基于博德理论的道路交通事故成因分析与预防对策

一、博德事故因果连锁理论 美国学者博德认为事故发生的直接原因是人的不安全行为和物的不安全状态;间接原因包括个人因素和与工作有关的因素;根本原因是管理的缺陷.管理的缺陷是导致间接原因的主要因素,间接原因又导致了直接原因的存在.即使在技术发达的今天,依靠工程技术来控制事故既是不经济的也是不现实的,所以只能通过安全管理来减少事故的发生.而十全十美的管理系统又是不存在的,因此事故的发生是必然的.     

对我国公路隧道安全问题的认识与探索

在大量隧道交付营运的同时．隧道营运安全是我们面临的大问题。隧道营运安全包括交通安全和火灾安全。从国内开通的高速公路而言，在开通初期．隧道的交通事故率大大高于洞外路段。有些省份隧道的交通事故率是洞外的3～4倍。隧道交通事故离不开人、车和环境三要素。对道路服务提供者来讲．目标是保证良好的隧道营运环境。     

好消息

正国安委加强道路危货运输安全管理国务院安委会办公室下发《关于加强危险化学品道路运输和公路隧道安全工作的紧急通知》,要求各级交通运输主管部门、道路交通运输管理机构及道路危险货物运输企业,要切实强化"红线"意识,要严格落实危险化学品道路运输企业安全生产主体责任,要完善公路隧道安全基础设施和强化对特殊路段的管控,要迅速开展对在用危险     

高速公路隧道施工管理存在问题及应对措施

正高速公路隧道项目施工管理复杂,施工环境复杂多变,因此施工安全管理和质量控制就显得尤为重要,这就要求项目部和监理单位进行安全管理和质量管控时必须从项目的整体出发,全面协调各工作环节的配合能力,保证隧道工程的安全和高质量施工。一、高速公路隧道施工的特点高速公路隧道是一种特殊的工程结构物,与路基、桥涵施工有着一定的差别,是公路建设中常见的大型工程。     

安全思想意识教育在隧道施工管理中的作用

本文结合阿尔金山特长隧道施工的特殊性质及隧道常见安全事故发生的特点,针对作业人员不安全行为产生的根源——不安全心理进行分析,并对如何抓好安全思想意识教育及其在隧道施工中的重要性做进一步阐述。     

马宅顶隧道——连拱隧道中中的典型

随着高等级公路建设的发展．特别是近年来山区高速公路的修建，公路隧道得到了广泛的应用．其形式也多种多样，连拱隧道是其中的一种特殊形式．按其中隔墙的构造形式又可分为整体中墙连拱隧道和夹心曲中隔墙连拱隧道．按左右洞是否对称又分为对称连拱隧道和不对称连拱隧道除通常整体中墙对称连拱隧道外，还有以下3种的连拱隧道．     

港口安全生产的二十四点隐患

安全生产在港口至关重要,它是一切生产经营活动的基础和前提,也是反映企业整体索质和管理水平的一个综合性指标。从多年的港口安全管理工作实践中,笔者总结出了二十四点危及港口生产的不安全隐患: 一、对国家有关安全法规及上级安全工作指示精神不及时传达贯彻,影响政策精神的落实。 二、对下级呈报的有关安全生产的请示不按规定时间和要求批复,对反映的安全生产中存在的隐患,有能力解决而不及时整改,或无力解决也不及时汇报。     

公路客运交通事故预防体制探析

本文通过对我国特别是山西省所发生具有典型代表意义的重特大交通事故发生的直接原因、间接原因、管理漏洞、制度缺陷等方面的深入剖析,提出完善客运企业的交通安全管理制度的建议。     

高速公路隧道交通事故分析及对策

一、高速公路隧道基本概念隧道,是指在山中或地下凿成的通路。根据《公路工程技术标准》(JTGB01—2003),公路隧道分为三种:1.特长隧道:L>3000米。2.长隧道:1000米相似文献   

隧道运行环境对驾驶心理的影响

随着我国高速公路的快速发展,公路隧道也逐渐多起来,给驾驶出行带来了一定的影响。笔者从隧道环境特性、道路特性和交通特性三个方面,对隧道照明、噪音及污染气体浓度、隧道路段线形、交通安全设施、交通流量、交通组成等隧道运行环境因素与驾驶心理特性的关系做出系统分析,并通过对高速公路隧道路段交通特征、交通事故及驾驶人心理特性的分析,理清隧道环境和驾驶人心理变化之间的关系。     

照进隧道的阳光

公路隧道是一种特殊的管状构造物,与洞外明亮、宽敞的道路不同,车辆进入、通过隧道是一个由明亮进入黑洞,又由黑洞走向明亮的过程。在这个过程中,驾驶人员的眼睛要适应从明到暗,或者由暗到明的转变。如果车速过快,司机的眼睛往往跟不上这种转变,会出现“瞬间暴盲”,很难辨认洞内路面的物体或障碍,致使行车非常不安全。隧道内照明目的就是要是创造洞内良好的视觉环境,确保车辆以设计速度能够安全地进入和通过隧道。另外,在隧道营运中,照明费用也是整个运营费用中最大的日常开支项目。因此,研究一种既能保证隧道安全,又经济节能的隧道照明技术非常必要。     

