融创 “终极居所”隐忧?

绿城、星河湾对产品雕琢的执着无疑是令人倾佩和怜惜的,在他们各自的发展时期,因产品集中于高端,在猝不及防的市场变化面前,均遭受了不同程度的困境。这也是融创目前最难以说服投资者的部分。孙氏理想在40岁时叫板万科的孙宏斌如今头发略显灰白,至今10年间跌宕起伏的商业人生,几乎应了王石念叨过几次的那句话:"一个人的成功不是看他爬     

地王融创:不买贵的 只做对的

未来几年融创仍可高速增长,主要原因是基数较低。在孙宏斌看来,每个公司总有几年是在高速增长阶段,融创现在就在这个阶段。而对于接二连三在一线城市拿"地王",孙宏斌认为:我们没有一块地是拿错了的,价格也不贵。     

收购绿城失手后,融创花血本出手 孙宏斌45亿港元入主佳兆业

在经历了创始人滞港未归待售房源被锁定、债务偿付危机之后,备受关注的佳兆业(1638.HK)危机终于迎来了新的变数。2月5日,香港交易所披露,融创中国(1918.HK)于1月30日以平均价1.8港元/股,购入佳兆业集团逾25.29亿股,获得佳兆业49.25%股权。早前融创还收购了佳兆业在上海的4个项目公司。截至发稿,故事向着融创全面收购佳兆业的高潮推进。然而此前,融创曾与绿城中国达成了收购协议,但却最终作废,故此次融创对佳兆业的     

楼建波:中国式商道需要升级

中国的企业家们,大多有企业情结,虽然他们的故事情节各有不同。然而,中国的企业家们必须明白,随着中国经济越来越接轨国际,契约精神是商场的第一法则,所谓“情结”也只能服从市场契约。从“蜜月”到“悔婚”,绿城中国与融创中国100余天的并购情仇凸显了双方文化的差异以及契约精神的欠缺。所谓融绿之变,本质上无非     

房产调控不会停

"下一阶段还会不会有新的房地产调控政策出台?我只能说,对于国家来说,政策只是什么时候出和出多少的事情,而不是出不出的问题。"在中国房地产业协会和世茂集团联合主办的"2005首届中国和谐地产发展高层论坛"上,陈淮幽默地说。陈淮表示,对于国家来说,出政策调控是国家的职责,也是国家的工作,因此我们需要关注的只是政策出台的时间和节点以及有没有对现在的市场起到一定的作用。"房地产业将长期作为我国经济的重要支柱产业,房地产业的宏观调控也不会虎头蛇尾,仍将会有相关政策出台来保证市场理性发展。■"房产调控不会停@陈淮$建设部政策研究…     

陆新之:荒漠上的稀疏绿洲——我看中国企业家的信仰资源

2015年,中国进入“新常态”,曾经体量庞大,影响力巨大的房地产行业,也陷入一种无以名状的焦虑之中。例如绿城与融创的股权之争,成为近期房地产行业难以回避的一个尴尬事件。网络上一度有戏言来形容“浙商违反契约的三重境界”——宗庆后:我不同意,娃哈哈是民族的;马云:政府不同意,支付宝是属于国家的;宋卫平:我的     

外滩地王案:恶意之争

关于收购外滩地王,潘石屹曾得意的做过一个比喻:"郭广昌一直认为,只有坐飞机才能从北京到上海。但我可以坐火车去,甚至我可以骑自行车去上海。"现在的问题在于,自行车限行。4月24日,上海第一中级人民法院就复星诉SOHO中国、上海证大、绿城侵犯股东优先购买权一案作出一审判决,认为SOHO中国、上海证大、绿城在"外滩8-1地块"项目(以下简称"外滩地王")上的相关股权转让协议无效。纷争了一年的外滩地王股权之争第一回合,复星胜。这就意味着SOHO中国     

