浅析需多元化筹集高速公路建设资金

高速公路交通运输作为国民经济运行的基础产业,其在国民经济发展中的地位和作用更加突出.根据我国现阶段的高速公路运输基础设施建设的迫切要求,提出融资需求成为了首当其冲需要解决的问题,介绍目前我国公路运输基础设施建设融资的几个模式,分析我国各融资模式的特点和多元化融资的发展方向,公路建设资本的来源要从单渠道转变为多渠道,既可来自国家投资又可来自资本市场;既来源于政府又来源于民间;既来源于国内,又来源于国外.为保障融资多元化正常、有序、健康地发展,建立健全完整的法律框架体系,制定配套融资政策,处理好政府投资与企业投资之间的伙伴关系,确保充分发挥民间投资方的积极性,建立高效率、低成本的营运系统,是解决多元化融资渠道的关键问题.     

高速公路建设的融资模式

高速公路是一种介于公共物品和私人物品之间的“准公共物品”。即高速公路的建设营运管理既可以完全由政府投资，也可以由政府授予特许权让私人投资，当然也可以由政府和私人共同投资。从这个意义上讲，高速公路建成后收取使用费具有经济上的合理性，而且允许收费还暗含了高速公路建设投资补偿机制在内，在此前提下，将带来高速公路建设融资模式的多元化。有助于改变当前大多数省份“贷款修路、收费还贷”的单一融资模式，从而减轻高速公路建设的融资压力。     

高速公路建设证券化融资刍议

在高速公路建设时期,各国一般都会遇到建设资金短缺这个"瓶颈"问题,我国也不例外。本文以我国高速公路建设证券化融资为研究主体,创新性地把它分为筹建阶段的证券化融资和建成后的证券化再融资——资产证券化,从理论和实践层面对高速公路的证券化融资进行研究。     

新形势下高速公路的融资创新

高速公路作为国民经济和社会发展的重大基础设施，其建设对社会经济的发展、生产力的合理布局、区域间的合作及投资环境的改善等都具有较大的影响。然而由于高速公路建设和维护成本高，资金投入大，投资回收期长，具有典型的资本密集型特征，资金缺口一直是制约高速公路建设发展的瓶颈。目前我国高速公路的融资渠道比较单一，     

高速公路建设BOT融资模式风险研究

建设-运营-移交(BOT)是高速公路建设项目融资的重要方式之一,但由于BOT模式在我国高速公路建设中应用的时间不长,仍存在着许多不足之处.基于高速公路建设BOT融资模式在我国的实际情况,本文分析了高速公路建设采用BOT融资模式的意义,研究了现行的BOT模式在高速公路建设管理中存在的风险,并针对这些存在的风险提出了防范对策.     

投融资企业财务风险防范的探讨

天津市高速公路投资建设发展公司主要经营天津市高速公路建设的投融资项目．属于国有投融资企业。高速公路建设项目具有投资规模大、建设周期长、投资回报期长、收益率较低、公益性强的特点,且具有一定的垄断性。我市高速公路的投资建设项目所需资金．除了少量资金政府投入外,大量资金则需要通过融资方式解决。因此,贷款利率、建设工期、政府政策等诸多因素的变化,都会给投融资企业带来财务风险。因此对于投融资企业,     

高速公路的投资决策

我国高速公路的发展时间虽然才有二十年左右，但对我国国民经济的促进起了很大的作用，高速公路不再是纯粹的国家基础建设，投资也不是单一的计划内拨款，它已经是一个允许企业进行投资，有回报的项目，企业进行投资的方式主要有两种，有上市融资的，企业可以通过购买股票进行投资，没有上市融资的，企业可以通过合作的方式进行投资。     

浅谈我国高速公路融资渠道及存在的问题

面对未来我国高速公路发展存在的巨大资金缺口,研究高速公路融资方面的内容,大力拓宽融资渠道,在传统融资模式的基础上,积极探索新型的融资方式,改善融资环境,优化融资结构,这对于发展我国高速公路建设事业具有重大的现实意义.     

公路建设融资模式初探

本文简要回顾了我国公路建设投融资体制改革过程,分析了当前公路建设和融资过程中的问题,探讨了当前国内外公路投资融资的模式和经验。     

高速铁路融资模式的国际比较和我国企业的现实选择

高速铁路建设作为我国公共基础设施建设的重要环节之一,具有建设投资期长、投资额巨大和高风险等特征。伴随着近几年高速铁路的迅速发展,我国高铁建设的融资模式也呈现出其自己的特点,但融资渠道狭窄、资金来源单一、不能丰富和创新融资模式仍是高铁建设筹资中的重大问题。本文试对美国、日本等国的高铁融资模式进行比较,指出在当前的环境下我国高速铁路应如何选取融资模式才能取得最大的经济效益。     

