交通信号控制技术及标准需求

交通信号控制是在路口渠化的基础上，把路权依次分配给不同方向的交通流，从时间上分离交通流．通过先进的交通模型和算法对交通信号控制参数(周期，绿信比和相位差)进行自动优化调整、从而使一组路口或一个区域的路口交通信号实现最佳协调控制、并最终达到安全、有效地组织交通流通过路口的目的本丈仅对我国道路交通控制的核心控制方法——交通信号控制技术及标准需求进行阐述     

谈可变情报板诱导系统

交通诱导系统和交通信号控制系统都是交通疏导控制系统。交通信号控制系统通过优化交通信号控制方案．对控制交叉口的交通流进行通行权的合理分配．以达到减少停车次数和行车延误时间的目的．是一种被动式的控制系统。而交通诱导系统则主要通过多种信息发布手段疏导交通．实现均衡路段的交通流量．以有效预防交通阻塞的目的，避免出现超饱和交通流．并最终实现交通流量在路网上的最优分     

交通信号控制系统应用分析及对策

大凡有交通冲突的地方都需要进行交通控制,交通信号控制是交通控制的一个基本的但却最重要的手段。交通信号控制系统是交通信号控制的最高表现形式,具有对区域交通的协调和优化控制的能力,是缓解我们城市正面临的日益严重的交通拥挤、保障城市交通畅通、安全的一个必要的解决方案,近十年来,在我国得到了广泛的应用。现实的市场需求有力地促进了交通信号控制系统的发展和应用。如今,国内外众多系统正“逐鹿”我国城市交通信号控制市场,品牌总数有20个之多,正在发挥着交通控制的积极作用。然而,来自于政府、管理部门、应用单位和广大交通参与者对系统的应用效果的质疑声音不绝于耳,甚至越来越强烈。本文将结合系统的发展与应用现状情况,对系统建设与应用中存在的问题展开讨论并提出对策。     

伦敦交通控制可视化研究

研究背景伦敦交通实施处(DTO)隶属于市运输部地面交通管理部门,其主要职能是负责对全市6000个交通信号及其辅助系统、相关技术和设备进行运营和管理。在交通实施处(DTO)内部,城市交通控制系统(UTC)小组     

国家云集ITS通信协议（NTCIP）简介（上）

NTCIP（National Transportation Communications for ITS Protocol)是美国针对智能运输系统(ITS)的电子设备间数据传输所制定的标准通讯协议．其主要目标是确保交通控制与ITS系统组成单元彼此之间的“互操作性”(Interoperability)与“互换性”（Interchangeability)．简言之．NTCIP有望能成为运输工业未来的Internet。所谓“互操作性”，是指在NTCIP通讯网络内不同种类的系统装置之间可以相互引用对方提供的服务，这些系统装置可以是安装在     

城市智能交通控制系统应用与研究

引言 我国在交通信号控制系统开发与应用方面起步较晚，上个世纪70年代开始进行单点信号机的研制，北京的交通发展过程在国内交通史上具有代表性意义。     

厦门：智能交通建设取得新进展

截至目前，厦门市先后对中心城区交叉口、路段进行了226次交通流调查，对204个道路交通信号控制点实行了人工信号调整，对中心城区36个道路交叉口交通信号进行了优化，初步实现了建设区域内交通自动化控制、数据采集及交通诱导功能，使部分形成绿波协调控制区域道路的通行速度提高了15％-40％以上，厦门大桥日通车容量由7．5万辆上升到10．5万辆，     

GPRS车载终端在监控系统中的应用

GPRS车载终端．即把摄像机架设在事故抢险车或路政巡逻车上．摄像机头连接在GPRS网络上．对准事故现场拍摄．通过无线业务GPRS及时将现场图像远程传到监控中心，以便中心管理人员快速了解现场事故状况，做出更好的决策，及时抢救，疏导交通。     

全国智能交通系统应用试点示范工程系列报道(八)--广州市示范工程

广州市是华南地区的中心城市．位于珠江三角洲的北端．东江．北江、西江在此汇合，珠江穿市而过，濒临南海．毗邻香港和澳门．背靠华南腹地．是华南地区的交通通讯枢纽和重要贸易口岸．是我国对外交往的重要门户．有中国“南大门”之称。     

把握机遇 大力发展自有ITS技术

目前,国内各主要城市的交通量持续快速增长,交通基础建设滞后,交通拥塞日趋严重,交通环境日渐恶化,形势十分严峻.在中国刚刚起步的ITS建设被各级政府提到议事日程上来,中国国家计委和科技部共同发布的<当前优先发展的高技术产业化重点领域指南(2001年度)>中,将发展中国智能交通系统(ITS)也纳入了其中,并且指出中国ITS近期产业化的重点是:交通地理信息系统,数字化城市综合交通管理系统,交通综合信息服务系统,高速公路控制、诱导、管理系统集成软体、交通规划与交通特性分析成套软体,物流管理系统;视频检测设备,路侧及广域通讯设备,车载信息终端设备,路上信息终端,道路自动收费设备,路边及路外停车设备与收费系统,新型交通信号控制机.     