保持NO.1

11月7日,随着上海德尔福汽车空调系统有限公司烟台分公司的开业,德尔福在上海、武汉、沈阳等地都设立了生产工厂. 目前,德尔福空调系统占据中国最大的市场份额,烟台工厂开业之际,德尔福热交换系统,其全球高级副总裁、热交换系统事业部全球总裁詹姆士·伯南特专程从北美飞往中国,这位在大学期间就屡次获得学术奖项的总裁早就对中国市场很为看好. 他说:"中国对于我们事业部来说是非常重要的一个市场,在中国市场我们有着很强劲的增长.所以我也期待未来德尔福热交换系统事业部在中国市场有更好的成绩,从而带动整个事业部的发展."     

抓“创让” 树形象 争市场

"创文明岗位,让用户满意"活动在机制公司取得了较好的效果:职工整体素质不断提高,工作服务质量明显好转,用户满意率达到98%以上,市场竞争力增强,1997年,我公司完成销售收入2.3亿元,产品销售相继打入上海、浙江、河北、湖南等省市和美日韩、印尼等国际市场,为企业增强了可持续发展的后劲。我们的主要做法是:一、从转变观念入手,提高职工开展"创让"活动的自觉性职工观念是否转变,是推动"创让"活动开展和决定其成败的一个关键问题。在这项活动开展之初,存在着不少困难和思想障碍,部分基层干部认为生产忙,开展这个活动是负担;还有的抱怨活动多,难安排;而更多的人则认为"创让"活动可能又是走形式。这是主观的一面。而客观实际也不容我们乐观。我公司仅工种类别就高达100余种,给标准制订、进     

三菱入股东南 看上去很美

“三菱汽车直接入股东南汽车,给后者注入更多的活力。在过去的10年发展中,三菱汽车凭借中华汽车对东南汽车给予了极大的支持,这是双方能够最终走到一起的最重要原因。但是,直言不讳地说,我对于这种合资的前景并不完全看好。毕竟,中国汽车界几大巨头的坐次都基本坐定,要想超越毕竟不是一件容易的事情,而且,一要从这些大鳄的嘴巴里抢口粮,不仅要看双方合作的诚意,更重要的是看双方的沟通与协作,否则就不会有那句话,看上去很美。”     

重卡经销商：明年不如今年

主持人:十月已经过去,传统的"金九银十"销售旺季并没有拉动重卡销量,各地重卡销售仍未走出阴霾。接近年底,正是盘点今年市场得失、制定明年计划的重要时期,在经销商眼里,明年重卡市场走势如何?先请三位做个大致的判断。谢瑞海:自国Ⅲ标准实施以来,重卡销量持续下滑,市场情况很不乐观。到了九十月份,受到美国金融危机的影响,国内经济形势也变得低谜。随之而来的是整个东北重卡市场的疲软,尤其是自卸车销售受到较大影响。从沈阳的市场走向看,我认为明年本地的重卡销量还会下跌。如果11月重卡市场还不能有所恢复,明年全年的销量最少得降30%。     

政府该做什么

"中国-印度软件产业合作高峰会"将于2005年2月在北 京举行。2004年8月,深圳软件园也曾举办过一场"中 印软件协作模式研讨会"。此外,上海等地的政府相关机构和 软件园区也都有所动作。各地政府都希望在推动软件外包产 业发展方面做些事情。     

2013中国玩具行业十大关键词

随着《玩具世界》杂志评出2013年中国十大玩具新闻，从中我们不难看出“2013中国玩具行业十大关键词”。这反映了2013年中国玩具行业的发展轨迹，也是过去一年中最受业界关注的问题，这些问题显现出当前玩具业界的生态，值得我们每个人去深入思考。     

麻纺拓内需目标更明确

"十二五"规划要重点开发国内市场、解决原料资源问题,集体出访欧洲,签署中欧合作协议……2011年,中国麻纺行业所做的每一件事情无不是在切实解决麻纺行业两头在外的实际问题,这些事情的进展也为2012麻纺行业稳步发展打下了坚实基础。     

