Garmin航电系统飞参数据的特性分析

机载飞参数据是航电系统记录的飞机运行过程中的飞行参数,用于监控飞机飞行状态以及分析飞机操纵品质.为了帮助机务、飞行训练人员更好地认识Garmin1000系统,更好地理解飞参数据的特点并应用数据开展研究,以Garmin1000系统为研究对象,对机载飞参数据的构成和分类、数据的来源以及品质特性进行分析,总结飞参数据之间的联系与差异.从数据角度进行分析,对于飞行训练的客观评价、飞机状态监控以及维修有重要的意义.     

基于向量法的古塔变形分析

根据测量数据给出确定古塔各层中心位置的通用方法并计算出各层中心位置坐标,进而以各层中心位置为节点构造向量链,通过对向量位置及相互关系的分析来定义拟曲率、拟挠率,进而描述该塔倾斜以及各层弯曲、扭曲变形情况。     

浅谈营配贯通平台建设对电力企业的作用

近年来,中国经济飞速发展,各行各业也随着宏观环境的影响逐渐壮大发展,与此同时,作为国民经济发展中重要地位的电力行业,也迎来了新的挑战。目前,电力企业主要业务分为营销业务和生产业务两大模块,如何将这两大业务间的信息实现共享,使营销业务与生产业务相互作用,提升电力企业的工作效率与发展进程,成为当前不可忽视的话题,营配贯通平台的建设为电力企业的发展带来了生机。文章对营配贯通的定义进行了阐述,在营配贯通平台搭建对电力企业的作用方面进行了分析,结合营配贯通平台数据的采集和治理,提出了在电力企业中开展营配贯通平台建设的影响。     

骨架密实型水泥稳定碎石基层施工关键技术研究

半刚性水稳基层是高等级路面结构的主要形式,具有优良承载力与工程经济效益.针对骨架密实型水泥稳定碎石结构施工过程的离析、难以碾压密实、钻芯完整性差的问题,以紫惠高速路面工程为依托,通过跟踪基层试验路段铺筑各个环节,开展骨架密实型水稳碎石的设计与施工关键技术研究.使用分级掺配法设计具有优良骨架与密实性的目标矿料级配,并基于振动成型法确认最佳水泥剂量下的混合料最大干密度与最佳含水率指标,最终通过不同时间下的抗压强度试验确定合理的施工窗口期.施工过程中,针对骨架型水稳混合料特性,对混合料搅拌、运输、摊铺、碾压、养生等环节的关键技术要点进行总结归纳.最后,重点研究不同碾压工艺对混合料压实度、芯样质量的影响.试验结果显示,提前使用胶轮进行搓揉碾压,有助于提高路面压实度与结构层的完整性,减少后期开放交通后产生的表层碎石过度跑散问题,同时增强水稳结构的抗冲刷性能.     

短期飞行冲突判定模型的研究

通过对航空器冲突判定模型的研究,阐述了两种模型的构建方式和具体应用方法,基于两种模型的建模方式和算法特点提出了一种新的冲突判定模型,新的模型简化飞行态势的分类和航空器保护区的设定,以航行差、航空器相对趋势及告警距离为主要影响因素,通过MATLAB利用雷达历史数据对新构建的模型进行了仿真验证,结果证明此模型在一定程度上提高了冲突探测的准确性,并满足实时性和虚警率的最低要求,保障了航空器的安全高效运行。     

机械加工仿真技术分析

叙述了机械制造仿真技术的含义、构成及发展情况,分析了在拟实制造中占有重要地位的机械加工过程仿真.提出了机械加工过程仿真的系统结构、发展现状与存在的问题,最后讨论了车削加工过程进行仿真及其实现的可能性.     

斜放四角锥网架结构固有振动特性研究

分别采用拟夹层板法、有限元法求解网架固有振动频率。通过拟夹层板法和ANSYS模态分析法,对网架固有振动特性进行了研究,得到网架自由振动的规律。通过两种方法的比较,证实采用ANSYS软件进行网架结构模态分析是可靠的。     

提高配网供电可靠性的措施分析

文章对电力系统可靠性问题及配网供电可靠性存在的问题进行了分析,并由目前配网供电可靠率较低的现实出发,从不同角度阐述了提高供电可靠率的各种途径,为进一步搞好配网建设、运行及管理进行了系统的论述,并提出了提高配网供电可靠性的对策.     

