我国交通运输低碳问题浅析——以北京市为例

1绪论本文参考了大量关于低碳经济的文献以及从中国统计网和交通统计网中采纳关于北京交通的相关数据，通过采用SWOT科学方法分析，探讨北京现实生活上实行低碳交通建设所存在的问题，同时指出从北京低碳物流建设和构建低碳交通体系得到的启示。     

努力推进全省交通事业又好又快发展

去年，在省委、省政府的正确领导和交通部的大力支持下，全省各级交通部门坚持以“三个代表”重要思想为指导，认真贯彻落实科学发展观，按照“十一五”交通工作的总体思路，振奋精神，拼搏进取，攻坚克难，真抓实干，开局之年交通工作起步稳妥、发展协调、特点突出、亮点纷呈。一是交通投资实现新增长。全年共完成交通建设投资150亿元，同比增长25％，是我省交通历史上投资额度最多、投资增幅最大的一年。其中，农村公路建设完成投资64．4亿元，重点工程完成投资42．3亿元，运输基础设施完成投资2．9亿元，水运基础设施完成投资7．5亿元，公路养护及其他项目投资32．9亿元，各项投资均为历史最高水平。     

城市智能交通与道路交通警卫工作关系研究

文章在简要概述城市智能交通背景及应用范围的基础上，从城市智能交通对道路交通警卫的作用、道路交通警卫工作中存在的问题、智能交通系统改进交通警卫工作的对策三个方面对城市智能交通与道路交通警卫工作关系进行研究。     

基于“中国梦”的交通企业思想政治工作初探

当前，我国正处在全面建成小康社会的“中国梦”的征途上“，中国梦”不仅是新时期党和国家各项工作的重要指导思想，而且为交通企业的思想政治工作提供了强有力的精神武器，必将为交通企业的改革发展事业注入新的活力。因此，应当以“中国梦”为引领，创新交通企业的思想政治工作方式、工作内容，提高思想政治工作实效，为交通企业的健康可持续发展提供强大的精神动力和文化氛围。     

交通科技发展与治理的国际趋势、中国实践及对策建议

随着大数据、云计算、人工智能等前沿技术的发展，全球交通科技正在发生日新月异的变化，呈现出越来越智能化、数据化的特征。交通规划、交通基础设施、交通技术、交通规制与交通治理等都离不开科技的融合与推动。本文以全球视域下交通科技及其治理为切入点，关注交通科技在国内外最新的发展进程。从基础理论、关键共性技术、前瞻性技术等方面厘清当下交通科技的沿革与趋势，梳理交通科技创新浪潮下政治、经济、技术与人才“四维度”的突出问题与矛盾。从全球交通治理的思考高度来尝试提出交通科技发展的工具导向与价值导向的“双导向”策略。着眼于“四维一体”的全球交通治理架构构建交通强国战略主导下的技术创新体系，以交通科技创新能力建设为基础，以营造创新政策制度环境为保障，全面提升交通科技创新发展水平，支撑加快建设科技强国、交通强国与人才强国三大战略互动，以推动实现中国交通科技更快发展。     

基于交通冲突技术的行人安全分析与改善研究

交通冲突技术目前是道路交通领域中的一种非事故统计技术,同时也是国际交通安全领域中的一种全新统计方法。本文主要是从行人安全的方面出发,分别从交通冲突技术的概述,出现行人冲突的原因以及交通冲突技术的改善三个方面对"基于交通冲突技术的行人安全分析与改善"这个论题进行深入的探讨和研究。     

以人为本做好国有交通企业安全生产工作

交通企业应该坚持贯彻以人为本的原则，把安全工作和对职工的安全教育作为新时期思想政治工作的重要内容，并在具体的管理制度上有所体现，进而把企业安全生产提高到一个新的水平。     

我国将建高速公路交通量调查与信息服务体系

10月25日，交通运输部召开交通统计重点工作布置会暨公路交通情况调查工作研讨会，正式颁布《国家高速公路网交通量调查观测站点布局规划》（简称《规划》）。根据规划，到2012年，我国将初步建立国家高速公路交通量调查与信息服务体系架构，所有已通车路段将初步具备监测路网运行质量、为社会提供出行服务信息的能力。到2020年，全面完成国家高速公路交通量调查与信息服务体系，具备为行业、为社会提供全面、准确的信息服务的能力。     

跨越历史 继往开来——江西省交通稽查征费事业努力实现跨越式发展

2003年，江西省交通稽征“四费一税”征收总额突破30亿元，达到30．07亿元，比上年增长15．2％，圆满完成了省政府领导提出的“确保两位数(增长)，力争30亿”的目标，实现了历史性跨越。在2004年全省交通稽征工作暨职工代表大会上，凌成兴副省长充分肯定了交通稽征部门取得的成绩，他说：“30亿，这是非常不容易的，这是非常了不起的。”“事实证明，交通稽征队伍是过硬的，班子是过硬的，工作是过硬的。”     

