东方红国际陆港再谱新篇

正9月14日,由中远海运与物流公司联手打造的首列"中远海运·东方红陆港号"中亚班列从东方红(洛阳)国际陆港驶出开往塔什干。这是双方在合作开行铁海联运班列的基础上,通过延伸服务链条、创新运营模式,开辟的又一条西向陆路国际运输线路。本次中亚班列共有50车的集装箱,     

“东方红”坐上中欧专列

<正>牡丹花的芬芳还在荡漾,一条裹着花香的重磅新闻在洛阳炸开了锅,洛阳即将开通中欧班列,而这始发站就在中国一拖。近日,在第35届中国洛阳牡丹文化节涧西区项目集中签约仪式上,中国一拖、洛阳市涧西区政府和中铁快运公司共同签约,将联手打造洛阳首个陆港多式联运物流中心,也就是一拖陆港多式联运物流中心。这一中心将利用一拖铁路编组站的优势,开通洛阳-中亚地区国际集装箱班列、洛阳-青岛港铁     

山东农机产品大市场2002年8月农机产品销售情况

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中欧班列运行对新疆对外贸易发展的影响

2013年金秋，习近平主席先后提出共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路重大倡议。自此，“一带一路”掀开了中国与世界发展的新篇章，开启了亚欧国家合作发展新纪元。依托“一带一路”倡议，中欧班列渐成串联中亚、连通中欧的旗舰项目。历经十余年探索与发展，中欧班列开辟了亚欧陆路国际运输的新通道，成为亚欧贸易的陆上桥梁。新疆地处我国西北，与俄罗斯、蒙古、巴勒斯坦、阿富汗和中亚三国接壤，拥有霍尔果斯、阿拉山口双陆路口岸，是中欧班列西行出境的必经之地。新疆借助中欧班列的巨大优势，建构了地域特色鲜明的产业集群，深化了国际产能合作，优化了区域开放格局，畅通了国际物流通道，维护了国际产业链、供应链稳定，为新疆对外贸易和口岸经济高质量发展，推动沿线多国“一体化”共建提供了有力支撑。文章通过分析中欧班列发展的现状，阐述中欧班列对新疆对外贸易的规模增长、贸易平衡发展、产业结构调整、贸易方式转型、贸易成本降低、陆港建设推进等影响，提出借力中欧班列促进新疆对外贸易发展的对策。     

“一带一路”倡议下中欧班列可持续发展对策研究

铁路运输建设是"一带一路"倡议布局中最重要的一个环节,是立足于进出口贸易快速发展的基础,中欧班列快速发展意义重大。文章分析中欧班列发展现状,探析其发展难题,并且提出相关优化方案,使中欧班列能更好服务"一带一路"发展。优化铁路物流中心布局、加强国际转型物流节点建设、补强铁路场站设施设备、丰富中欧班列运输产品种类,使中欧班列真正成为带动沿线国家经贸发展的新引擎。     

“汉新欧”在“中欧班列”整合中的SWOT分析研究

"一带一路"战略规划提出:打造"中欧班列"品牌,建设沟通境内外、连接东中西的国际铁路运输通道。作为国内开行的众多直达欧洲集装箱货运铁路班列之一,"汉新欧"应抢抓国家整合中欧班列的战略机遇,充分发挥优势,主动对接市场,加强对外合作,大胆改革创新,加快市场化和去补贴化进程,力争发展成为辐射华中地区的唯一中欧国际铁路班列。     

马斌:推动中欧班列高质量发展的四条路径

作为共建"一带一路"的典型项目,中欧班列2019年开行8225列,是首年(2011年)开行总量的843倍多。中欧班列的开行和运营不仅为我国部分地区经济发展提供了一定支撑,也为地方参与"一带一路"建设提供了便利抓手。然而,伴随着中欧班列的高速增长,也出现了如低价竞争、空箱往返、同业相倾等一系列问题.     

中国一拖产品亮相法国国际农机展

<正>中国一拖东方红拖拉机在国外的品牌是"YTO"。在日前举办的第77届法国国际农业机械及农业技术展览会(SIMA)上,作为参展的唯一中国本土主机品牌,YTO产品吸引了世界各地参展商的目光,展示了"中国制造"的实力。2月26日至3月2日,第77届法国国际农机展在巴黎北维勒班特展览中心举行。法国国际农机展和德国汉诺威农机展、意大利农机展并称世界三大农机展,该展始创于1922年,每两年一届,是经过国际展览联盟(UFI)认证的权威展会之一。     

中欧班列东部通道发展现状及对策研究

中欧班列伴随着"一带一路"的快速发展也进入了全新的发展阶段。其中东部通道在我国与欧洲各国的经贸合作往来中也发挥着重要的作用。本文将以中欧班列"东通道"为主线,分析各枢纽节点的发展情况并提出相应的发展问题,最后为中欧班列"东通道"的现存问题给出一些经验借鉴。     

中欧班列对国际物流运输的影响

随着经济全球化进程不断加快,国际物流运输也在国际贸易中发挥着越来越重要的作用。当今国际贸易领域中,如何将商品的实用价值最大程度地进行空间转移,缩小时间成本,创造商品的时间与空间效益成为人们热议的话题之一。随着"一带一路"倡议的提出,中欧班列应运而生,中欧班列正向着产品化、集约化方向发展。与传统的海运相比,中欧班列具有较多优势。但中欧班列发展中也发现如通关手续复杂,回程货源短缺等问题。本文将深入探究中欧班列在运行中的机遇与挑战。     

