宁波市科技园区发展模式选择

通过对国内外科技园区的三种发展模式即政府推动的外生型发展模式,以市场为主导的内生型发展模式和政府推动与市场主导互动的内生与外生相结合的混合式发展模式的分析,指出了“内外结合,市场主导,政府推动”的混合式发展模式是宁波市科技园区发展模式的必然选择。     

议贷款决策的流程化，标准化

“信贷工厂”的低成本、高效率一定程度上可缓解我国中小企业融资难问题，但该模式在理论上和实践上都还不成熟。本文主要从我国“信贷工厂”适用的主导模式、运营机制、风险防控三方面对其流程化、标准化的运作进行分析，得出的结论是，我国应发展以区域型中小银行为主导的“信贷工厂”模式，在运营管理和风险防控中，还需要对中小企业进行微观化研究和差异化对待。     

国有企业内部治理结构模式探析

当前国有企业以股东主导的“单边治理”模式,在现实中难以纠正治理结构扭曲失衡现象,带来了严重的“内部人控制”问题和国有资产流失。现代企业产权契约论的演进趋势表明,利益相关者的共同主导治理模式是必然选择．且引入银行金融企业相机治理的主导力量,从内外信息机制两个方面强化了对经营者的监督约束,不失为适合我国国有企业内部治理结构模式的新选择。     

珠江三角洲的制造业发展模式研究

珠江三角洲的产业发展模式被学者称为“珠江三角洲模式”，这种模式具有地方政府主导、外向经济发展、经济组织创新和内外市场联动等四个主要特点。然而，这种模式概括的是“珠三角”的新工业化发展过程的宏观特点。并没有分析“珠三角”产业发展中的生产要素投入特点。     

“苏州模式”、“温州模式”的协整分析与比较

苏州凭借外资主导的出口加工模式取得了世人瞩目的发展成就,而温州依靠低成本、低附加值和低技术含量的民营经济也使人均收入居于长三角前列。文章依靠协整分析这一工具对“苏州模式”和“温州模式”进行研究和比较,从中可以看出“苏州模式”典型的外资经济特征和“温州模式”典型的民营经济特征,最后建议在目前苏州和温州经济发展都遭遇瓶颈情况下,外资经济和民营经济相结合的苏温模式是两地的正确选择。     

高校家庭经济困难学生资助模式创新研究

做好家庭经济困难学生资助工作,关键在于坚持以人为本,强化创新意识,切实建立以国家助学贷款为主体、勤工助学为主导、社会援助为支撑的“经济支持”模式,积极构建和发展“素质与能力支持”模式。     

天津航空产业链发展对策研究——学习贯彻党的二十大精神

天津在航空产业发展方面具有得天独厚的基础和优势,且航空产业链被列为天津市重点发展的十二条产业链之一。国外航空产业链发展模式主要包括总装主导模式、零部件主导模式和材料、系统主导模式三类,我国其他地区航空产业链则主要采用“生产+服务”和“服务+商务”两种发展思路。结合天津的区位特征,天津航空产业链发展应采用以生产、组装为核心,向研发和服务两端延伸的基本战略。在此基础上,围绕飞机总装线项目向上下游产业链延伸,吸引和培养一批优质企业,鼓励航空产业研发基地和优质人才落户天津,并为航空产业发展提供系统化的便利性政策。     

建构精英主导下的参与式乡村治理模式

以“参与”和“协商”为价值内核的参与式发展理论起源于对传统发展模式的反思,为乡村治理模式的创新提供了一个新的理论视角。本文通过借鉴参与式发展理论的合理内核,考察我国乡村治理模式的历史逻辑,探索精英主导与村民参与有机结合的参与式乡村治理模式。     

日本经济的转型与亚太地区贸易格局的变化

自1985年以来,在国际贸易失衡和日元升值的压力下,日本经济出现了引人注目的调整变化,经贸结构由“出口主导”转向“内需主导”、由“流通锁国”转向“流通开国”,资本和生产的国际化更是进展迅速。日本经济的转型标志着战后日本经济发展战略和模式的重大转折,它不仅给日本经济带来强劲的增长势头,而且引起国际经济关系特别是亚太地区贸易格局的一系列深刻变化。     

中国证券业的游戏怪圈

无论是银行、保险还是证券,中国金融业的改革从来都没有走出以“人权”为核心的政府主导模式,只是这种主导由最初的中央单一主导演变为中央、地方、央行、财政、汇金之间的复杂利益博弈     

铁路建设全过程工程咨询的浙江探索

浙江依托新建衢州至丽水铁路衢丽至松阳段,通过“1+4”联合体的组织架构,实现“1+N”咨询服务内容的系统组合,以“业主+管家”为主导模式,以“课题+平台”为支撑手段,在铁路建设领域全国首创全过程工程咨询模式推进项目建设.     

