如何看待国有企业的困难和问题切实帮助企业做好转机建制工作

转机建制工作并非仅仅是企业自身的事情。既需要企业自身的努力,也需要政府给予必要的政策扶持,还需要有一个良好的社会环境和经营环境。不然,企业转机建制只是一句空话。 为了使国有汽运企业转机建制工作扎实开展并取得应有的成效,这里特对社会和政府部门就如何帮助国有企业做好转机建制工作提出一些意见和建议。     

新财会制度实施运转情况评价

新财会制度实施运转情况评价钱晓明新制度实施后，取得明显成果。１．新制度的实施有利于企业转机建制近一个时期以来，在搞活大、中型企业工作中，《国营企业转换经营机制条例》是企业转机建制的主要政策依据。通过转机建制使企业适应市场要求，成为依法经营、自负盈亏、...     

航运企业不宜推行大包干

近几年来,全国航运企业普遍实行了多种形式的经济承包责任制,对促进航运事业的发展起了积极的作用。但笔者认为,单船大包干不适用于国营和集体航运企业,其理由有四:首先,大包干不利于集体经济的巩固与发展。航运企业,特别是地方航运企业大都是50年代中期组建的老企业,退休职工多,负担重,加之近几年国家压缩基建,货源减少,处在困难时期。而要渡过难关,     

加强青年船员教育 切实稳定船员队伍

由于航海工作有其特殊的工作环境,目前在航运企业尤其是国有航运企业,年轻船员的流失现象比较普遍。这些航运公司在青年船员身上投入了大量成本,以提高其专业技能,但是很多航运专业毕业的学生在经过专业培训获得较高职级的适任证书后,却另择职业或到其他民营航运企业工作。     

交通企业转机建制的十条途径

交通企业转机建制的十条途径姚福林社会主义市场经济的建立和完善，促使企业必须尽快转机建制。否则，将难以在市场竞争的汪洋大海中站稳脚跟。作为国民经济“先行官”的交通运输企业如何转机建制？根据各地的实践和自身的体验，笔者认为主要有以下十条途径：一是“改”─...     

航运企业应收账款管理存在问题及对策建议

在当今航运市场竞争激烈的环境下,应收账款作为一种信用和促销手段,一定程度上提高了航运企业的竞争力,增加了销售量,促进了利润增长。应收账款管理对于增加企业的净收益,减少企业的坏账损失,发挥着重要作用。解决好企业应收账款管理方面存在的问题,促进企业全面加强应收账款的日常管理,建立健全相关制度,对于航运企业发展有着积极意义。     

搞好二次分配 优化工资结构

集体航运企业的收益分配制度,从合作化以来,经历了曲折复杂的过程,实行过多种形式的工资形式。有合作化初期适应集体企业特点的以运费分成、拆帐为联产的计酬形式;有由于“大跃进”的影响,在工资制度上急于求成改为计时工资制的计酬形式。党的十一届三中全会以来,把经济工作转到以提高经济效益为中心的轨道上来。企业为了适应社会主义商品经济发展的客观要求,普遍推行了各种形式的经济责任制,十分注重从调动职工的积极性,“搞活内部工资分配,贯彻社会主义物质利益原则上来增强企业活力,强化经营管理。就航运企业来说在收益分配制度上采用了…     

中小航运物流企业电子商务应用研究

随着电子商务的发展,越来越多的航运物流企业加入到电子商务应用中,本文在介绍中小航运物流企业电子商务应用必要性的基础上,分析了中小航运物流企业应用电子商务的现状,提出中小航运物流企业应加强中小航运企业内部信息系统建设、提高EDI应用的水平、积极参与和应用电子商务航运市场平台和应用好电子商务发展过程中出现的新工具等相关建议.     

航运企业控制成本需建立的几个观念

金融海啸中,努力控制成本成了每个航运企业的必然选择。航运企业要控制好成本必须建立如下几个观念:控制船舶全生命期成本的观念;控制整个链条成本的观念;全成本控制的观念;前瞻性控制成本的观念;全员控制成本的观念。     

论长江航运与皖江城市带的协同发展

长江航运应与沿江地方经济社会协同发展,落实国务院批准的《皖江城市带承接产业转移示范区规划》,长江(皖江)航运是重要战略支撑,加强协调沟通,共建皖江航运是现代长江航运事业发展和地方经济社会发展的必然要求。文章阐述了这方面的工作思路和工作重点。     

