新能源汽车产业发展的政策支持

新能源汽车:低碳的必然选择,汽车产业的发展趋势 汽车产业的发展始终伴随着石油消耗和大气环境污染的双重危机.汽车的迅速普及,在改善居民生活的同时也产生了诸如能源、环保等方面的问题.全球交运设备的石油需求占总需求量约60%,在中国,汽车的石油需求占总需求量约35%;而石油生产相对集中,出于能源安全角度考虑,中国和很多发达国家需要降低对石油的依赖,以中国为例,原油对外依存度达到50%,美国60%以上的原油消费来自进口.     

中国轿车工业呼唤自主品牌

与全球汽车工业发展的步履蹒跚形成了鲜明对比的是,中国的汽车工业一直以飞快的速度发展。最新的统计数字表明,2004年,中国汽车产销量分别达到507．05万辆和507．11万辆,比2003年分别增长了14．11％和15．5％,其中乘用车产销量分别为231．63万辆和232．65万辆,同比增长分别达到11．99％和15．17％。中国已超过德国,成为继美国、日本之后的全球第三大汽车消费国,汽车工业已跃升为我国工业第五大支柱行业。     

中国渴求石油

中国的工厂在加班加点地运转，消费者购买的汽车今年有望达到200万辆，这个国家正在形成对石油的巨大需求。中国寻求稳定的石油供应的努力正在重塑全球能源市场格局。     

石油价格对我国经济的影响

我国是石油进口和消费大国，从1993年成为石油净进口国，1996年起成为原油净进口国，石油进口量和对外依存度总体趋势逐年上升口2009年我国原油净进口石油达到2．04亿吨，2010年为2．39亿吨，对外依存度连续两年超过舆论认为的50％安全防线。中国工程院2030～2050年中长期能源发展战略研究作出预测，即使是在低需求的情景下，     

电动汽车:21世纪汽车工业的方向

一、国际上开发电动汽车已成趋势 最近,通用公司董事长瓦格纳披露,对开发电动汽车进行战略性调整。放缓纯电动车开发,全力发展混合动力汽车,2004年即打算生产100万辆,超过丰田原计划2005年生产30万辆的规模。福特公司董事会主席前不久也曾预计,2020年美国混合动力汽车产销量将达到20％,大约为340万辆。     

我国石油进口风险规避

2003年我国石油消费总量为27520万吨，而原油产量只有16930万吨，石油进口超过了1个亿，净进口总量达到9738万吨，占石油消费总量的35．4％。我国已经超过日本成为世界第二大石油消费和进口国。而国家海关总署的最新统计显示，2004年1-9月份我国的石油净进口已突破了1个亿。石油进口量的大幅增加、进口依存度的不断扩大以及价格的频繁波动，使我国的经济社会发展和国家安全面临新的挑战，     

新能源汽车扶持政策如何落实

按照《国务院关于印发节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020)》(以下简称《规划》),到2015年,纯电动汽车和插电式动力汽车累计产销量力争达到50万辆;到2020年,纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达200万辆、累计产销量超过500万辆.而据工信部副部长苏波介绍,目前国内运行的纯电动车只有4000多辆.2015年实现50万辆的目标,任务十分艰巨.     

中哈石油合作与发展前景广阔

近年来，随着经济的不断发展，中国的石油需求量也逐年攀升。2005年，中国共消费原油3亿吨，仅次于美国居世界第二位；全年共进口原油约1．2亿吨，居世界第三位。据专家估计，今后中国的石油需求量仍将以年均4％左右的速度增长，2010年需求量将达到3．4亿吨，2020年将达到4．84亿吨。与此相对的是，中国的石油生产能力已接近顶峰，大幅增产的余地不大。2010年和2020年，我国的石油生产量只能分别达到1．94亿吨和1.87亿吨，     

缓解我国石油供求紧张状况的对策

石油是我国国民经济和社会发展重要的动力源泉。90年代以来,由于经济高速发展,我国石油需求增长较快,1990-1994年均增长率为6.82％,明显高于80年代3．16％增长率;而由于受资金短缺、资源接替困难、开采难度增大、产量自然递减增加等因素的影响,国内石油产量增长缓慢,1991—1994年年均增长率仅有1．36％。国内石油供不应求。1992年我国原油进口第一次超过了1000万吨,1993年我国原油成品油进口总量达到3311．05万吨,而同期的出口总量只有2160．51万吨。国内石油供求紧张的状况在一定程度上制约着国民经济的发展。所以,研究缓解我国…     

纯电动汽车让我们跑得更远

7月9日，国务院正式发布了《节能与新能源汽车产业发展规划（2012—2020年）》（以下简称“规划”），明确以纯电动为新能源汽车发展和汽车工业转型的主要战略取向，当前重点推进纯电动汽车和插电式混合动力汽车产业化，推广普及非插电式混合动力汽车、节能内燃机汽车提升我国汽车产业整体技术水平的技术路线。规划还对新能源汽车产业发展目标提出了具体要求，首先，在销量上，到2015年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆；到2020年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达200万辆、累计产销量超过500万辆。     