对重庆依托“中欧班列(重庆)”融入“智力丝绸之路”的思考

"智力丝绸之路"是"一带一路"倡议的重要组成部分。重庆依托"中欧班列(重庆)",融入"智力丝绸之路"既是落实国家战略的重要举措,也是深化对"欧"合作的必然要求。占据全国中欧班列近一半的"中欧班列(重庆)",为重庆融入"智力丝绸之路"提供了基础和条件。通过开展"中欧班列(重庆)"与"智力丝绸之路"融合的战略规划、加强与沿线国家和地区的产业协同创新、促进其与"西部创新中心"有效融合,是重庆融入"智力丝绸之路"的战略选择。     

东方红大轮拖MES项目正式启动

日前,东方红大轮拖MES(制造执行系统)项目启动仪式在中国一拖大轮拖生产现场举行。MES项目启动标志着中国一拖工业园信息化建设已进入实施阶段。据了解,中国一拖工业园大功率轮式拖拉机项目已基本完成,各类生产线陆续进入安装调试阶段,因此相关信息化项目随即展开。     

促进中欧班列高质量运行的问题及对策研究

中欧班列是亚欧大陆互联互通的重要桥梁和"一带一路"倡议的建设成果,是各地政府融入这一国家层面合作计划的重要举措。本文对中欧班列的运行现状进行了简单梳理,剖析了目前班列运行中存在的问题与困难,如班列运营缺乏市场化基础、回程货源组织不足、跨国协调难度大,等等。最后,从统筹规划线路、探索市场化模式、协调和配置货源、提升贸易便利化等方面提出了促进中欧班列高质量运行的系列措施。     

心中的歌是“东方红”——记中国一拖集团公司三装厂厂长、党委书记曹文克

凝视着案头领头羊坐像上镌刻的秀美文字,东方红大轮拖“领军人物”中国一拖集团公司三装厂厂长、党委书记曹文克一脸的神圣。曹文克告诉记者,这尊坐像是2003年吉祥如意的羊年到来前,河北的一名经销商心怀虔诚献给春光乍现的中国一拖“三装人”的贺礼。“来自市场的声音最真切。所以,我把坐像置于天天能看到的地方,时刻提醒自己不要忘记肩负的振兴中国大马力轮拖历史使命。”静静的听,用心去领悟,感奋中记者匆匆记录着“中国大轮拖制造基地”--中国一拖第三装配厂一串串旋律激荡的音符。这些音符组成了东方红大轮拖缔造者谱写的奋进乐章。序…     

中欧班列始发城市货源吸引力研究

通过对国外关于选择物流运输服务影响因素的文献进行系统分析,构建了中欧班列始发城市铁路港货源吸引力的评价指标体系,并借助Location Quotient(LQ)模型和海关数据计算了6个典型中欧班列线路的货源吸引力。本文为中欧班列运营方科学提高线路的竞争力提供借鉴,认为政府在推进中欧班列未来发展时,可以考虑减少目前过多的始发城市布局,将着力点放到大力推进港口服务和线路运营两个维度上,通过推进跨国铁路货物运输相关国际合作协议的签订和落地保证中欧班列运行的稳定性,通过简化和优化始发铁路港的通关规则和流程提高中欧班列国际货物运输的竞争力,通过始发铁路港设施设备的改造进一步降低成本和提高效率。同时,也为定量分析中欧班列货源吸引力的理论工作者提供参考。     

旗帜飘扬在硝烟弥漫的战场

市场扑朔迷离,一些农机企业眼睁睁看着市场份额停滞表现得很无奈,而东方红大中轮拖却继续保持着飚升的势头,今年6月6日东方红大中轮拖今年以来产销量实现万台突破!中国一拖公司三装厂销售部中原分部经理赵金钟听到这一喜讯,脸上露出会心的微笑。当然,中国一拖公司三装厂的领导心里也清楚,东方红大中轮拖产销量上半年闯过万台大关,共产党员赵金钟和他们中原分部全体营销人员做出了巨大贡献。     

在J地区东方红大轮拖演绎商战故事

“先入咸阳者王”。丙戌年里，中国一拖三装厂在集团公司的战略方针指导下．直面艰难的市场竞争。东方红大轮拖市场营销人员们纵横捭闻于800里秦川，在“零距离”链接市场和用户中不断开发“新大陆”．奏响了“中国名牌产品”——东方红大轮拖开发西北市场的凯歌。     

东方红“世纪星”系列大轮拖

东方红世纪星系列大轮拖是第一拖拉机股份有限公司经过全面的市场调研,根据广大用户的需求及我国大马力轮式拖拉机发展的趋势,结合我国农民购买水平、农艺耕作的变化,在保留了东方红老LF80-90产品的先进技术及优良性能的基础上,于2001年底陆续研制出东方红X804,东方红X750,东方红X704,东方红X700等一系列世纪星产品。 该产品外观采用国际流行款式流线型,美观大方,整机结构合理,配套动力为深受用户欢迎的中国一拖生产     

“一带一路”背景下依托“义新欧”中欧班列提升义乌进口贸易水平研究

通过义乌自"义新欧"中欧班列沿线国家进口贸易现状分析,查找存在的问题,并从政府、"义新欧"中欧班列运营公司和企业三个层面,提出依托"义新欧"中欧班列提升义乌进口贸易水平的具体策略,助力提升义乌进口贸易水平,打造"世界小商品之都"。     

中欧班列运输市场中的问题及对策——基于运输需求视角

中欧班列作为"一带一路"倡议发展的重要载体,为推动我国和中欧班列沿线国家或地区经济互惠、文化交流做出了重要的贡献。文章从运输需求的角度,对目前中欧班列运输市场中存在的问题进行了再认识并提出相应对策。提出应以运输需求为导向,逐步满足多层次运输市场中各主体对于不同货物的运输需求,合理规划中欧班列开通城市,避免运输线路重复建设以及运输资源浪费,加强中欧班列的品牌建设。