盖”棉被，为钢筋“穿”滑轮，在世界铁路海拔最高标段——青藏铁路施工中，中铁十八局集团追求更高的施工手段和质量管理：送检耐久性混凝土试件合格率100％，混凝土强度检查试件合格率100％，确保了青藏铁路胜利铺过世界铁路海拔最高点——5072米的唐古拉车站。     

矿渣粉掺量及养护条件对地聚合物混凝土的影响

以粉煤灰和矿渣粉为原材料制备地聚合物混凝土,研究矿渣粉掺量和不同配比碱激发剂对于地聚合物混凝土坍落度、凝结时间及抗压强度的影响;并且通过3种不同的养护方式,探究养护温度及湿度对于地聚合物混凝土表观性状和力学性能的影响。研究结果表明：随矿渣粉掺量的提高,地聚合物混凝土强度增加,而凝结时间大幅度缩短;提高碱激发剂中水玻璃的掺量将降低混凝土的坍落度和凝结时间,而抗压强度呈先增大后减小的趋势;提高养护的湿度可有效地抑制地聚合物的泛碱现象,并取得较高的后期强度;提高养护温度可使地聚合物取得较高的早期强度,但后期强度增长缓慢。研究表明当矿渣粉掺量为胶材的30%,碱激发剂中水玻璃与氢氧化钠溶液的比值为1.5：1时,可制备在常温下即可硬化并取得较高强度的地聚合物混凝土。     

基于不同掺和料的透水混凝土强度性能试验研究

透水混凝土是一种利于促进水循环、改善城市生态环境的环保型建筑材料,它在满足良好透水性的同时,也要确保其强度满足使用需求.通过在混凝土中掺入不同掺量的粉煤灰、硅灰和纳米SiO2,研究对比了单掺粉煤灰、硅灰、纳米SiO2以及复掺下取代部分水泥的透水混凝土力学性能.在此基础上,再使用SEM扫描电子显微镜观察水泥浆的微观形貌特征,探究3种矿物掺和料提高透水混凝土力学强度的作用机理.结果表明:在不影响透水混凝土渗透系数的前提下,3种矿物掺和料对透水混凝土的28 d抗压强度和抗折强度贡献程度为纳米SiO2>粉煤灰>硅灰;复掺10％粉煤灰、8％硅灰和2％纳米SiO2的强度均比3种掺和料单掺时的强度高;结合电镜扫描,发现复掺粉煤灰、硅灰与纳米SiO2可对透水混凝土强度发展有良好的超叠加效应,降低了透水混凝土的结构缺陷.     

基于人工智能方法的混凝土企业质量管理

分析了目前混凝土质量管理中存在的问题,基于戴明循环,研究了各阶段混凝土质量管理的主要内容,进而提出了基于人工智能的质量管理方法。应用创新的遗传算法修饰的人工神经网络,在实际质量数据的基础上,预测了C30的28天强度,与实际值的偏差在[-1.57,1.72]MPa,证明了此种创新的人工智能方法的可行性,同时为混凝土企业的质量管理提供了依据。     

机制砂防腐蚀混凝土在工程建设中的应用研究——以潮惠高速建设项目为例

河砂资源的匮乏成为高速公路建设的一个制约问题，采用机制砂代替河砂使用成为基建项目的发展趋势。依托潮惠高速开展了花岗岩碎石制作机制砂代替河砂制备防腐蚀混凝土的技术研究，针对机制砂防腐蚀混凝土应用环节缺乏系统技术指导问题，建立机制砂防腐蚀混凝土的性能指标体系。分析机制砂生产加工关键工艺并提出推荐设备组合及参数设置；提出机制砂产品的关键性能指标控制标准，针对不同强度等级混凝土配合比设计给出推荐范围；对高速公路不同应用场景下机制砂防腐蚀混凝土的防腐蚀性能提出要求及检测方法。依托项目开展实体试验梁对照试验，比对梁体结构强度及防腐蚀性能，验证所建立机制砂防腐蚀混凝土性能指标体系的工程可行性。     

高温再生混凝土的研究综述

本文介绍了高温后再生混凝土及其应用前景,论述了高温再生混凝土的特点,并总结了强度研究方法。通过高温后再生混凝土的研究,可以初步揭示高温后再生混凝土强度等力学指标的变化规律,为再生混凝土在实际工程中的应用及火灾后再生混凝土结构损伤评估提供依据。因此,研究高温后再生混凝土的强度是非常必要的。     

现浇混凝土楼板裂缝产生的原因

随着大规模现浇混凝土楼板的推广应用，全现浇钢筋混凝土楼板出现裂缝的现象非常普遍，是目前建筑领域较难解决的主要问题。随着钢筋混凝土强度等级的提高，现浇混凝土楼板出现裂缝的机率增大，特别是住宅工程楼板的裂缝发生后，往往会引起群众的投诉、纠纷以及索赔要求。本文结合目前建筑工程施工的实际情况以及裂缝的防治处理，     

广东第一楼开建

由广州市建筑集团和中国建筑工程总公司组成联合体承建的珠江新城双子塔工程，于1月26日开工，计划于2009年10月竣工。结构高度为432米的珠江新城双子塔，建成后将超过上海金茂大厦（420米），仅次于正在建设中的上海环球金融中心（492米），成为内地第二高的建筑物。据介绍，西塔项目位于广州新城市中轴线上，是广州市的新地标工程。建成后的西塔和将来的东塔对立雄峙，并与世界第一高塔的广州新电视塔隔江相望，交相辉映，构成广州壮观绚丽的新画图。西塔项目由套间式办公楼、裙楼、主塔楼三部分组成，西塔项目主塔楼高103层，结构高度为432米，主塔楼采用筒中筒结构体系，内部为三角形的钢筋混凝土核心筒，外部为钢管混凝土巨型斜交网格外筒，总建筑面积约44．8万平方米，总造价11多亿元。广州市建筑集团在西塔项目基础施工中，克服了各种困难实现了工期节点，为西塔地下室及上盖部分的开工创造了条件。[第一段]