青藏铁路旅客列车合理开车时间范围的研究

分析青藏铁路沿线的客流特点,运用代数方法,计算旅客列车在满足不同约束条件下的合理开行范围。同时,针对旅客列车运行的实际情况,探讨西宁站和拉萨站适宜的开车时间范围。     

青藏铁路西格段行车设备故障及事故原因分析

青藏铁路格拉段由于所处高原地区的特殊性,其未来运营安全存在着很多的不可预知性。在分析西格段设备故障、行车事故的基础之上,对今后格拉段铁路运输中,应该注意的设备、运营管理等问题,提出预防和减少事故的建议。     

青藏铁路客运市场分析及营销策略

在分析目前青藏通道客运市场状况的基础上,论述了青藏铁路全线通车后的客流特点及发展趋势,通过客流调查预测分析了铁路的客运市场份额情况,提出提供多品种、高档次、现代化的各种“品牌”服务,建立现代化的旅游服务系统,提高铁路的客运市场占有率等3条适应市场需求的营销策略。     

青藏铁路格拉段扩能改造方案分析及实施建议

青藏铁路通车运营以来,由于客货运量保持较快增长且季节性波动明显,格拉段(格尔木—拉萨)部分区段能力利用率趋近饱和。根据青藏铁路格拉段运输需求特点及运营组织模式,分析其扩能改造的必要性,提出内燃和电气化扩能改造方案,并经过技术经济分析,提出初步实施建议。     

青藏铁路旅客列车电加热器在标控温度下功率变化的研究

针对青藏铁路旅客列车上使用的电加热器罩表面温度随着海拔高度的升高而升高,为此以铁标规定的罩板表面温度为控制温度,通过对管式电加热器工作电压的调节,研究了青藏铁路旅客列车在不同海拔高度时电加热器的功率变化规律,为青藏铁路旅客列车电加热器的产品设计和选用提供参考.     

提速旅客列车运行中异常振动的原因分析及对策

针对当前铁路提速旅客列车运行中产生异常振动的现象,分析发生异常振动的各种原因,提出采用先进检测技术、建立科学处置程序、加强配件质量管理、提高管理人员和维修人员素质等加强提速旅客列车安全控制的建议.     

高速公路投融资存在的问题及原因分析

随着我国经济社会的进一步发展,现有的调整公路投融资体制弊端逐渐显现。如在现有的制度框架下,社会资本对公路的融资作用非常有限,不地建立起行业滚动发展的投融资机制;高速公路的建设成本影响因素多,投资效益有所下降;高速公路规划实施缺少制度保障等。这些新问题亟须用新的思路来解决。     

直达特快列车的客流分析及营销工作建议

为了更好地满足广大旅客出行的需要,通过对一年来直达特快列车的客流走向,以及节假日、方向别、席别利用率等方面的分析,说明各种情况下利用率产生差别的原因,提出保持营销工作的长期连续性;进一步提高服务质量;优化产品结构;完善激励政策等直达特快列车营销工作的建议。     

提速旅客列车安全监控与诊断系统的研制及技术经济分析

针对铁路25型提速客车的安全现状，阐述了列车安全监控与诊断系统的技术原理、系统功能、技术特点、控制与传输方式等研制情况。在对该系统进行技术经济分析的基础上，提出为确保提速客车安全，全面推行客车修制改革，应加大该系统的推广和运用。     

通行费征管用存在的主要问题、原因及对策

改革开放以来,公路交通作为促进国民经济发展的重要基础设施,它的作用越来越为人们所认识。国务院于1987年颁布的忡华人民共和国公路管理条例》第十条规定“公路主管部门对利用集资、贷款修建的高速公路,一级公路,二级公路和大型桥梁、遂道、轮渡、码头,可以向过往车辆收取通行费,用于偿还集资和贷款”。从此,“贷款修路,收费还贷”成为各地发展交通的一项重要政策c实行该政策以来,各地积极贷款、集资、利用外资修建高等级公路和大型桥梁、遂道,为解决交通建设资金严重不足,改善公路交通落后面貌,发展当地经济起到了重要作用。…     

铁路旅客列车节能上水系统的应用研究

针对铁路旅客列车上水存在水资源浪费的现状,提出研制节能上水系统。通过运用选址式固定码无线遥控器,经按键选择通道,达到一个遥控器对多个目标进行远程控制自动上水,并通过与远程计算机联网,实现各种监控功能或限定功能,以便于车站运行监督人员及设备管理单位的技术人员实时了解和控制系统的工作状态。     

既有铁路干线客货共线列车运行图的结构特征分析

我国自第六次提速调图以来,既有铁路干线客货共线运输组织的列车开行规律和运行图结构发生了本质的变化.通过对干线区段列车运行图的结构特征统计和旅客列车开行的时段性分析,说明多种追踪列车间隔时间标准、多种旅客速度等级、旅客列车开行比例和连发比例的增加,以及旅客列车分布时段性明显等特征,对铁路通过能力计算提出了新的要求.     

铁路客运站旅客引导标识系统的研究

根据现有铁路客运站旅客引导标识还未形成标准化、系列化的现状,论述建立客运站旅客引导标识系统的必要性和意义,分析旅客引导标识系统的组成要素,提出旅客引导标识的种类及设置原则。     

基于客流性质的铁路客流预测方法

运用基于客流性质的铁路客流预测方法对银川—宁东铁路运营初期(2016年)、近期(2023年)和远期(2038年)客流情况进行预测。采用四阶段法对不同性质客流进行生成预测、分布预测和不同交通方式分担预测,通过各种性质客流的叠加,进行总体客流分析,得到研究区域全天客流变化和高峰情况,以及有关客流预测的主要指标。基于客流性质的铁路客流预测方法在客流性质区分明显的情况下,能够具有较好的精确度。     

铁路空车资源分配研究

空车资源的合理分配在铁路系统中起着重要作用,不仅关系铁路系统的效率和收益,同时也直接影响着顾客满意度。在以顾客满意度为主要考虑因素的空车资源分配模型的基础上,考虑企业效益,以空车总运行路径最小、顾客满意度最高及企业效益最大为目标函数,构建基于顾客满意度和企业效益最大化条件下的空车资源分配优化模型,通过算例模拟分析,得到空车分配方案。     

铁路多经企业实行全面预算管理有关问题的探讨

论述铁路多经企业实行全面预算的必要性，探讨铁路多经企业如何实行全面预算管理以及实行全面预算管理应掌握的原则和应注意的问题。     

铁路客运站与市内交通换乘效率评价

铁路客运站与市内交通的换乘衔接是交通一体化研究的重要内容。通过建立定量化的评价指标体系,制定评价准则和评价指标,用综合评价方法给出计算实例,得到的综合评价结果可以准确反映铁路与市内交通换乘的规律及特征,为进一步协调、密切两者的换乘关系提供决策依据。     

发展铁路短途客运的思考

分析了铁路短途客运现状成因 ,认为短途客运市场发展前景广阔 ,结合客运市场细分 ,阐述了铁路应该实行“有所为、有所不为”的发展战略 ,并提出了加强铁路客运发展的具体对策。     

论铁路客运品牌经营

铁路客运实行品牌经营是旅客需求和市场变化的需要，也是铁路客运事业发展的需要，根据品牌经营的内涵和铁路客运的特点，提出从实际出发，确定产品品牌；结合列车特点，沿途自然，人文景观命名；提高列车软，硬件设施和站车服务水平；制定适宜的价格等对策。