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但凡有跑车出现的地方,就脱离不了一些熟悉的字眼儿:法拉利、兰博基尼、玛莎拉蒂…这一水儿意大利狂飙机器.赚走了所有人的注视目光。也许法拉利的性感和兰博基尼的野性充满了个性与张扬.但外表低调.内芯凶狠的玛莎拉蒂却毫不逊色于任何顶级跑车,尤其是追求舒适尊贵的总裁。 相似文献
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世界顶级跑车伊索塔佛拉西尼经典款、法拉利跑车最新款以及范思哲品牌的衣服,和这些产品比起来,摆在上海世博会意大利馆第三展区的柯马(COMAU)工业机器人显得有些另类。 相似文献
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柯马的着眼点并不是推低成本的机器人,它的着眼点是推适合用户的机器人世界顶级跑车伊索塔佛拉西尼经典款、法拉利跑车最新款以及范思哲品牌的衣服,和这些产品比起来,摆在上海世博会意大利馆第三展区的柯马(COMAU)工业机器人显得有些另类。 相似文献
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徐茜 《企业管理(北京)》2002,(12):50-53
菲亚特曾经是意大利工业的骄傲,但现在已经成为贝卢斯科尼政府的大包袱.即使在菲亚特的老家都灵,司机们也越来越喜欢驾驶比菲亚特更好的汽车.而在上个世纪90年代以前,意大利街道上10辆汽车中至少有6辆是菲亚特公司生产的. 相似文献
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《中小企业管理与科技》2009,(20):F0002-F0002
从全球范围来讲,英国莲花汽车与保时捷、法拉利齐名的著名三大跑车制造商,而在国内,一向低调的莲花汽车名气不如后两者。但这并不影响当英国莲花宣布与中国青年汽车集团合作,要进军中国轿车市场时所带来的强烈市场冲击。 相似文献
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2009年8月,继菲亚特博悦手动版登陆中国后,自动版博悦也进入中国市场。相比手动版的主打颜色——“马拉内罗红”深沉、中性的特点,自动版博悦的“法拉利红”更加醒目耀眼,也更加吸引女性用户的目光。 相似文献
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<正>新浪微博中,关于品牌有这样一段描述:营销大师菲利普科勒论"销售":星巴克卖的不是咖啡,是休闲;法拉利卖的不是跑车,卖的是一种近似疯狂的驾驶快感和高贵;劳力士卖的不是表,是奢侈的感觉和自信;希尔顿卖的不是酒店,是舒适与安心;麦肯锡卖的不是数据,是权威与专业。根据马斯洛需求理论,无论是法拉利还是劳力士都绝不仅仅是解决底层的温饱问题。毫无疑问,这些品牌的营销策略是 相似文献
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