我省道路交通事故情况特点分析

2003年全省共发生一般以上道路交通事故21791起，造成4155人死亡、18572人受伤。直接经济损失8560．9万元，分别比上年同比下降22．41％、     

处理道路交通事故现场的车辆防御性停放

为了保护道路交通事故现场处置人员不受二次事故的伤害,处理道路交通事故现场的车辆应采用防御性的停放方式.通过对误闯入车辆与处于防御位置的车辆的碰撞分析,验证了大型车辆的防御效果要明显优于小型车辆、防御车辆斜停放方式的防御效果也优于平行停放和垂直停放方式,并在此基础上提出了处理道路交通事故现场的车辆的防御性停放方法.在理论计算的基础上,推荐了各级城市道路上车辆防御性停放的外围防御区的最小长度.     

桥梁施工安全事故因果连锁理论致因模型构建

针对我国目前桥梁工程施工过程中安全事故频发的现象,文章讨论了桥梁施工安全事故的主要特点,详细分析了导致事故发生的直接和间接原因,并结合博德事故因果连锁理论,构建了桥梁施工安全事故的因果连锁理论致因模型。     

法经济学视角下的道路交通事故侵权归责博弈分析

道路交通事故侵权是现代社会主要的类型化侵权行为之一。但对道路交通事故侵权责任应采行何种归责原则,采用传统法学研究方法的比较普遍。本文则从法经济学的视角,运用博弈论方法研究侵权法,并在此基础上提出结论。     

煤矿水灾致因分析

通过对煤矿水灾事故进行事故树分析，确定引起顶事件的各个基本事件及其重要度，使人们更加有效的设计出预防基本事件发生的方案，做出更有利的判断。通过分析，对引起事故的基本事件做安全检查，消除引起事故的隐患。     

我国煤矿安全事故机理分析及对策

我国是煤炭安全事故发生频率最高的国家。理论界从不同角度对中国煤矿安全事故频发的根本原因做了探讨．归纳起来主要有如下观点：资源无偿的批复是煤矿安全事故背后腐败的根源，而矿难特别重要的原因就是企业安全生产工作存在非常严重的管理问题。并强调“安全生产必须要用重典来治理乱局”（李毅中，2006）。国家现有矿山资源的矿产权不清晰导致矿难频发（张维迎，2005）。单一的委托代理关系使煤炭企业没有真正成为市场中的企业（董进才，2005）。煤矿安全监管不力是导致煤矿安全事故的罪魁祸首（李毫峰、高鹤，2004）。煤矿安全设备投入不足，安全设备没有得到正确的使用，是矿难发生的直接原因（芮素生）。执法不严导致矿难频发（罗云，2006）。毋庸质疑，管理混乱、监管不力、投入不足、执法不严是我国煤矿发生安全事故的直接原因。但对煤矿安全的管理混乱、监管不力、投入不足、执法不严。这与其说指出了问题的症结，还不如说这只是提出了问题。要降低煤矿安全事故。不能仅仅停留在问题的表象，而是要找出导致煤矿安全管理混乱、监管不力、投入不足、执法不严背后的原因，要找出是什么因素导致煤矿安全管理混乱、监管不力、投入不足、执法不严。本文从煤矿安全事故发生的背景出发，发现：我国市场经济体制不完善、不健全，制度不完善、不顺畅，是导致煤矿安全事故发生的根本原因。     

浅谈城市道路交通规划的若干问题——结合三明市城市道路交通规划

运用辩证科学的方法,从供求关系角度来分析城市道路交通所面临的挑战及其产生的机理,并从经济、社会和环境等方面提出了具体的解决方案,即建立以公共交通为主的多层次的交通体系,结合绿色道路系统,实现城市交通的良性循环。