吴爱图：岁月为桨 摆渡人生

正她是宁波唯一一个农渡船女船长。从17岁到49岁,30余年时间里,每天摆渡30多个来回,已累计服务超过450万人次。从象山石浦延昌码头到对面的铜钱礁岛,乘船时间五六分钟。"象农渡98"轮是岛上居民出岛的唯一交通工具。今年49岁的吴爱图,是这艘船的船长。从17岁开始掌舵,每天摆渡30多个来回,如今32年过去,她已运送乘客450余万人次,航程达30多万公里,可以绕地球8圈。     

重庆：沿长江所有区县都将拥有长江大桥

重庆市长寿区长江之滨的鹞子石附近正在忙碌摆渡的两艘渡船快要“失业”了，刚刚开工的一座斜拉式长江大桥将在3年后终结其使命。9月28日，重庆长寿长江大桥开工建设，300公里之外的云阳长江大桥当天也建成通车。至此，重庆市沿长江所有区县已拥有了13座长江大桥，另外3座正在建设中。长寿长江大桥是重庆市近期规划中的最后一座长江大桥。目前重庆市主城区有5座、周边区县有11座长江大桥已通车或在建。     

浙江渔业第一村

石浦东门渔村是象山县第一大渔村，也是浙江省渔业第一村。全村共有1210户、3806人，拥有外海渔船238艘。过去东门岛（东门渔村）和石浦虽一港相隔，但要想到对岸，只能靠摆渡而行，交通十分不便。2003年总投资3600万元建造的横跨在石浦和东门岛之间的铜瓦门大桥让东门和石浦天堑变通途，给东门渔村的经济带来了勃勃的生机。2006年该村渔业产量达到50180吨，全村年总产值29880万元，其中渔业产值21108万元，水产品加工8280万元，海水养殖492万元，人均收入13819元。     

西部地区铁路大发展的机遇与对策──以甘肃为例

西部地区铁路大发展的机遇与对策──以甘肃为例李保知我国西部广大地区资源丰富，但与沿海及东部地区比较，经济发展缓慢，近几年差距越来越大。要加快这一地区经济的发展，首先要使西部地区交通大发展，尤其是要创造条件促进铁路大发展。现以甘肃省为例，谈谈如何实现西...     

对中西部地区人口文化素质及人才问题的思考

今年3月11日中央人口资源环境工作座谈会在人民大会堂举行，中共中央总书记、国家主席江泽民主席座谈会并发表重要讲话。他强调，提高人口素质，直接关系到中国现代化建设和中华民族振兴的前途。在实施西部大开发战略中，要坚持发展经济与控制人口两手抓。中西部地区是我国经济发展相对缓慢的地区，尽管造成其社会经济发展缓慢的原因有 多，但人口文化素质低下给这些地区社会经济发展带来的影响却十分巨大。尤其在新的科技革命和知识经济时代已经来临的大背景下，人口文化素质的提高、人才的培养更是实施西部大开发战略的关键。从长远看，制约西部大开发的最大障碍不是缺乏资金和项目，而是缺乏知识和人才。     

图们江地区信息资源产业发展的制约因素分析

信息资源产业是现代信息社会具有网络化、数字化特征的服务产业，正在从我国沿海地区和内地发达城市开始快速形成和发展。我国图们江地区的信息资源产业，也以地区快速发展的信息化为基础正在形成。但受认识与观念、政策法规环境和产业基础薄弱等多种因素的制约和影响，其发展比较缓慢。因此，需要以政府为主导，首先要优化政府管理体制和机制，完善政策环境，并要高度重视信息资源的开发和利用，更要重视人力资源建设。     

生态农业——西部发展特色农业的基本方向

我国西部地区生态系统十分脆弱,农民缺乏环保意识,农业生产条件和技术落后,农业现代化进程缓慢,大多数地区还处于贫困落后的状态。要改变这一现状,西部地区就必须走环境、经济、社会的可持续发展之路,保护当地脆弱的生态系统,大力发展生态农业。从西部地区发展生态农业的必要性出发,对该地区生态农业发展的现状进行分析,并提出相关的建议。     

按照科学发展观要求，建设新北京交通体系

一、科学发展观对北京交通发展的要求 （一）按照科学发展观要求，重点做好“三个统筹”一要统筹交通与经济社会协调发展。从规划入手，将交通纳入城市总体规划和控制性详细规划及北京市国民经济和社会发展规划中，通过交通发展，积极引导城市空间布局调整，支持新城发展和产业布局的调整。实施交通影响评价制度，把交通基础设施的承载能力作为城市土地开发的重要约束条件；二要统筹城乡交通协调发展，推动城乡交通一体化的进程，提高县道、乡道和村道的通达深度和服务水平，科学布设农村客运线路和班车，实现“村村通公交”，为建设社会主义新农村提供交通支持。三要统筹市域与城际交通发展，推动城际航空、铁路、高速公路建设，为京、津、冀环渤海发展带提供交通服务。     

扎实做好明年的各项工作

明年是经济社会发展走出金融危机影响、实现重大转折之年，是全面完成“十一五”规划的最后一年。做好明年工作，对于全面完成“十一五”规划目标任务，为“十二五”发展打牢基础，具有十分重要的意义。综合判断明年形势，一方面全球经济将缓慢复苏，外部发展环境总体好于今年，但世界经济增长的基础还不稳固，     

立足当地谋出路依靠科技求发展——对方山县阳湾村的调查与思考

方山县北武当镇阳湾村是一个由13个自然村组成的偏僻小山村，全村130户，513口人，耕地2100余亩，其中旱坪地1000余亩，宜林宜草荒地15000亩，人均土地资源占有量达32亩，为全县之首，但是由于交通、信息闭塞，文化教育落后等原因导致经济发展十分缓慢，至今全村人仍未能摆脱靠天吃饭的命运，生活十分困苦，2000年人均纯收入只有300元。     