美国希望积极参与中国聚变堆示范堆的建设——专访美国通用原子技术公司(GA)副总裁Tony S.Taylor教授

正记者(以下简称"记"):2017年是中国加入ITER计划的第十年,您如何看待中方在ITER计划中发挥的作用以及对ITER计划所作出的贡献?Tony S.Taylor:我认为,在过去10年中,中国在聚变能源领域作出了非常卓越的贡献。去年,中国的EAST装置实现了100秒稳态放电,这对于研究聚变的长时间稳定放电有非常大的意义。在过去十年,中国有很多年轻的科学家参与到聚变的发展中,现在他们已经成长起来了,未来他们将发挥重要的作用。除此之外,中国在工程上的     

沃尔沃放“虎”归山

2010年是沃尔沃汽车实现变革的一年,扭转过去两年以来的下滑趋势。沃尔沃接下来的任务是放"虎"归山,尽快恢复往日雄风。"我很高兴今天出席这个庆典,与各位一起庆祝沃尔沃汽车在中国市场上的一个重要里程碑。"史蒂芬·雅克布开始了他在沃尔沃中国的致辞。此时,时针指向2011年1月25日14:15,在上海嘉定工业区一幢不起眼的三层小楼前,正在举行沃尔     

融创与绿城并购战:契约战还是诚信战?

战争一旦开打,没有人可以全身而退,下战场时要么缺了点什么,要么多了点什么。融创中国(0 1 9 1 8.H K)与绿城中国(03900.HK)的并购战延续了2014年大半年时间,到了2015年开年,依然无果。这场房地产业界内的战争也波及了小到财经媒体圈内,大到商业圈层及社会层面。描述、报道、评论层出不     

宇通:在工业化的路上行走

在中国车界,客车并非一个格外耀眼的存在. 它并不像乘用车那样拥有极富霸气的百万级俱乐部,也似乎缺乏可视而强大的核心竞争力,它甚至并未经历过任天堂式的备受瞩目的高峰、低谷曲线转换.过去二十年里,少数销量超过万台的企业们在三大传统业务板块拼抢——并未有太大变化,并未有太多新闻,尽管人们乘坐着各种标志的客车来来往往于城市之间,仿佛这是太正常不过的事情. 但这种平凡,本身就显得颇有些不平凡.二十年间,客车业经历着最常见的挑战:多元化受阻、国际化未见成效、缺乏扩张途径……"的确,规模决定了客车是个尴尬的行业,但在艰苦的工业化的进程中,客车却走在了汽车业的前面."宇通客车董事长汤玉祥告诉《汽车观察》记者,"十年前,我说过,较高的市场化程度、较强的资源整合能力以及学习能力成就了中国客车的快速发展及在本土市场的绝对优势,那么又经过十年发展,客车业的收获是,在工业化的进程上,我们多上了几个台阶,提高了中国客车制造业的门槛,这意味着技术水平会越来越高,行业集中度越来越高,结构越来越合理.同时,这十年的发展也让中国客车企业认清了下一步的发展方向."     

中国汽车集体失语奥运

中国汽车工业过去几十年的发展,从奥运营销这个独特的角度观察,现状令人失望。在中国,8月的汽车市场往往最冷清。     

中国时装:不断完善才能尽善尽美

我是一名时装设计师,时装是我最喜爱的话题。曾认为谈论时装是一件非常简单的事情,但说起中国时装来却觉得是一个非常复杂的话题,因为“中国时装”不是一个字眼,而是一个奇迹。我们讲的不仅是具有几千年历史、曾使许多其他文化背景的人们获得灵感的中国传统纺织品,我们说的也包括“时装”这一新事物。 中国时装产生于近代,但却像一个快速成长的孩子。如所有的孩子一样,它既带给我们快乐又带给我们烦恼。到中国三年来所看到的中国时装发生的巨大的变化简直令人不可思议。中国人的观念每天都在变化,市场要求的设计水平越来越高,如果你注意观察人们