高速公路项目融资结构决策模型研究

高速公路的发展对我国地区经济增长具有举足轻重的意义,我国高速公路建设资金融资渠道也经历了不断的变迁,面对未来紧缺的资金和持续增长的需求,本文就如何优化高速公路项目融资结构,采用因子分析和回归分析方法,建立了优化融资决策模型,以期为指导企业实践提供参考。     

我国高速公路项目融资模式研究

我国高速公路经过二十多年的发展,取得了举世瞩目的成就。随着高速公路建设进度加快,资金不足问题已成为制约高速公路发展的瓶颈。在评述我国现有融资模式的基础上提出适合我国国情的多层次、多渠道的高速公路项目融资途径。     

简谈当代高速公路融资方式的创新

目前,社会融资和政府融资相结合、产业资本和金融资本相结合是我国高速公路主要的融资方式。虽然我国目前的融资结构已经基本形成,但是具有一定的局限性。笔者拟阐述我国已有的几种最主要的高速公路融资的方式和它们的局限性,并就高速公路融资方式的创新提出自己的观点,以期能更好地推动我国高速公路事业的发展。     

项目融资——民间资本参与基础设施建设的有效方式

项目融资是我国民间资本投资基础设施建设较常采用的一种融资模式。要投资建设一个项目，通行的融资方式有两类，即公司融资和项目融资。公司融资是一种比较传统的融资方式，它是以公司作为融资主体．并以公司的整体财务状况和资信情况作为评估的主要依据，而不是将该公司所要投资的某个项目的财务、风险等情况作为主要依据。所以，即使该投资项目失败了．贷款银行还可以从该公司的整体财务效益中得到补偿。而项目融资则是指投资者为了建设某个项目，首先设立一个项目公司．以该项目公司作为融资主体进行基金筹措，以项目的未来现金流量作为还款来源和投资回报，以项目本身的资产作为贷款方和投资方的主要保障。     

我国城市交通建设融资策略的选择

随着我国经济的迅速发展,城市化进程在快速推进,城市交通运输需求量也在迅猛增长。由于城市交通建设资金需求量大、投资回收期长,且建设资金主要来源于政府投资。如果完全靠政府的资金,城市交通建设计划是很难实现的,城市交通也很难发展。因此,通过何种方式将资金引入城市交通建设中,对我国城市交通的发展至关重要。本文通过介绍我国城市交通建设的融资渠道,分析了目前我国城市交通建设融资中存在的问     

我国高速公路BOT项目融资实践中存在的问题及对策分析

BOT项目投融资模式作为一种新型的高速公路投融资建设管理模式,有力的解决了我国高速公路建设快速发展所需的巨大资金缺口,实现了我国高速公路建设的跨越式发展。在简要介绍了BOT项目运作阶段和当前经济形势下大力发展BOT融资的现实意义的基础上,着重分析了我国高速公路BOT项目融资实践中存在的问题及其对策。     

高速公路项目融资风险的预警监控

随着我国经济建设的高速发展,作为基础设施的高速公路的建设也进入了快速发展的时期。而高速公路建设项目资金需求极大,其融资风险日益受到关注,如何监控、防范融资风险成为当前业内普遍关注的重要的课题。本文通过对高速公路融资风险全方位的分析,深入剖析风险构成,构建了立体风险监测指标体系,采用模糊综合评价法构建预警模型。并以某高速公路为例,构建高速公路项目融资预警监控系统。     

资产证券化在铁路建设筹资中的应用

随着经济的发展,我国铁路建设投资不足的问题逐渐显露,资产证券化是金融创新浪潮中新崛起的一种主流融资技术,已成为近年来世界金融领域重要的金融创新工具。我国应充分利用资产证券化这一金融创新工具。本文主要对如何借助这种新型融资方式加强我国铁路建设问题进行了研究,具体就资产证券化在我国铁路建设筹资中的可行性和有关风险问题进行了分析。     

新疆公路建设资金的筹集问题

新疆公路建设，尤其是高速公路建设，已进入了跨越性发展阶段。如何拓宽融资渠道，满足公路建设需要的大量资金，是当前的重中之重。     

高速公路多渠道绿化投资经营探讨

目前,我国高速公路呈现快速发展的趋势,交通基础设施的建设日趋完善,促进了我国经济社会的全面发展,产生了良好的经济效益,但随着人民日益增长的美好生活需要,要求高速公路的建设必须注重平衡、 充分发展,需要加强对高速公路绿化的建设,加大投资力度,利用独具特色的绿化技术,将高速路打造成人与自然和谐发展的典范.高速路绿化建设需要多渠道的引入资金,筹集充足的资金,保障高速路的生态建设,促进我国高速公路的建设进一步完善和发展.