航运企业“市场链”模式中的预算管理

本文以江苏地方远洋运输企业的发展实例为依据,探讨了航运企业实施现代企业管理的先进模式。     

航运代理企业市场管理营销必须以满足客户需求为中心

80年代中期,航运代理市场逐步放开,国家允许航运代理企业在生产业务上有一定程度的交叉,这时的航运代理企业增强了产品——服务的观念。90年代初期,国内代理市场完全放开,巾场竞争日趋激烈,于是航运代理企业从过去坐等客户上门变为主动走出去推销自己的代理服务。随着中国加入WTO(世贸组织)的临近,国内航运代理企业面临的竞争对手不仅仅是国内同行,更要与国外班轮公司开     

借鉴国外成功经验探讨解决我国中小航运企业融资难问题

一、我国中小航运企业融资难原因分析 中小航运企业在促进就业、推动经济发展等方面发挥着越来越重要的作用,但融资问题一直是困扰中小航运企业进一步发展的"瓶颈".在一次交通运输部召开的中小型民营航运企业座谈会上,大多数中小型航运企业代表都提到,航运业是一个高投入、高风险的行业,企业发展壮大过程中面临的最大问题是资金问题.在安徽省,中小航运企业由于船舶流动分散,在申办贷款时,即使是新船,银行也只给予20％～30％的抵押.在浙江省,由于银行贷款比例越来越低,因此中小航运企业自筹比例越来越高,筹资与贷款比例达到1∶1,中小航运企业融资遇到了极大的障碍.笔者分析,造成中小航运企业融资难的主要原因有以下3个方面.     

湖南敲定1995年水运企业转机建制新思路

“抓住当前发展的极好机遇,加快转机建制步伐,把我省水运事业推向一个新的台阶”。这是湖南省交通厅副厅长李国友、省航运局长阳尚志在全省重点水运企业经理座谈会上一再强调的主题。 湖南是全国重点水网地区之一,以洞庭湖为枢纽,经湘、资、沅、澧四水入湘,河道湖汊遍布全省,水路运输四通八达,全省共有93家水运企业,职工近10万人。今年元至十月,通过全体职工的积极努力,虽说较好地完成了生产任务,但由于受货源、水灾、价格等多种因素的影响,亏损4700余万元,亏损面达     

交通部财政承包指标分解落实

交通部承包财政上交任务后,在元月中旬的交通财会工作会议上,已将掼标分解落实到部直属的港口,航运和工业等企业。部直属的港口、航运和工业等企业。部直属企业财务上交     

“新余——南昌”快客开通带来的启示

新余——南昌快客的开通为道路客运上档次、上水平注入了活力。 一、加速了企业转机建制步伐。新余市汽车运输总公司在经历     

航运企业风险及防范

企业风险具有广泛性,它几乎存在于企业生产经营活动的每一个角落,航运企业也不例外。由于航运企业属于需要巨额投资的资本密集型产业,具有高投入、周期长和低回报的特征;航运市场不仅受世界经济、国际贸易的影响,也受政治因素、自然因素等影响;由于航运需求的派生性,导致航运生产具有被动性与依赖性。所以,航运业从投资购买开始到投入营运、承载货物、海上运输、进出港口直至交付货物,都存在其它产业所不具有的特殊风险。概括起来航运企业的风险主要有:经营风险、经济风险、社会风险和自然风险。     

关于国家对提高航运企业船舶负债经营及其融资能力应采取的措施

我国航运企业是国内最早进行负债经营的国有企业之一，从八十年代初，国家就对国有航运企业实施贷款购建船舶的策略。十多年的负债经营使国家与航运企业之间的经济关系逐步明确z航运企业法律地位的初步确立使航运企业在一定程度上具有了自主经营的能力；结合科学的现代化管理又使航运企业对市场供求变化的适应能力不断得到提高；融资渠道的拓宽则使各航运企业船队规模得到了扩大等等。但是，国有航运企业在负债经营过程中仍存在或积累了不少问题，例如国有资产产权关系不清、责任不明、政企不分、以及缺乏负债经营与融资的效益观念等等，出…     

沿海四港转机建制情况的调查报告

受部委托,港口转机建制调查组一行四人,由中交企协副秘书长杨全保同志带队,上海、天津、秦皇岛三港同志参加,于6月13日至6月24日对广州、上海、大连、秦皇岛四个沿海港口的转机建制情况进行了调查研究。调查组的调查方法是:听取各港主管领导和企管部门负责人的情况介绍;查看各港转机建制工作的有关文件、材料;召开计、劳、财、货商、调度等     

谈环境会计在我国航运企业中的应用

环境问题已成为世界普遍关注的焦点,低碳经济、循环经济成为我国企业发展模式转变的方向。基于航运业与环境的依存关系,有必要探讨环境会计在航运企业的应用。通过分析航运业实施环境会计的必要性,提出了环境会计在航运企业的实施构想,以期此举可帮助航运企业实现"绿色航运"。