中俄能源合作形式与前景

1．中国经济迅猛增长对能源的依赖越来越大。中国经济多年的持续发展，使中国对能源的需求不断增加，进入2000年以来，中国石油进口一直保持在约7000万吨左右。目前中国占世界石油需求增长总量的40％，约每天60万桶。2004年中国取代日本．成为仅次于美国的世界第二大能源消费国，约占世界能源消费总量的11％。据专家估计，我国石油供需缺口2010年为1．2亿吨左右，2020年为2．1亿吨左右，我国对国外石油的依存度将由目前的30％上升到2010年的40％和2020年的50％。     

汽车能源忧思录

2004年初,中国汽车业界的权威人 士陈清泰发表了一个主题为“迎接汽车 社会的到来”的演讲。他透露,根据一 项预测,中国汽车保有量将在2005年达 到3 356万辆,2010年达到5 669万辆, 2020年达到13 103万辆。可以说,中国 经济的迅猛发展,正让我们这个“自行 车王国”逐渐走向“汽车大国”。     

开发具有自主知识产权软件,提升公司核心竞争力

一、面临新的竞争环境1 .石油作为战略资源的地位不可动摇。目前世界能源消费仍以石油和天然气为主导 ,约占 63 %。在可以预见的将来 ,这一比例不会有太大的变化。中国经济的快速发展 ,对石油的需求量也在快速增长。来自官方的统计测算表明 ,中国国内生产总值每增长 1个百分点 ,石油消费就增加 0 .59%。据悉 ,目前中国原油进口已经不是小数目 ,仅 2 0 0 1年一年 ,进口原油超过 70 0 0万吨。据专家分析 ,受后备储量限制 ,2 0 1 0年后中国的石油产量可能出现大幅度衰减。到 2 0 1 0年和 2 0 1 5年 ,中国石油年需求量可能达到 3 .6亿至 4 .3吨 …     

能源短缺将持续35年 能源安全面临4大风险

资源发展速度滞后 中石油专家、中国工程院院士翟光明说，近年来，我国国民经济发展速度远远超过了资源发展的速度。相关数据显示，我国的石油消费在2005年达到3．2亿吨，对外依存度为近50％。综合考虑我们的经济增长、城镇化进程加快等各方面因素，预计2020年中国石油消耗将达到5亿吨左右。     

汽车零部件业再迎“黄金十年”

中国汽车产量今年将突破1000万辆,出口年增速超过35％,5年后汽车保有量将接近1亿辆。在经历了5年的黄金发展期之后,中国汽车零部件企业能否继续享用“汽车业高速发展”的这场盛宴？     

建立节约型社会与节约用油问题

今年7月份，国务院发出了关于做好建设节约型社会近期重点工作的通知，节约成为现在摆在首位的任务，其中能源的节约是建设节约型社会的重中之重。在煤炭、天然气和石油三大能源中．中国最短缺的就是石油资源。目前中国每年进15原油1亿多吨，预计到2020年将达到2亿吨左右，之后还将继续增加。中国在汽车开始进入大规模高速发展的初期，石油资源难以满足未来需求增长的需要。因此要实现经济可持续发展，建立节油型经济体系势在必行。     

影响私人汽车市场发展的相关因素分析——以江苏省为例

加入世界贸易组织后,中国汽车市场对外开放,带动了国内汽车产业的迅速发展.根据中国汽车工业协会统计,2006年全年汽车产销量分别达到727.97万辆和721.60万辆,同比增长27.32%和25.13%.这一结果意味着中国2006年已经超过德国成为全球第三大汽车生产国.同时超过日本,成为全球第二大新车消费市场.     

汽车经济：21世纪的新兴服务业

汽车，在我国不但是支柱产业，也是潜在的新兴服务产业。改革开放以来，我国一方面每年进口数以万计的各国品牌汽车，另一方而又引进合资了大众、通用、丰田、本田、戴克、现代、依维柯等数十家汽车企业，同时，在振兴民族汽车工业的热潮中又创办了奇瑞、吉利、哈飞、中华等多家民营、股份汽车企业，2003年轿车产量突破200万辆，2020年有望达到600万辆，全国个人汽车保有量达到1200万辆，成为世界第三汽车拥有国、     

走向“汽车社会”的罪与罚

根据世界银行的一项研究，国民收入每增加1％，汽车拥有量就增加1．02%．-1．95％，而一旦人均国民收入达到1000美元-2000美元时，小汽车拥有量将进入增长高峰期。早在2003年，我国人均GDP就已经超过1000美元，预计到2009年，我国人均GDP将达到1900美元。如果按照每百户拥有20辆汽车即是“汽车社会”的国际标准，到目前为止，上海、北京、深圳．广州等城市已经达到或正在接近这一标准，很显然，在未来56年内．我国将有更多的城市跨入“汽车社会”。然而，中国．准备好了吗？     

我国1月车市销售再创新高 全年料超1700万辆

东方早报记者钱婵娟报道，在1．6升以下轿车购置税税率优惠调高25％的情况下，国内车市依然火爆。中国乘用车信息联席会5日公布的产销数据显示，1月份乘用车零售量实现121．87万辆，环比增长了5．1％，同比增长了84．2％，再创历史新高。乘联会预计，今年我国汽车产销量将增长25％以上，超过1700万辆。