浅谈湖南省危险品运输管理系统

近年来,道路危险品运输虽然在规模、专业技术、管理等方面发展快速,但仍存在诸多问题,湖南省交通厅通过研发建设危险品运输管理系统,实现了对危险品运输车辆的规范管理及有力管控。     

物流配送中心增值服务调查

目前中国大部分配送中心仍然主要在提供仓储保管代理、运输代理等功能性物流服务．并且整体落后．存在发展缓慢、利用率低、配送成本高、社会化、组织化、专业化程度低、信息化水平低、流通周期长、按时交付率低等问题。在服务理念上停留在通过传统配送”赚客户的钱“的阶段；在运作模式上被动地接受客户的运输要求，通过服务运价上的价格大战进行市场竞争．     

公路治超如何应对危险品运输车辆

“治危”刻不容缓目前在公路治超管理中,往往对普通货物超载货车的检查比较严格,卸载处理相应到位。但对真正有“杀伤力的化学危险品”运输车辆则多数采取敬而远之的态度。如京沪高速公路“3.29”事故中的肇事槽罐车在驶出山东、进入江苏时,理应在两省交界处的收费站计重收费,并按照公路治超有关规定,对该车辆超载量接近1倍的危险化学品货物进行相应处理,才能放行;或者禁止该超载运输危险化学品的车辆驶入。但对该车的处理结果却是在未作任何预防性处置的情况下,放行通过了。     

上海会展物流理念

2010年作为中国会展之都的上海将困世博会而形成人流、物流、资金流、技术流和信息流“五流”汇聚的局面．形成一条辐射全国，连接世界的现代物流服务供应链。而作为一门新型产业的会展物流业的发展对世博会的举办起着至关重要的作用。同时上海世博会作为顶级博览会．将产生城市的递增联动效应，大大促进了会展运输经济的发展。会展物流业已经成为上海经济新的增长点．有力推动以世界级城市为目标的上海国际航运中心的建设。     

港口危险品作业动态管理系统构建

<正>引言一、背景南京港是长江下游的重要枢纽港,是集水陆中转、货物集散和对外开放为一体的多功能江海型港口。据统计,南京港辖区内长江岸线长达200公里,现有水路危险货物运输企业43家,危货运输船舶147艘,202660吨;港口危险品作业的企业38家,吞吐量9042.45万吨,涉及码头(泊位)约90座,主要负责原油、危险货物、包装危险货物等项港口作业;水上油轮过驳作业锚地3个(计9个锚位),主要负责海进江原油过驳作业;港区内有储罐设施约170个,累计储存量约75万立方米,担负原油、成品油及液体化工品的仓储业务。此外新建、在建的货物码头不断涌现,装卸运输的船舶也日益增多,危险货物吞吐量增长迅猛,承担城市运输中如此高风险、强压力、大负荷运输任务的港口码头,一旦发生重大危化品事故,将引发重大水域污染灾难,后果     

网上物流进入“新”保险时代

伴随国际运输需求的逐年提升，承运人与贸易主越来越重视对运输风险的规避。如果货物运输发生危险，轻则遭到客户索赔，重则遭遇官司，使企业信誉受损。加之运输风险难以控制，因此他们宁可花费一定的费用将风险转移给保险公司。     

医药物流演义

从“2006年北京市社区卫生服务药品政府集中采购项目”（以下简称北京社区项目）中的一些特点看未来医药物流企业的发展趋势。     

物流整合及规则重建

近年来物流在中国已经有了很大发展．得到政府、企业以及学术等领域的高度重视．但其发展水平还不能满足经济发展对物流的需求。由于中国现有的物流企业普遍规模偏小、功能单一．服务水平和能力有限．不能满足社会经济对物流的需要。因此，如何把分散的物流企业和社会资源加以整合、改造和提升，增强服务功能，形成具有国际竞争力的第三方物流企业和企业群体．是中国现代物流发展的重要任务。     

标准将出台,电子商务物流服务有望规范

随着该标准的出台,整个媒介购物物流服务行业将逐步规范走上正轨,市场运作有据可查,整个市场将更加规范化、标准化。     

综合运输体系构建对卫星导航技术的应用需求

背景十二五时期是我国综合运输体系构建的战略机遇期。经过近几十年的大力建设发展,我国交通运输业的发展令世人瞩目,各种运输方式的基本网络布局已形成。未来,在进一步完善综合交通基础设施建设的同时,我国将加快综合运输体系的建设,有效整合交通资源,从各种运输方式分散、独立的发展转向综合、集成、一体化发展,依靠科技进步,提升交通运输装备水     

物流信息化 打造现代物流管理平台——行车记录仪在现代物流车辆与货物运输追踪服务系统中的应用

突如起来的SARS疫情给我们的生活带来诸多不便,但是客观上也给众多企业带来了新的机遇,如医疗、电子商务等,而电子商务的迅猛发展,对于我们传统的物流运输企业提出了更高的要求,事实表明,传统的运输仓储企业向现代物流的转变已经势在必行.     

发起“世界低碳日”，开创绿色世纪——访北京山地生态研究所所长助理、华储物流董事长张子琴

北京山地生态科技研究所是北京市与国家科技部确立的“北京市生态修复科技试验区”和“国家生态修复科技综合示范基地”。在哥本哈根会议落幕、全球低碳经济热潮渐起的今天,《中关村》杂志社采访了该所的所长助理、资源产业经济学博士生、同时兼为企业家（职务为华储物流董事长）的张子琴女士。     

综合交通运输体系信息系统建设

国家《公路水路交通运输信息化“十二五”发展规划》中提到建设安全高效的综合运输体系,着力在信息化环境下强化各种运输方式高效衔接。因此,加快综合交通运输体系信息系统建设,形成各种运输方式高效运行、优势互补、紧密衔接的格局,促进各种运输方式间的信息资源共享,进一步改善公众信息服务,提高交通运输管理效能和服务水平,对加快构建综合交通运输体系具有重要的战略意义。     

第三方采购脉象

据美智（Memer）管理顾问公司与中国物流与采购联合会的合作报告《第三方物流市场调查报告》，中国第三方物流市场潜力大，发展迅速，但尚处于发展初期。第三方物流供应商功能单一，增值服务薄弱。物流服务商的收益85％来自基础性服务，如运输管理（占53％）和仓储管理（占32％），增值服务及物流信息服务与支持物流的财务的收益只占15％。如何提升企业增值服务能力与利润，一直是困扰第三方物流企业的难题之一。