第四篇:2005～2006年SUV市场分析与预测

中国汽车市场在经历了2002～2003年的井喷和2004年的低迷之后，2005年似乎显得波澜不惊。整个乘用车市场除了第一季度销量和2004年同期相比不足之外，之后的整体销量一直保持了较高且稳定的增长率，和2004年相比，出现了明显的回升势头。     

把脉商用车之"商情"--商用车市场的结构嬗变

中国汽车工业建基于商用车，多年来，高用车一直是中国汽车市场的驱动主力。近年来，在中国汽车市场总体呈现高速增长态势,乘用车市场火热跟进的情况下，两用车依然保持了大于50％的市场贡献度。2003年，全国载货车和客车合计销售241.92万辆．轿车销售197.16万辆；2004年载货车和客车合计销售274.46万辆，轿车销售232.65万辆，然而，2005年商用车与乘用车的市场结构终于由不断的量变引发了质变。19月．全国汽车销售413.62万辆，其中商用车13330万辆．乘用车280.32万辆，商用车对汽车市场的销售贡献度降为32.23％．商用车引领中国汽车市场的格局被打破了。     

数字

65万辆受到日本地震的持续影响本田在华的年销量目标将从年初制定的73万辆降低至65万辆销量目标与去年持平。     

SUV异军突起

北京的姜女士今年当上新妈妈了,为此,她做了很多准备,包括购置了一辆沃尔沃XC60,沃尔沃在华销售的三大运动型多用途乘用车(SUV)车型之一。"SUV车大,以后孩子大了也不会觉得挤。另外开在路上也更安全。"姜女士告诉记者。她的话说出了很多人的心声,也道出了国内SUV市场需求的旺盛。让人惊讶的增长实际上,今年中国车市的增幅已经放缓,据中国汽车工业协会的统计数据显示,前7个月我国乘用车销量虽然同比增长13%,但环比增速持续呈现缓慢回落     

个性化汽车消费时代要买SUV

今年前三季度国内乘用车销量数据显示，SUV车型的销量增长超过51％，成为整个乘用车市场中增长最快的车型。业内人士预测，四季度SUV的销量将延续前三季度的快速增长态势，今年将成为中国汽车市场名副其实的“SUV年”。     

前两月商用车产销差10万辆

据中国汽车工业协会发布的最新统计称．今年2月我国汽车产销较上月均呈一定下降．其中乘用车降幅略高于商用车。[第一段]     

数字

257．27万辆中国汽车工业协会近日发布的最新统计表明,今年1到5月,中国国内乘用车销售为257．27万辆。其中,自主品牌轿车销售共占轿车销售总量的29．4%,市场占有率居各车系之首。奇瑞汽车销售业绩超越上海大众,跃居第二位。     

2012它们最受欢迎中美汽车销量年度榜单PK

在中国,提到皮卡可能大家首先想到的就是水果店老板甚至在很多城市被认定为影响市容市貌而不让进市区.但在美国,事实上它们早已发展得很酷很豪华.美国人对皮卡的喜爱可以说是与生俱来,这与其社会和自然环境以及人们的生活方式有关,但皮卡本身也有不少综合性的好处,它兼具了私家车和工作用车的双重特性.漂亮的外观很体面,甚至在硅谷不少IT精英就开皮卡上班.     

“水分数字”映出汽车真实销量

著名经济学家亚当・斯密曾经说过,“市场就像一只看不见的手,不断调整着供需关系。”把这句话用在近几个月的中国新能源汽车市场,在合适不过。2019年,新能源汽车市场迎来了销量数据上的暂时繁荣,据乘联会显示,2019年1-11月中国乘用车销量1855.3万辆,同比下降8.0%,其中新能源销量89.4万辆,同比增长6.8%。     

数字

乘联会预计：二月乘用车销量环比下降35％ 目前．全国乘用车市场信息联席会发布统计数据称,2011年1月．我国乘用车销量为115.23万辆,环比下降9％,同比增长17．9％;1月乘用车产量为116.83万辆,环比下降2％．同比增长17.2％。     

