列车动荷载在新建盾构隧道施工过程中对既有隧道及周围土层的动力响应分析

为研究既有隧道中的列车动荷载在新建隧道跨越既有隧道的背景下对既有隧道、周围地层及新建隧道的结构动力响应的影响，本文以长沙地铁六号线水农区间盾构上跨京广高速铁路浏阳河段隧道为例，采用有限元软件开展数值分析，研究列车动荷载作用下对既有隧道、周围地层及新建盾构隧道的动力响应分析。研究结果表明：列车动荷载开始施加时，既有隧道拱顶、既有隧道道床及地表的动位移波动较大，既有隧道拱顶、地表及新建盾构隧道的动加速度波动较大，随着列车运行平稳，各位置动力响应均趋于平稳；随着上覆土层距既有隧道拱顶距离的增加，土层的动位移逐渐减小，土层的动加速度逐渐减小而后趋于平稳；在新建盾构隧道与既有隧道相距较远，且新建盾构隧道与既有隧道所属地层地质条件相同时，列车动荷载对新建盾构隧道造成的动力响应很小，不会影响新建盾构隧道的运营安全。     

尚岗一号隧道软弱围岩施工技术

隧道软弱围岩强度低、自稳能力差,开挖后隧道周边产生较大的松动圈,常因工程措施和施工方法不当引发初期支护变形侵限和隧道坍方等工程问题。尚岗一号隧道软岩地层主要有泥岩、砂岩等,有微膨胀性。软岩隧道施工中存在的主要问题是变形大、易坍塌、进度慢,软岩变形侵限、塌方处理时间长、安全隐患大。因此软岩隧道施工首先是控制变形和预防坍塌,其次是加快施工进度。     

岩质倾斜地层下邻近双线隧道的深基坑开挖变形分析

当前岩质深基坑模拟开挖分析中多将地层假定为水平分布,这与实际的岩质边坡岩层分布相悖。为此本文基于某岩质深基坑现场地质勘察资料,建立了符合实际岩层分布,考虑邻近双线隧道的深基坑开挖模型,分析了倾斜岩质地层的初始状态、深基坑开挖变形,以及深基坑开挖对邻近隧道的影响。分析结果表明:倾斜岩质地层下主应力与地层分布保持一致;倾斜地层下邻近隧道开挖产生扭转偏压效应;岩质深基坑支护变形规律与地质构造密切相关;现有抗滑桩+锚索支护下,既有隧道变形微小。分析结果对岩质倾斜地层下的类似工程分析,具有一定的参考意义。     

盾构法联络通道周围地层注浆施工影响研究

新型盾构法地铁联络通道在与主隧道T接施工过程,需要通过注浆工艺弥补切削施工造成的地层损失以及实现隧道结构纠偏抬升目的,从而对周围软土地层形成不可避免的扰动影响.以宁波某地铁联络通道工程为背景,通过建立联络通道注浆施工三维有限元分析模型并结合现场监测数据验证,研究注浆施工对地表及周边土层的抬升影响规律.分析表明:采用整体非均匀注浆,在提高结构整体性同时可以略微弥补地层损失等造成的沉降,对宁波软土地区,通过控制合适注浆压力为0.4-0.5MPa,可使地层抬升隆起约1.0-1.5mm;受注浆施工影响,靠近联络通道正上方位置,尤其是联络通道跨中和与主隧道接口处,地层隆起明显,联络通道所穿越的周围土层隆起量相对于其他土层隆起量更明显,对于灵敏度高的软土,应加强控制减少施工对周围土层扰动影响.     