关于黑河市城区道路交通问题的深层思考

道路交通是国民经济发展的战略重点之一，也是城市重要的基础设施。安全、畅通、迅捷、便利是现代化交通的标志。因此，在黑河改革开放不断深化，加快东北亚国际贸易大通道的建设过程中，深入研究黑河市城区道路交通问题，对于黑河发展，改善投资环境和全方位增强黑河的吸纳能力都具有十分重要的意义。本文试就黑河市城区道路问题，谈几点认识，愿引起同仁共议。一、黑河市城区道路交通现状道路状况是人、车、路和交通环境四个要素的综合反映。这个组成道路状况的基本要素相互依存，协调一致，是一个有机系统，其中任何一个要素发育不良或失…     

浅谈山区如何实现招商引资的突破

对外开放,招商引资,在沿海、沿江、沿边等交通发达地区如火如荼地进行着。而内陆山区,虽然资源丰富,但由于交通不发达,相对而言投资环境较差,利用外资的难度较大,经济发展的速度相当缓慢。如何实现招商引资的突破,以利本地经济持续、快速地增长?这是山区各级领导决策中不可忽视的重要课题。本文就此结合沅陵县的实际,谈点粗浅看法。笔者认为山区招商引资要有大的突破,必须科学决策,选准思路。总的战略思路应该是:立足资源,扩大开放;主动出击,多元引进;优化环境,重点突破。要“三手”抓,即:一手抓以交通为主的基础设施建设;一手抓规模资源培植,推进规模效益,形成有地方特色的经济优势;一手抓招商引资,外引内联,多层次、多形式、多渠道、多元化地吸收国内外、四面八方的资金投入山区建设。具体来讲,要实现六个转变。一、从内陆山沟意识向开放意识转变内陆山区利用外资的步伐之所以迈得缓慢,除     

广州市自行车交通发展特征及对策分析

自行车是一项传统的交通工具，有关自行车交通的深入研究在上世纪80年代之后开始兴起。本文对广州自行车交通的发展现状和影响因素进行了整体描述，并分别研究了广州市典型区域的自行车交通出行特征及问题，指出广州在高速机动化的背景下自行车交通日益萎缩，老城区、天河CBD以及外围城区的自行车交通发展都十分具有代表性，最后针对不同区域存在的问题提出对策和建议。     

试论交通运输环境对区域经济社会发展的推动作用

当今世界经济社会发展的竞争已经深化为发展环境的竞争。交通运输作为经济发展的重要基础和前提条件，其环境的优劣直接关系到一个地区经济建设的速度和对外开放的广度。因此优良的交通环境是区域经济发展的重要条件之一。本论文站在丰润区的角度，从优化路网环境、出行环境、执法环境、政务环境四个方面阐述了交通环境对经济社会发展的推动作用。     

对交通基本网的认识

交通基本网是交通网络的基础结构,它决定一国或地区交通运输发展的基本格局,在较长时期内保持相对稳定性.从功能结构、空间结构和时间结构认识和划分交通网络并识别交通基本网,对交通网规划具有十分重要的意义.对于一定区域的交通网规划,首先要识别交通基本网,其次要布局基本网,再次是要形成基本网的项目集,在交通建设时应优先建设属于基本网的项目.识别交通基本网应依据线路和节点的功能和地位去判断基本的交通需求.     

发展乡镇交通促进农村经济上新台阶

发展乡镇交通促进农村经济上新台阶交通运输是国民经济先导性、基础性产业。乡镇交通是我国综合运输系统的重要经成别分，是村村之间，村镇之间，以及农村与城市之间联系的纽带，承担着我国广大农村的客货运输，其地位和作用十分重要。为加强乡镇交通的发展，充分发挥乡镇...     

老挝投资环境及潜力产业探讨

老挝投资环境及潜力产业探讨袁泽峻一、投资环境已渐改善（一）新经济政策以市场为导向老挝由于其地理位置处于内陆，不易接近国际市场，加上教育不普及、交通不发达。通讯不便、国内资金匾乏、矿产多未开发等因素，使老挝经济发展缓慢。１９９０年老挝国民平均所得仅１３...     

落实科学发展观 促进甘肃交通协调发展

一、把握甘肃交通发展的新形势 正确把握交通发展面临的新形势，深化认识交通工作目前出现和可能出现的问题，增强工作的主动性和预见性，是谋求交通新跨越的前提和基础。当前，有以下几个问题本人认为值得关注。一是交通发展面临一个全新的环境。当今时代，信息传递速度加快，社会更加开放，法制更加健全，过去的许多老观念、老经验、老方法、老手段已经不能适应，我们必须用时代的要求审视交通工作，推进观念创新、管理创新、体制创新，不断提高管理水平。     

贫困地区农民增收的制约因素分析

农民增收滞缓会影响到整个国民经济的健康发展和社会稳定,通过层次分析法定量分析,增收缓慢的主要原因是经济规律与宏观经济环境发展变化共同作用的结果。要提高农民收入,根本上要加快工业化、城镇化的进程。     

从增收增效看农业结构调整

海西发展农业潜力较大,但基础薄弱,增收增效缓慢,要实现与矿业同步发展的目标,必需推动农村产业结构调整。就农业结构调整,笔者谈点看法。一、农业结构调整的方向1.突出优势农产品。原国有农场要充分发挥水利化程度高,交通便利,土地肥沃的优势,积极调整优化粮食品种和品质结构,加大经济作物、加工专用粮和饲料粮生产,积极推广优质小麦