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在中、韩两国船厂苦于应对船东撤单的形势下,一向以未出现撤单而自诩的日本造船业也终于风光不再,最近也开始遭遇撤单。4月初,挪威船东Eitzen集团宣布其下属的Eitzen Chemical ASA撤销在日本佐佐木船厂订造的5艘1.2万吨化学品船订单和6艘2500立方米LPG船订单。 相似文献
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新船订单大幅增长
2014年一季度全球共成交新船3514万载重吨,比去年同期的2922万载重吨上升20%.由图1可看出,2014年1、2月份,新造船市场延续了2013年末的活跃局面,船东继续大量下单订造新船,船价逐渐回温;然而到3月份,下单情况开始有所放缓,船东对新造船市场持观望态度.
2014年一季度新承接订单中,包括散货船219艘、原油船24艘、成品油船20艘、集装箱船42艘、LNG船6艘、LPG船37艘.从订单情况来看,散货船、原油船及LPG船的增幅较大,分别比去年同期上升30%、118%和105%;另外三种船型呈下跌趋势,其中,成品油船下降20%、集装箱船下降2.3%、LNG船下降53.8%. 相似文献
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《船舶物资与市场》2002,(1)
一、中国承接、建造VLCC大事不断。2月8日,中远集团向日本川崎订造两艘30万吨级VLCC,这两艘船由南通中远川崎船舶工程有限公司承建。这是中国船东首次订造VIJLC。11月1日,大连新船重工有限责任公司为伊朗船东建造的我国首艘VLCC顺利出坞。二、4月2~4日,第一次全国船舶工业行业管理工作会议在南京召开,标志着我国船舶工业行业管理体系已基本形成。三、7月17日,由上海电力建筑工程公司承担的沪东中华造船(集团)有限公司600吨门式起重机吊装工程发生特大事故,造成36人死亡。四、8月30~31日,中国船舶工业行业协会第二届会员代表大会在京隆重召开。五、11月8日,我国最大船厂——上海外高桥造船有限公司正式投产。 相似文献
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2016年船市重现萧条局面,主流船东财务状况非常糟糕,经营普遍亏损,银行惜贷,船东不愿下单,全球悲观情绪笼罩.虽然英国脱欧对世界经济带来的重创、高负债水平等因素都促使船东行为更加谨慎,但是我们依旧认为大宗商品的熊市已经接近尾声,这将意味着船市最悲观的时期或即将过去,船东在2017年可能有更多的布局.
上半年,船东下单意愿大减
2016年上半年,全球共成交新船1768万载重吨,同比减少67%,如果扣除中国船东在国内船厂订造的30艘40万吨VLOC(超大型矿砂船)的非常规订单,新船成交量同比减少了89%. 相似文献
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《船舶物资与市场》2016,(5)
国际船舶市场在“悲情”中走完了2015年,然而由于全球及中国经济增长动能的转换,以及航运市场供求关系的持续失衡,全球新造船市场进一步恶化.2016年1-8月,全球新船成交量2232万DWT,创金融危机以来同期最低水平,新船价格指数也跌破危机以来最低点,打开新的下跌空间.由于航运市场低迷和信心不足,船东新船订造投放能力进一步减弱,全球仅有1 1 6家船东订造新船,船东数量较前两年同期分别萎缩85.4%和66.1%,排名前十位的船东订单集中度达78.3%.同时,全球海工装备建造市场也进入“冰川时代”.1-8月全球海工市场成交额40亿美元,同比大幅萎缩52%,价格已跌至甚至跌破建造成本线,相应地仅成交3座产和钻井平台以及53艘海工船. 相似文献
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《船舶物资与市场》2005,(1)
伊朗政府提供贴息贷款扶持国内船厂造船因亚洲船厂的订单爆满,价格上涨,在伊朗船厂造船价格更便宜,交付期更短,伊朗航运公司(IRISL)一改过去向韩国和中国订造新船的习惯,斥资5.4亿美元在国内造船。其中2.7亿美元将用于订造10艘53,000载重吨干散货船,1.8亿美元将用于订造6艘75,000载重吨散货船。这些新船的造价都低于远东船厂的造价。据悉,建造一艘75,000载重吨巴拿马型散货船的平均价格为3700万美元,建造一艘53,000载重吨灵便型散货船的平均价格为3000万美元。这些散货船将于2007年7月至2008年10月完工。伊朗航运公司亚洲分公司总经理表示… 相似文献
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希腊是世界第一船东国。希腊船东运营的船舶吨位约占全球船队总量的21%。根据总部设在伦敦的希腊船东合作委员会(GSCC)的统计,截止2012年3月,包括在建船舶订单,希腊船东控制的船舶总量为3760艘、2.64亿载重吨,吨位较全球金融危机爆发的2008年上涨1%,但船只数量减少10%。 相似文献