基于QAR数据的飞行安全评价综述

为了提高航班运行的安全水平,帮助航空公司有针对性地制定提升飞行安全水平的措施,采用QAR数据建立对飞行安全评价的模型,重点研究所使用的评价方法.针对目前存在的定性评价、定量评价,以及综合评价做了对比分析,并对应用最为广泛的综合评价一般流程做了具体阐述,结合相关文献总结了3类评价方法在以QAR数据为基础的飞行安全评价中的应用,并对其中经典的具体评价方法进一步分析.最后,结合该领域的现状与热点问题进行研究展望.     

基于Canopy-K-means算法的半挂汽车列车行驶数据分析

为实时监测车辆行驶状态,建立了基于Canopy-K-means算法的车辆行驶安全特征分类模型.采用Canopy-K-means聚类算法对车辆行驶数据进行挖掘分析,以欧氏距离大小作为数据集属性间的相似性分类指标,得到表征不同行驶安全特征的离线聚类质心;搭建T ruckSim与Simulink联合仿真平台,设置定半径变车速和方向盘斜阶跃输入仿真工况对车辆行驶状态进行在线识别;同时为验证该方法在实车上的应用效果,设置相同工况对离线聚类质心进行验证分析.仿真和实车结果表明:基于Canopy-K-means算法的数据挖掘方法可以对不同行驶状态数据进行分类,得到的表征不同行驶安全特征的聚类质心能在一定程度上对车辆行驶稳定性进行评价,可以作为车辆控制和预警的判定依据.     

基于三维速度障碍法的飞行冲突网络建模研究

为解决空中交通流量日益增长导致的飞行冲突问题，提出了一种基于飞行冲突网络和TOPSIS法的飞行冲突关键点识别方法。首先基于椭球型飞行保护区，通过三维速度障碍法构建飞行冲突网络，再选取4种评价指标构建节点重要度评估指标体系，最后利用熵权法优化TOPSIS法确定关键冲突飞机位置。仿真实验结果表明：提出的方法准确识别出飞行冲突网络中的关键冲突点，降低了飞行冲突网络的复杂性，为空中交通管制服务提供参考。     

基于AirTOp的珠三角机场群航班增量仿真研究——以广州白云机场为例

为促进珠三角机场群民用航空运输经济的快速发展，应对航班增量需求，为民航有关决策部门提供较为具体的航班增量安排建议，建立动态可靠的珠三角空域仿真模型具有重要意义。构建了珠三角机场群现行空域仿真模型，设计了不同仿真场景，以广州白云机场为例，通过数据对比，分析了广州白云机场航班延误时间及走廊口流量分布。根据仿真结果，给出了具体航班增量建议。     

基于双岗制的管制员工作负荷评估

管制员的工作负荷是影响空域容量和航班正点率的重要因素，传统的方法里没有充分考虑我国管制岗位“双岗制”的特点， 从而导致不对称的工作负荷越来越严重。借鉴DORATASK方法对管制员工作负荷重新分类，确定了双岗制管制员工作负荷测量模型。通过在北京终端区实地采集数据，分别对“双岗制”中的管制席和协调席工作量进行了统计，最后用MATLAB仿真对数据相关性进行了验证分析。结果表明，研究提出的模型可以有效和准确地对管制席和协调席工作负荷进行评估。     

基于集成DEMATEL-ISM的民航飞行安全风险影响因素研究

航空安全是民航发展的生命线,飞行安全风险研究是飞行安全分析的重要内容,飞行安全风险影响因素的研究是飞行安全风险研究的重要基础。为研究民航飞行安全风险影响因素,在构建飞行安全风险评价指标体系的基础上,采用决策式实验分析法和解释结构模型联合法(decision-making trial and evaluation laboratory-interpretative structural modeling method, DEMATEL-ISM)的算法构建飞行安全风险影响因素模型,对因素的属性、重要度、作用机理等进行深入分析,建立系统性的多级递阶结构模型。最后通过算例编程仿真实现,对结果深入分析与研究,探讨其实际应用价值,证明该方法的可行性和有效性,该方法可以为飞行安全风险管理提供决策帮助和理论指导,有助于提升飞行安全管理水平。     

