京沪高速铁路全面开工

4月18日，全长1318公里的京沪高速铁路全面开工建设。这项重大工程准备时间长达10多年之久、总投资2209．4亿元，是新中国成立以来投资规模最大的建设项目，也是目前世界上一次建成线路最长、标准最高的高速铁路。     

中交集团：福建平潭海峡大桥主桥贯通

【本刊讯】近日,中国中铁所属中铁一局、二局、三局、五局、六局、八局等单位参建的京沪高速铁路开始铺轨,这标志着这条世界上线路最长、标准最高的高速铁路,正式由线下工程施工,转入轨道工程施工阶段。京沪高速铁路于2008年4月18日开工,从北京南站至上海虹桥站,总长1318公里,总投资约2209亿元。预计今年年底完成铺轨,2012年之前建成通车。它的建成将使北京和上海之间的往来时间,缩短到5小时以内。     

给自己一个去上海的理由

趁五一假期,请上父母,带上家人,一行七口,一同驱车,赴杭州看上学的女儿,到上海,去观看刚刚开幕的世博会。世博会往大了说,它就像是一个纽带,连接起了世界各个国家,也连接了来自世界各地的人们,缩小了国与国的距离,也缩小了人与人之间心灵的距离。     

西藏：那曲拟投资18亿建世界最高海拔机场

2010年,安徽省将投资300亿元用于铁路建设,其具体项目主要有：1．投资294亿续建12个铁路项目：漯（河南省漯河市）阜（安徽省阜阳市）铁路复线电气化改造、京沪高速铁路安徽段、南京至安庆城际铁路安徽段、宁西铁路复线电气化改造安徽段、合肥至蚌埠客运专线、阜阳至六安铁路、宿州至淮安铁路安徽段、合肥铁路枢纽南环线及南客站、合肥火车站改造工程。     

发展京津冀快速低碳交通体系充满新活力新机遇

今年3月21日津保铁路已正式开工建设,这不仅将成为天津滨海新区通往西北部的重要客货通道,津保铁路还将连接京石客运专线、京沪高速铁路、津秦客运专线等三条线路,加快推进环渤海京津冀区域高速铁路网建设,缩短京津冀城市群的时空距离,加快推进环渤海区域合作进程,充满了新发展新活力新机遇。     

提升我国高速铁路竞争力的对策

近年来,我国大力发展高速铁路,并在相关理论、技术、运营、管理等方面有了较快的发展和进步,同时在高速铁路竞争力方面仍然存在着许多探讨和争议,是当前理论界和实际工作部门面临的重要问题。我国高速铁路发展现状从20世纪60年代开始,高铁在世界范围内得到发展。日本、法国、德国、西班牙、韩国和我国台湾省等18个国家和地区相继建成高铁。我国兴建高速铁路的动议早在20世纪80年代中期提出,1994年中国第一条准高速铁路广州至深圳     

浅析奥运标志的设计

2008北京奥运刚刚落幕，“舞动的北京”这一红色的印章也随着北京奥运会的圆满结束而传遍全球。因此，借奥运标志，就“文”与“质”、“巧与拙”、“传统与现代”在标志设计中的体现，谈谈个人观点。     

苏格兰计划修建世界最长线路与挪威连接电力互补

据国外媒体报道,苏格兰计划与挪威修建世界最长线路以连接两国电网,实现该国新能源目标,摆脱依赖核电局面。据悉整个工程需要20多亿英镑。今年10月苏格兰能源大臣将会见挪威同行讨论该问题。     

北京-石家庄：京石铁路客运专线开工

时速目标350公里的北京至石家庄铁路客运专线于10月7日上午开工建设。京石客运专线正线全长281公里，项目投资估算总额438．7亿元，建成后有望将列车运行时间缩短一半，形成北京至石家庄1小时交通圈。     

渤海聚焦七则

<正>天津市天津东临渤海,北依燕山,距北京120公里,是中国北方最大的沿海开放城市。全市土地面积11919.7平方公里,海岸线长153公里,常住人口1115万。     

筑梦天下

八年筹办,中华民族的世博梦终于在上海实现。5月1日,上海世界博览会拉开了帷幕,上海进入了为期184天的“世博时间”,而世界也随之进入“中国时段”。上海世博会成为继2008北京奥运会之后,中国再度展现实力与魅力的大舞台。     

世界上最有钱的人都住在哪里？东京纽约伦敦居前三；中国富豪集中在北京香港上海

伦敦财富咨询机构WealthInsight日前发布的报告显示,东京是世界上拥有百万富翁居民最多的城市。日本百万富翁（净资产百万美元以上,不包括基本住宅）的1／5居住在首都东京。     

沈阳：今年在建、拟建铁路项目达12个

包括沈铁城际铁路在内,辽宁省沈阳市今年在建和拟建铁路项目将达到12个。有4个项目即将开工,包括沈丹客运专线,线路全长208公里,沈阳至本溪段同时承担城际铁路功能。沈阳段约27公里,计划今年6月通过国家立项审批,7月开工建设;京沈客运专线,起于沈阳北站,经新民、阜新、朝阳、承德进入北京,线路全长690公里,设计时速350公里,计划今年6月通过国家立项审批,年内开工建设;     

高铁方圆两公里

京沪高铁——毫无疑问,这是一条从规划之初就以创造"第一"为己任的铁路线路。这条承载了太多国家意志、社会经济效益期望的线路,其建设进程并不一帆风顺。从上世纪90年代末,铁道部提出京沪高铁构想之时开始,关于它的争论就从未停歇。     

重庆至西安铁路客运专线线路方案探讨

加快西部发展是实现区域均衡发展,全面建设小康社会的需要。加快西部发展关键是要加快西部基础设施建设,特别是以高速公路、铁路为主的交通基础设施建设,为经济发展奠定基础。在“西三角”逐步提上国家战略层面之时,加快重庆至西安的铁路客运专线建设显得更加重要。     

京石铁路客运专线开工，北京至石家庄有望1小时

时速目标350公里的北京至石家庄铁路客运专线于10月7日上午开工建设。京石客运专线正线全长281公里，项目投资估算总额438．7亿元，建成后有望将列车运行时间缩短一半，形成北京至石家庄1小时交通圈。京石铁路客运专线是北京-广州－深圳-香港客运专线的一部分，速度目标值是350公里／小时，初期运营速度300公里／小时，全线共设北京西、涿州、高碑店、保定、定州、石家庄南等6个车站。     

连接智能的“碎片”

物联网这个若干年前就引发热议的技术理念,如今正让虚拟和现实世界的关系越来越紧密。     

英语热对我国培训产业的影响及对策研究

中国入世后，面临着2008年北京奥运会、2010年上海世界博览会等大型国际活动，对英语人才的需求越来越多。同时，随着越来越多的外资企业进入中国，英语正逐步成为推进我国经济发展的准公用语。英语热已悄然兴起，且颇具升温之势。     

北京总部经济发展的现状与对策——基于与上海的比较研究

北京是当前中国最具总部经济发展实力的城市,其总部经济综合发展能力连续五年居全国首位。上海总部经济发展在全国也名列前茅。本文对北京和上海总部经济发展进行了比较,指出了北京和上海总部经济发展的异同点,提出了推进北京总部经济发展的对策。