河北省高速公路信息管理中心监控及TGIS数据存储备份方案设计分析

河北省高速公路监控中心联网监控系统及交通地理信息系统(TGIS)作为全省高速公路信息管理中心的组成部分，涵盖了全省高速公路有关交通监控、道路养护、路政、服务设施、收费设施等基础信息和动态信息，系统一旦投入使用，监控数据及GIS数据将成为整个项目中重要的资产之一，是系统正常运行的关键。任何系统或数据的破坏或丢失，都会造成重大的经济损失。如何保护系统的关键数据，避免由于水灾、火灾、雷击、地震等自然灾害，断电、设备故障、病毒感染、黑客入侵及人为的操作故障而造成数据丢失。     

道路收费技术和上海拥挤收费

拥挤收费是一项重要的交通需求管理手段，在世界其他一些国家城市采用后，经证明能够促进交通资源的有效利用．提高交通效率。新加坡、奥斯陆、伦敦等城市都将拥挤收费作为一项进行交通需求管理的重要措施。本文围绕三个关键问题展开：1.收费之后的交通流重分配问题；2.实施收费的边际成本、效益和社会公平问题；3.不同的收费形式和方法的评价及选择问题。主要参考了以下几方面的资料：1.新加坡、伦敦等已经成功实施拥挤收费的地区的收费前后对比及出现的问题和规律；2.国内某些道路、桥梁、停车场库收费前后的对比和规律：3.已有的收费方面的研究成果。通过归纳和常识性推理总结出上海拥挤收费应该重点考虑的问题和主要的因素。认为上海的居民出行相对于国外具有较小的调节弹性余地．上海实施拥挤收费时机尚不成熟，还没有较为完美的技术方案，上海现阶段应该在其他需求管理手段上继续挖掘潜力。     

VISUW-现代化的交通需求模型

2004年12月至2005年12月间,受国家留学基金管理委员会(www．csc．edu．cn)的资金资助,笔者以访问学者的身份在德国卡尔斯鲁厄大学交通所(www．ifv．uni-karlsruhe．de)进行了为期一年的访问学习,期间学习了德国PTV公司(www．ptv．de)的软件系列PTV Vision中的VISUM。在辟途威交通科技(上海)有限公司(w w w．ptvchina．cn)的大力支持下,整理了如下文字,对VISUM软件的功能特征进行一些介绍。     

海信HiCon交通信号控制系统

“HiCon交通信号控制系统”是青岛海信网络科技股份有限公司斥巨资开发ITS行业交通控制领域高端产品，该产品应用国际领先技术，结合国内混合交通特征及国外城市交通特点研发，主要为国内外城市交通提供实时控制的软件及与软件兼容的信号机。     

城市快速道路交通信息采集初探

交通信息采集是交通管理的基础,详尽、及时、准确的数据将保证交通监控的有效可靠.根据对交通控制策略的分析,无论何种策略,如果要发挥作用,必须有充足的信息源作为基础.交通流信息采集是通过安装在路边的交通参数检测设备采集,经过初步处理后形成数字式数据通过通信系统送到监控中心计算机系统.     

交通流量数据处理与交通信号控制方案的生成

在现代交通控制系统中。运用计算机控制技术来自动调节信号灯的绿灯时间，已经是重要的发展趋势。早在上世纪80年代，国外在这方面的研究就已经进入到实际试用阶段。但是其面控优化的结果，由于无法通过大量实际检测数据来有效证明，因此实际使用效果在行业内还是存在争议。可以这样说．交通信号自功控制的算法，目前还主要是运用各种数学抽象模型。通过设置边界条件，来逼近最优化的控制方案。本文在总结实践经验的基础上，主要阐述交通流量的采集，数据处理、以及交通控制方案生成的关系，同时对各种控制模式进手彳-分析．以期起到抛砖引玉的作用。     

广州市ITS共用信息平台建设探讨

ITS共用信息平台是在完善的信息网络基础上．交通参与者通过装备在道路、车上、换乘站、停车场等地方的传感器和传输设备．向交通信息中心提供交通信息．系统得到这些信息并通过处理后．实时向交通参与者提供道路交通信息、公共交通信息、换乘信息、交通气象信息、停车场信息以及与出行相关的其他信息，出行者根据这些信息确定自己的出行方式、选择出行路线。     

SCATS系统在沈阳市的实际应用

沈阳市自从1989年引进澳大利亚SCATS道路交通控制系统至今，已经有170多个路口纳入到了该交通控制系统．并计划在2004年底达到320个。SCATS系统是一个三级控制系统。最上级为控制中心，完成管理系统的任务；中间级为区域控制机，完成“战略”控制任务：最下级为交通信号控制器，分担“战术”控制任务。为实施动态控制．SCATS提出了“类饱和度”的概念．是指被车流有效利用的绿灯时间和总的绿灯时间之比。利用这一概念，可以在一定程度上摆脱车辆尺寸及车头时距的影响．因而能够比较客观地反映真实的交通需求。路口间的协调以路口线圈所取得的交通流量而定。流量较大时，通行时间和相位差会相应自动配比一相反，流量较小时，通行时间和相位差也会相应自动改变，随时做出调整。     

城市交叉口信号控制效果实时检测与评价系统

交叉口信号控制效果的检测与评价是交通信号控制系统的重要内容，本文通过使用“跟车法测速系统”、提出对包括单点和“绿波”控制效果的实时检测手段，勾交通工程师综合分析信号配时参数和优化信号控制提供了一个简单和实用的方法。     

基于PSTN主干道的交通信号控制系统

本系统是一个“定周期离线优化”控制系统．在人们对智能交通系统(ITS)进行研究和开发的今天，这种系统已经不是最优选择。然而，由于中国现在的经济状况和交通状况．在短期内还无法进入智能交通系统阶段，所以本系统在近十几年内还将处于比较领先的地位。尽管本系统不是最先进的，但是本系统具备良好的接口和系统结构。如果将来天津市硬件条件允许，如大规模购买交通感应器、该系统可以方便地扩展为实时交通控制系统．这样会大幅度地提高交通运行的效率，可以创造无穷的社会效益。