"苏州模式"的反思及区域发展道路的选择

与日韩出口导向模式不同,“苏州模式”实际上是一种以招商引资来发展出口加工业的外向型经济的典型模式,这也是中国经济发展的特征之一。尽管苏州模式在经济发展初期能迅速推动当地工业化进程,但是这种模式极易导致外资经济与本土经济的二元化发展格局,引发空心化危机。因此当经济发展到一定阶段后,这种外资主导的出口加工模式必定难以为继,迫切需要向“新苏州模式”转型。新模式的设计应是在原有模式的基础上,本土企业加入跨国公司主导的垂直专业化生产体系,承接跨国公司外包。为此,苏州模式所面临的首要任务是,如何在现有模式的基础上,促进本土企业与外资加工企业的嫁接和配套。     

“一带一路”海外支点的构建与港区城建设模式的拓展

从港区城建设模式的系统范式和理论创新论证了多式联运港口支点建设的可行逻辑与协同联动可持续的发展思想,从历史实践中归纳了港区城建设模式的政府推动、企业主导、空间递进、协同联动和发展可持续的基本特征。全球支点空间格局、支点现实基础、雁型模式组团出海和建设运营模式是“一带一路”海外支点构建的关键要点。政府要鼓励和引导以全产业链为轴线的抱团出海协同形态的形成,加强港区城系统协同联动。“一带一路”海外支点的构建将联通全球区域性大市场,并主导包容性新型全球化发展。     

龙运物流园区优势分析及管理运营模式选择

分析建立龙运物流园区优势及管理运营模式,提出选择“前期以政府为主导,后期转向建设——经营转让的管理运营模式”来兴建龙运物流园区的构想。     

保定市南市区“城中村”改造模式及其优化

目前,保定市南市区城中村改造的模式主要有村里自主开发和开发商主导开发两种模式,村民对各种模式的改造效果有不同的评价。南市区“城中村”改造中出现了农民的利益难以得到保护、改造后的新小区设施不完善、只重视硬环境忽视软环境等问题。南市区“城中村”改造的模式、原则等都需要进一步优化调整。     

″东亚模式″的基本特征及产生的历史背景

以出口为异向的外向型经济发展战略、政府主导的经济发展模式、雁形模式、高储蓄率和高投资率、重视教育和人才培养是“东亚模式”的基本特性，这些特征是在一定的社会经济文化背景下形成的。     

“东亚模式”的基本特征及产生的历史背景

以出口为异向的外向型经济发展战略、政府主导的经济发展模式、雁形模式、高储蓄率和高投资率、重视教育和人才培养是“东亚模式”的基本特征，这些特征是在一定的社会经济文化背景下形成的。     

公益类事业单位“NPO”改革模式适用探析

目前学者主张以“NPO”作为公益类事业单位改革的主导模式,但从公益类事业单位改革初衷、“非政府性”获取及非营利组织“失灵”方面剖析来看,“NPO”并不是最佳目标模式。公益类事业单位改革,应纳入到公共事业组织改革体系之中进行,以现代公共事业组织理论为引导,加强政治、经济、法制环境的建设,紧密结合国情,整体推进公共事业组织改革步伐,具有现实性和紧迫性。     

商品流通治理模式的制度分析--以2004年安徽阜阳"毒奶粉"事件为例

长期以来,我国在商品流通治理工作上过于依赖政府职能部门,随着大流通、大市场的发展,这种“政府主导”型治理模式的制度缺陷愈加凸显。通过阜阳“毒奶粉”这一典型案例的反思,深入探讨“社会治理”型流通治理模式,期望实现流通治理过程中的权利多元化,以求进一步提高我国商品流通市场的治理效率。     

“韩国模式”—面向21世纪的调整及前景

“韩国模式”的弊端在东亚金融危机中暴露无遗。因此,金大中总统明确要把革除沉疴、整治弊端作为首要任务,以“大手笔”改革推动韩国经济的重新崛起。一、调整“韩国模式”是韩国中兴的迫切需要应该说,“韩国模式”在过去的３０年是成功的,韩国人有充分的理由为其公认的“汉江奇迹”而自豪。但要知道,“韩国模式”并非已经成熟了的、定型了的经济模式,“政府主导”与“出口导向”两个核心战略,已在金融危机中暴露出固有的弊端。最大的弊端莫过于政府的垄断性和企业的依赖性。政府在“增进市场”的体制改革和公共基础设施的提供方面积…