Do Private Tutoring Expenditures Raise Academic Performance? Evidence from Middle School Students in South Korea

To shed light on the effectiveness of educational inputs for student outcomes, this paper examines the effect of private tutoring expenditures on the academic performance of middle school students in South Korea. To address endogeneity, the paper uses instrumental variables, first‐difference, propensity‐score matching and nonparametric bounding methods. We apply these methods to a panel dataset from South Korea, the Korea Education Longitudinal Study. The results show that the true effect of private tutoring remains, at most, modest. Instrumental variables (first‐difference) estimates suggest that a 10‐percent increase in expenditure raises a test score by 0.03 standard deviations or 1.1 percent (0.002 standard deviations or 0.08 percent). Matching estimates imply that the same amount of increase in expenditure leads to a 0.33 to 0.72 percent higher average test score. The tightest bounds of the effect of tutoring reveal that a 10‐percent increase in expenditure improves the test score by a low of 0 to a high of 2.01 percent, while statistical tests fail to rule out zero effects. The modest effects of private tutoring found in the present study are comparable to the effects of public school expenditures on test scores and earnings estimated in previous studies.     

基于DEA与灰色关联算法的航校飞行训练效率分析

随着国内飞行训练航校的蓬勃发展，如何提高航校的飞行训练效率成为热点问题。利用某航校2017—2022年的飞行训练数据，运用数据包络分析（DEA）法对其数据进行时间序列分析，并采用灰色关联度模型对影响因素进行排序。研究结果表明，2017年、2018年、2019年、2021年、2022年DEA为有效，2020年非DEA有效。对DEA模型的结果进行分析，得出2020年各项投入和产出改进值。通过灰色关联度模型将指标对飞行训练综合效率影响程度进行排序，并对结果进行分析，提出改进建议。     

基于TOPSISI的空管运行单位安全能力分类评估研究

从空管一线运行单位的安全出发,考虑到航班量逐年递增以及各空管运行单位年飞行保障量存在较大地区性差异。为使各空管运行单位现有安全保障能力与其飞行保障量更好的匹配,将塔台、区域保障架次和跑道数量作为重要的属性来进行空管安全能力评估单位分类。运用已构建的评估指标体系,采用标准离差法-TOPSIS排序法,通过输出结果验证单位分类评估的合理性。     

基于熵权物元可拓模型的航班恢复决策评价

为了在协同决策机制下对航空公司运控人员就不正常航班恢复做出的决策进行科学性及有效性进行评估,结合航空公司实际情况,利用物元模型与可拓理论相结合的方法,从机组安全程度、机组疲劳程度、总体成本、服务保障能力和地面延误时间5个方面入手,构建不正常航班恢复决策评价体系。针对传统物元模型存在的不足,对物元模型的经典域和节域进行规格化处理。由于不正常航班恢复决策评估受主观因素影响较大,通过引入熵权法分析确定体系指标权重系数,以此来降低主观因素对评价结果的影响。并以定量结果证明不正常航班恢复决策的科学性和可行性。最后,通过案例仿真,证明该方法可以在协同决策机制下对不正常航班恢复决策进行有效评价。     

通用航空飞行数据监控系统设计与实现

随着近几年民用航空的不断发展,通航飞行数据量日益激增。针对通用航空飞行数据研究和运行分险缺乏有效工具和监控手段的问题,研究设计通用航空飞行数据监控系统对通航数据进行监控分析,有效深入挖掘飞行数据潜在信息。该系统对装有Garmin1000训练飞机的训练数据进行分析挖掘,科学高效地生成数据分析报告,保障飞行安全。系统实际应用表明,该系统立足于飞行训练运行和安全管理的需求和特点,有利于提高飞行训练品质,创建更加科学有效的安全管理模式。