皮卡市场前四月长城领跑——从市场销量看皮卡的新动向

据中国汽车工业协会产销最新快讯：今年1-4月我国登记有册的皮卡企业累计销量52612辆，其中长城皮卡以13944辆名列榜首，占整个皮卡市场份额的27%。第二至五名分别是：中兴、郑州日产、江铃、福田，分别占市场份额19.1%、16%、14%、8.7%。这五家企业代表了皮卡的主流。自1988年以来，长城皮卡不论是出口还是国内销售，已连续9年雄踞龙头，其市场地位很难被撼动。     

11月份乘用车市场需求呈现低迷 累计同比增速回落加快

11月份与往年不同，乘用车市场与上月比呈低迷走势，且当月同比再次呈现明显下降；1-11月，乘用车增幅继续回落，累计增长自2006年以来首次低于10％。     

中国汽车业的"盛世危言"

2010年1月11日,中国汽车工业协会公布了过去一年的统计数字：2009年中国汽车总销量飙升至1364万辆,较2008年增长了46．2％。而其中最引人注目的一个数字是——141万辆,这是2009年12月中国市场的单月汽车销量。这不仅比2008年同期剧增了92％,更意味着中国首次超过美国,成为全球最大的汽车市场。     

MPV自主品牌上演“绝地反攻”

在中国汽车市场蓬勃发展的今天,各个厂家在争相丰富自己的产品线,也许是受自主品牌MPV瑞风的影响．自主品牌MPV遍地开花,纷纷推出了自己的产品．获取市场份额和利润。中国汽车工业协会有关人士分析,渐成气候的自主品牌正成为MPV市场重要的推动力量,改变MPV市场格局背后最大的力量将是自主品牌汽车。     

了不起的SUV

SUV到底有多火,不妨先来看一个简单的数字对比。同样是1-8月份,在2006年,SUV累计销量13.29万辆,而到了2013年,仅仅是上海大众途观一款车型,销量就已经超过了这个数字。几年时间,中国汽车市场经历了起步、井喷、萧条、直至复兴多个阶段。然而,面对整体呈曲线状态的乘用车市场,SUV市场却一路高歌猛进,增幅速度超过其它细分市场早已是家常便饭。     

车市序曲:2006十五大惊喜

中国汽车市场经过2003年的“井喷”式发展、2004年的“低迷”和2005年的海外“亮剑”后，2006年又进入了一个相对成熟、理性的快速发展阶段，与欧、美、日三大汽车市场普遍低迷对比，继续保持强劲增长。中国汽车年度销量占全球的比例，已从2001年的43％发展到2005年的87％、2006年的逾10％。产销总量双超700万辆，超过德国和日本，中国已成为继美国之后的全球第二大汽车销售市场，美、日之后的全球第三大汽车制造国。回眸2006年，烽火燃烧的车市或许让国人看到了中国汽车市场的活力与生机!     

乘用车产量和价格继续下降，销量小幅增长

2004年第3季度，我国乘用车(供求增幅继续回落，供大于求的矛盾依然突出。但其扩大的速度由于产量下调而大幅度降低。同时，由于库存压力和促销等因素共同作用，乘用车市场综合价格水平在3季度继续下跌。其中，国产车降幅明显(进口车价格基本稳定)，厂商效益进一步下降。由于燃油价格上涨、综合交通环境恶化等因素对消费的抑制作用日益     

后市场之——二手车市场解析

随着中国汽车工业的飞速发展，二手车市场也越来越多的受到社会各个方面的关注。2006年对于中国汽车市场来说又是一个飞速发展的一年，根据中汽协的统计数据显示，2006年乘用车销量517．60万辆，与上年相比增长30．02％。如此飞速发展，会产生什么样的影响？二手车市场又是个什么样子？是很多爱车人士以及有意向购车的人们迫切想了解的。下面给予简要描述。     

2008年6月份全国乘用车销量较上月有所增长

6月份,乘用车销量止住了前两个月的下滑势头,呈小幅增长;上半年,乘用车共销售360.90万辆,同比增长17.07%,增速虽较上年同期的22.26%明显回落,但在总量基数连年不断提高的情况下,能够依旧保持百分之十几的增长,说明乘用车市场总体发展形势还是良好的.