深化改革创新 释放交通运输业新活力

改革：在摸索中前进 2014年我国交通运输工作的总体要求是：全面贯彻落实党的十八大、十八届二中、三中全会和中央经济工作会议精神,坚持稳中求进工作总基调,把改革创新贯穿于加快综合交通、智慧交通、绿色交通、平安交通这＂四个交通＂发展的各个领域、各个环节,始终坚持安全第一,加快转方式调结构,     

道路交通管理规划方法与交通需求模型的建立

城市道路交通管理规划是城市可持续性发展的前提和基础，分析介绍了我国城市道路交通管理规划的现状，阐述了交通管理规划的目的、内容、层次及过程，论述了交通需求预测的分析方法及其相应交通需求模型在交通管理规划中的应用。     

城市交通规划的方法

交通规划是建立完善的交通体系的重要手段。文章首先基于AutoCAD、Mapinfo、Office等软件，绘制城市局部区域的路网，根据土地用地性质、面积、人口密度、道路等级等划分交通小区。然后应用交通规划的四阶段法（出行生成、出行分布、出行方式划分、交通分配）进行实例分析，其中出行分布采用单约束重力模型法，交通分配采用多路径概率分配法。最后根据道路交通及社会经济等指标，最终得到分配到每个路段上的交通量。     

贵州梵净山景区交通标识成“风景”

今年春天里的贵州梵净山景区，又多了一道“风景”：在印江县每个交通道路路口，都醒目地建起了一个国家标准制式的旅游交通标志牌，蓝底白字，以中、英、韩三国文字清晰地标明了沿途各旅游景点名称，犹如一张靓丽的旅游名片。据介绍，旅游交通标识建设是印江县“五项重点工作之一”，境内梵净山不仅是佛教名山，秀美的自然风光也吸引了大量中外游客。2008年，     

交通部提出加快发展现代交通意见

1月6日，在交通部全国交通工作会议上，交通部提出《关于加快发展现代交通业的若干意见》（简称《意见》）。提出了发展现代交通业的总体要求：到2010年，交通发展质量和效益明显提高，运输服务的能力和水平明显增强，交通行业创新能力明显提升，现代交通业发展明显加快，基本适应国民经济和社会发展的需要。     

关于物流园区的交通设计问题探讨

物流园区的规划设计在国内还处在不断改进和完善的发展阶段。本文将交通设计的思想和方法与物流园区内部交通组织设计以及园区内外交通衔接的组织设计相结合，对物流园区交通设计的框架进行了研究，明确物流园区交通设计的定位，提出交通设计的流程及具体内容。旨在将交通设计的思想与方法运用于物流园区的规划之中，以提高物流园区交通组织的科学性和效率性，有助于促进物流园区规划设计方法的探讨和应用。     

上海小资

因为堵，注定了上海所有的交通方式中，地铁交通是时间管理最好的选择。地铁房＋出租车是上海的白领最典型的交通方式：要么是家在地铁口．要么是打出租车到地铁口。但像Peter这样．在上海的地面交通近乎崩溃的时候，还是过上了有车有房的小资生活。     

基于SWOT分析的“大喀什市”交通一体化体制机制建设策略研究

随着国家新型城镇化、新时代西部大开发、交通强国等战略的实施，新疆喀什地区围绕“大喀什市”交通一体化建设不断探索，旨在推进“大喀什市”区域同城化与交通一体化相融合的新型城镇化发展机制。在分析“大喀什市”交通一体化体制机制建设现状基础上，梳理了当前发展阶段性成效及存在的问题，基于SWOT分析方法对“大喀什市”交通一体化体制机制进行了分析，得出其发展面临的形势和挑战，并有针对性提出体制机制建设策略优化建议，希望以此来为区域交通一体化相关规划研究保障工作提供基础性的理论参考。     

加大融资力度 推进交通建设

为加快上虞交通基本建设的发展和投入，上虞市交通领导部门加大了交通融资的力度，从银行融资取得了极大的成绩。本文主要探讨了上虞交通建设融资的一些做法和体会。     

坚持交通工程建设程序促进交通建设良性发展

90年代以来，经过全市上下共同努力，句容市的交通设施建设突飞猛进，成绩斐然。交通工程建设已从自己设计，自己施工，向严格坚持交通建设程序，实行招标投标制，管理管理制，施工监理制，项目负责人制过渡，逐步走上了规范化管理的轨道。     

如何搞好交通稽征处长的经济责任审计

随着交通事业的蓬勃发展和稽征系统的人事制度改革工作的推进，对离任的稽征处长实施任期经济责任审计的工作被摆到了重要日程。为此，本文拟对如何搞好此项审计问题谈些看法。笔者认为，要搞好此项工作，应在