盾构法联络通道周围地层注浆施工影响研究

新型盾构法地铁联络通道在与主隧道T接施工过程,需要通过注浆工艺弥补切削施工造成的地层损失以及实现隧道结构纠偏抬升目的,从而对周围软土地层形成不可避免的扰动影响.以宁波某地铁联络通道工程为背景,通过建立联络通道注浆施工三维有限元分析模型并结合现场监测数据验证,研究注浆施工对地表及周边土层的抬升影响规律.分析表明:采用整体非均匀注浆,在提高结构整体性同时可以略微弥补地层损失等造成的沉降,对宁波软土地区,通过控制合适注浆压力为0.4-0.5MPa,可使地层抬升隆起约1.0-1.5mm;受注浆施工影响,靠近联络通道正上方位置,尤其是联络通道跨中和与主隧道接口处,地层隆起明显,联络通道所穿越的周围土层隆起量相对于其他土层隆起量更明显,对于灵敏度高的软土,应加强控制减少施工对周围土层扰动影响.     

浅谈隧道洞口长管棚施工方法及要点

处于软弱砂砾地层或软岩、岩堆、破碎地带层的隧道，在施工时，为了防止周围岩层坍塌，以保证掘进与后续支护工艺安全运作，需采用长管棚施工方法，先行加固松散围岩体，对隧道进洞开挖起到有效的超前支护。文章结合乌阿隧道对长管棚施工方法进行了分析与总结，以期能为类似工程提供借鉴。     

富含地下水的全断面地层盾构隧道同步注浆技术研究

全断面硬岩地层具有较强的自稳性,盾构在该地层掘进过程中,施工安全风险较小,但是在施工质量方面的管控难度大幅度增加,尤其在富含地下水的全断面硬岩地层,传统的同步注浆质量无法得到有效保障,从而导致成型隧道渗漏、上浮等质量问题.本文结合深圳地铁14号线共建管廊工程施工案例,针对盾构在富含地下水的全断面硬岩地层掘进时同步注浆技...     

单洞双线高铁标准隧道空间位移预测分析

以郑西客运专线单洞双线高铁隧道为工程背景,采用三维数值模拟对高铁隧道地层空间位移进行分析;结果表明:1受地层条件、开挖步序和掌子面空间效应的影响,隧道洞周地层空间位移表现出显著地阶段性:先期位移;位移急剧增大;位移基本稳定或无限接近于某固定的位移值。2在黄土地层中的隧道开挖,初期支护应及时支护、及早封闭成环,对控制洞周地层空间位移的发展效果明显。3无支护条件下,掌子面挤出变形的量值和速率均有较大幅度增长;初期支护应及时支护、及早封闭成环有效控制了掌子面挤出变形的发展。4不同工况条件下,隧道仰拱部位塑性区半径均较大,这主要是由于客运专线几何断面形式决定的,仰拱部位曲率较大。     

浅析堆积体浅埋偏压隧道处治

云南地区地质条件复杂,有时为整体线型考虑,部分隧道难免遇到地质条件恶劣地段。当隧道进出口处于堆积体浅埋偏压地段,面临着堆积体地质松散,隧道初支易发生变形甚至坍塌的风险;同时因隧道进出口地形陡峭浅埋偏压严重,给隧道施工埋下较大安全隐患。施工中需根据堆积体地质条件及浅埋偏压程度,制定合理可行的进出洞方案,为类似地质条件下隧道施工提供宝贵经验。     

大别山隧道硬岩爆破技术

本文通过对大别山隧道硬岩爆破的成功做法，介绍了硬岩隧道钻爆法施工技术参数，以便为其它硬岩隧道提高施工进度和降低工程成本提供参考。     

城市地铁盾构隧道地表沉降研究

城市地铁盾构隧道近接施工会引起复杂的地层效应,盾构隧道近接施工时,中间土体的变化规律是地层效应的研究重点,对于地面沉降的控制具有重要意义。结合广州城市轨道交通5号线动物园站~杨箕站盾构隧道工程,本文基于有限元分析,对城市地铁盾构隧道近接施工常见的水平平行、斜45°平行和上下重叠三种形态进行了数值计算,分析了不同形态下的土层位移与地表沉降。经实践检验,所得结果对于工程的顺利开展具有指导意义,也可为同类工程所借鉴。     