水下公路隧道评述

为使路线直捷．高速公路建设有时需要在崇山峻岭中修建遂道，同时在一些跨海湾、海峡。大江大河处也需建设一些水下的公路或铁路隧道。水下隧道的修建．既有其特点和优势，也伴随着一些复杂问题．值得我们探索和研究。     

岩溶地区隧道施工质量控制

广西平乐至钟山高速公路（以下简称平钟公路）部分全长87839km，共有水冲口隧道、下岩隧道及木冲隧道，设计单洞总长11208m，隧道长度占路线长度的64％，是目前广西公路建设中隧道里程最长的项目。其中．木冲隧道右线长3695m，左线长3670m，是广西最长的公路隧道。隧道所经地区为典型的喀斯特地貌，造成进洞十分困难，且施工中二类围岩较多，并存在溶洞、     

新技术

正云南三项新技术将助力高速公路发展在今年云南省科技活动周现场,云南交投集团旗下企业云南武易高速公路有限公司携3大科技成果亮相。其中,高速公路高墩桥梁检测新技术,可实现人工不易检测部位的自动化智能检测;高速公路隧道快速无损检测技术,可实现对山区高速公路隧道衬砌背后空洞的精细探测及裂缝等病害的快速移动检测及智能识别;滇中环线高速公路交通安全防护技术,创新了安全防护风险控制及安全设施     

高速公路隧道养护管理刍议

我国高速公路隧道建设飞速发展，新增里程显著，规模和数量居世界前列。当前，国家进一步加大交通基础设施建设投资力度，给公路建设带来了前所未有的机遇和挑战。隧道作为高速公路交通的咽喉，如何在大规模建设之后，做好其养护与管理工作，使隧道的土建结构、机电设施、交通安全工程保持良好的、经常性的正常运转，同时保障司乘人员的行车安全及车辆快速、畅通行驶，充分发挥高速公路的经济效益与社会效益，已成为现在乃至今后很长一段时间亟须解决的重要任务。笔者从高速公路隧道养护管理的内容、模式、成本核算、制度建设等几方面进行简要阐述，提出了一些具体的建议和措施，以期对我国高速公路隧道养护管理有所裨益。     

高速公路智慧隧道交通安全保障技术分析

<正>智慧隧道在我国各工程向着智慧化发展的宏伟建设中占有相当重要的地位。高速公路的隧道又同其他的隧道特点不同，车辆在其中的行使会显得更加封闭，不管是较为封闭的环境还是不易管理造成的麻烦，都给安全事故发生后启动紧急的安全救援增加了一定的难度，在对隧道交通进行疏导的时候也会存在许多不便的问题。所以，针对这些问题我们需要更为先进且适用的管理智慧隧道的方法，将隧道的安全保障技术更加科学化、合理化。从而不断提高智慧隧道的安全性，以及事故发生后的救援效率。     

大跨度公路连拱隧道施工关键技术探讨

正连拱隧道作为公路隧道的重要结构型式,其对于改善公路线型、节省用地、降低造价具有重要意义,特别是在山区高速公路修建短隧道中,有着较好的应用前景。大跨度连拱隧道的断面形式呈"m"形,跨度一般在15米以上,其施工主要是处理好进洞和洞身掘进问题,以确保洞口边坡稳定、洞身安全顺利掘进和衬砌结构稳定。     

光纤传感在公路隧道智能调光系统中的应用

<正>随着高速公路隧道里程的增加,隧道照明的费用也在逐渐增长。在隧道照明的费用支出中,有很大一部分是由于过度照明所致。过度照明不仅造成资源的浪费,同时也增加了企业的运营成本。公路隧道监控人员在无法实时掌握管辖各个隧道的天气情况、交通流量、隧道内光照数值等信息的情况下,仅凭自身的工作经验来控制灯具,增开照明数量或者增加照明时长,极易造成过度照明资源浪费。采用隧道智能调光系统,利用光强检测器、车辆检测器等探测装置组成智能调光系统,并通过光强控制系统自动调节隧道内照明数量,实现隧道内与隧道外光强照度平衡,既可以营造出良好的行车视觉效果,也能够减少过度照明造成的电力资源浪费。     

秦岭终南山公路隧道——亚洲第一、世界第二长的山岭公路隧道

秦岭终南山特长公路隧道是西安——安康高速公路穿越秦岭主脊的控制性工程。技术标准为四车道高速公路．设计行车速度80km／h．主洞长度18020m．双洞总长度36040m．在山岭公路隧道中长度排世界第二位．总规模长度排世界第一。隧道建设的总投资约286亿人民币，其中主隧道造价2557亿元。2002年3月开工建设．预计2007年建成通车。     

公路隧道路面铺筑温拌阻燃沥青施工技术应用探讨

隧道路面运行环境较为封闭,且路面沥青材料具有易燃可燃性,温拌阻燃沥青路面温拌阻燃沥青混凝土材料具有优异的路用安全性能,能彻底消除隧道等封闭性交通运行环境中沥青材料易燃的安全隐患,经济效益和社会效益十分显著。本文以某高速公路隧道为例,对其施工原材料的选用,温拌沥青混合料制备及运输、摊铺及碾压等施工过程进行分析探讨。