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“没有哪个国家的消费者像中国这样,有如此差异化的消费需求;也没有哪个国家的市场像中国这样,极度多元化、极度细分。”上海通用汽车总经理丁磊曾经这样感慨于国内汽车市场的多样性。事实也正不断地印证他的话。中国汽车市场的日趋成熟,令市场划分越来越细,而这个市场的庞大基数,决定了每一块细分市场都必须受到企业的重视。 相似文献
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奥轩G5气派登场奥轩G5是广汽吉奥成立后首款新车,也是广汽吉奥洞察中国消费者需求推出的SUV大作。从外观设计上来看,奥轩G5的前脸格栅更加简约, 相似文献
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在得大城市思考如何限制车辆过快增长的时候,继上海对新增客车车牌实行拍卖制度,北京实施汽车限购后广州也开始了限购政策。 相似文献
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进入2012年,中国汽车业产销增速走低,企业整体利润下滑,这预示着,在经历了十多年的"野蛮增长"后,中国车市开始了由新兴市场向成熟市场过渡的"微增长"时代,但同时也迎来了难得的产业升级、技术升级、观念升级的机会。逆水行舟不进则退,东风标致便抓住了这次机会进行了全面的动机升级战略,即"E动战略"。 相似文献
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对于多数喜欢越野性能的消费者来说,他们喜欢的SUV车型应该是动感十足、个性时尚,经济实用、安全舒适,既能开着去上下班,又能在周末等休闲日和亲朋好友一起去野外郊游。如今,消费者选择城市SUV的决定性因素又增加了一点——节能。近期,华泰圣达菲在广州车展预订火爆及北京现代途胜等城市SUV的热销昭示着,在城市SUV市场,一股节能之风悄然刮起,并大有愈演愈烈之势。 相似文献
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2002年车市为消费者翻足了花样,2003年又有多少"新人"登场?据不完全统计,2003年上市的全新车型和改进型相加至少应有30种.制造商像约好了似的争相"献宝",看来2003年又将是消费者们"笑逐颜开"的一年. 相似文献
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“十一”黄金周期间,各汽车厂家纷纷开始祭出降价大旗,一场已经持续了3个月的价格大战,再次掀起高潮。在经历了持续两年的井喷式增长后,进入2004年的中国汽车市场开始放慢了前进的步伐,任凭各路厂家纷纷降价血拼,车市依旧无法走出低谷。整个车市的持续低迷迫使所有人都在问:“中国的车市究竟怎么了?是什么原因让中国的消费者捂紧了自己的钱包,坐壁观望汽车厂家间的殊死拼争?” 相似文献
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国际两大高速双体船生产商奥斯塔公司(Austal)和国际双体船公司(Incat)最近都不约而同地推出了他们的新型高速双体船,目标都是瞄准美国巨大的军用高速船市场,试图以自己的技术抢占美国市场。澳大利亚奥斯塔公司(Austal)推出的这种军用高速双体船名为 HSV-M。HSV-M 的设计是以奥斯塔公司在商业和军事 相似文献
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2005年的中国SUV市场是一个充满变数的市场。从2003年开始,国内汽车市场掀起了SUV热潮,越来越多的用户逐渐认可了SUV的实用性特点。而在2004年,作为乘用车整体市场的一部分,SUV领域并没有做到独善其身,其销售走势和整个乘用车市场基本一致,出现了大幅度下降。 相似文献