城市盾构法施工隧道的风险及勘察要点——以妈湾跨海通道工程为例

随着城市建设的纵深发展，地下空间结构的开发与建设规模不断增大，城市隧道成为发展的关键。为了对盾构隧道施工中遇到的风险点的处理方法进行总结，本文结合目前深圳妈湾跨海通道项目盾构隧道施实践，从勘察角度分析认为软硬不均地层、全断面硬岩、断裂带区域、穿越既有建构筑物、长距离、深覆土下穿海域水底、浅覆土掘进、超大直径盾构交汇施工等是盾构隧道施工的风险点，相应地提出了一些基本措施和技术对策，并对如何做好盾构法施工隧道的岩土工程勘察提出了建议。     

象山隧道硬岩段快速施工技术

文章结合象山隧道硬岩段施工，介绍隧道硬岩段快速施工技术。     

浅谈隧道洞口长管棚施工方法及要点

处于软弱砂砾地层或软岩、岩堆、破碎地带层的隧道,在施工时,为了防止周围岩层坍塌,以保证掘进与后续支护工艺安全运作,需采用长管棚施工方法,先行加固松散围岩体,对隧道进洞开挖起到有效的超前支护。文章结合乌阿隧道对长管棚施工方法进行了分析与总结,以期能为类似工程提供借鉴。     

软弱围岩隧道变形规律与施工要点分析

某铁路隧道工程所处地层为粉砂质泥砂岩和碳质灰岩,受断层和古岩溶的影响,岩面会出现比较大的起伏。文章以实际工程为例,对软弱围岩隧道变形的基本规律进行了分析,根据施工现场得到的监测信息,对支护参数和施工方案进行调整,保证隧道施工的顺利开展,降低了施工成本。     

深基坑支护设计中多层土物理力学参数分算与合算的研究

以广州市五山路下沉式公路隧道的深基坑支护为例，应用等值梁方法通过对土层参数分层计算与加权平均计算所得到的桩的插入深度、支点力、最大弯矩等的结果均相差较大，对设计有较大的影响。从计算与实测结果可以看出，分层计算的结果比较合理，对类似的工程设计与施工均有指导意义，具有一定的实用价值。     

超大断面扁坦隧道施工安全控制技术

本文以勤丰特长隧道施工案例为背景,对超大断面的扁坦公路隧道施工方法进行探讨。介绍了开挖跨度大,扁坦率达到0.68,大跨扁坦隧道与接近卵圆形的高铁隧道在开挖过程中的支护形式与力学特性必然存在巨大差别,且隧道单幅长5480m,进出口设置两个施工工区,单次开挖与支护量较大,工期与工程量都较大,由此合理的施工工序与成熟的施工控制技术,是完成安全施工的关键,同时这也为同类型的隧道施工提供借鉴。     

硬岩质隧道超欠挖对造价的影响及控制超欠挖技术措施

超欠挖是硬岩质隧道施工中不可避免的问题，且其直接关乎到工程施工安全、施工质量及工程造价。因此，加强硬岩质隧道超欠挖控制技术的研究意义重大。本文简述了硬岩质隧道超欠挖问题出现的原因，并就超欠挖对工程造价的影响及超欠挖控制技术展开了讨论。     

论软岩隧道浅埋压段护拱施工技术

随着我国社会水平的提升，经济步伐的推进，我国的基础交通事业也在这个过程中得到了较大程度的发展。其中，隧道是我国公路、铁路建设工程中经常会面临到的一项施工任务，其施工质量的好坏将对整个工程具有非常重要的意义。在本文中，将就软岩隧道浅埋压段护拱施工技术进行一定的分析与探讨。     

公路软岩隧道注浆加固技术

论文以某公路软岩隧道为例,对公路软岩隧道在振动压力之下的变化规律进行分析,并提出了隧道围岩夯实注浆加固技术措施,以改变隧道软岩的三向应力状况,以达到增强隧道软岩负载力的效果。