我国中小城市建设与管理经营化的实践与探索

改革开放以来,我国中小城市的建设和管理取得了很大的成就,但同时也面临着一些矛盾与问题。要解决这些问题,需要根据城市发展的一般规律和发达国家的经验,一方面充分发挥政府职能科学规划城市、合理定位中小城市功能、统筹城乡关系等,另一方面遵循市场规律,加快中小城市建设与管理的经营化,利用城市自身的特点与属性,创造市场效益。     

中小城市工薪家庭理财建议

中小城市工薪家庭普遍存在收入来源单一、生活责任重大等问题。本文在总结中小城市工薪家庭理财基本要求的基础上，结合经济现状，提出了中小城市工薪家庭理财规划。     

西部中小城市数字化建设研究——以四川达州为例

西部中小城市数字化建设具有重要的现实意义。文章以四川达州的数字化建设为例,厘清了数字城市的内涵和外延,剖析了西部中小城市数字化建设的瓶颈,并提出了相应的策略。     

中小城市智慧公路现状及建设框架研究

针对中小城市比例大、基础弱的特点,文章分析了当前我国中小城市智慧公路建设的现状及其存在的问题,提出了智慧公路建设的近期和远期目标,最后结合国家战略发展要求探讨了中小城市智慧公路建设框架,对中小城市智慧公路的规划与建设提供思路。     

西部地区中小城市创新能力建设研究——以六盘水市为例

西部中小城市着眼、着力于城市创新能力建设,实现城市创新发展、跨越发展和可持续发展,意义重大、任务紧迫。六盘水市位于贵州西部,地处长江和珠江上游的分水岭地带,是以煤钢电材为主要经济支柱的中小型工业城市,城市规模小,持续创新能力不足等问题制约城市发展,在中西部中小城市中具有代表性。本文以城市创新能力建设为核心,从加快经济发展方式转变,保持城市比较优势,突出地区特色、增强区域核心竞争力等方面寻求破题,探索一种西部地区中小城市创新能力建设模式。     

中小城市公共自行车租赁系统实施问题研究

低碳城市是未来城市发展的主要方向,分析中小城市地域环境、居民出行情况,对中小城市公共自行车租赁系统的运营模式、车道规划、保障措施进行研究。保障中小城市公共自行车租赁系统实施首先要优化网点布局,设置自行车专用车道、自行车停靠站点,取得政府的财政支持。     

加快农牧业发展是实现西部经济区发展目标的重要基础

中共中央、国务院召开的西部大开发工作会议,标志着呼包银经济区建设已经启动,自治区也召开了西部盟市经济工作座谈会,提出了以呼包鄂为核心的沿黄、沿交通干线经济发展的战略构想。与此同时,相应的发展规划、政策也在紧锣密鼓地编制和制定当中,实际工作更是在这个战略思路下不断深入推进。目前,     

中小城市物流业的科学发展--以扬州城市物流业发展为例

科学发展观是新时期我们国家经济社会发展的重要指导思想，它指引着各行各业的发展方向。实践科学发展观，推动中小城市物流业发展，承接大城市经济命脉，提升中小城市品质尤为重要。结合扬州城市物流发展，中小城市应认清在地理、文化、交通和经济等方面现状，发掘优势，分析存在的问题，辅以政府规划和引导，对促进中小城市物流业的科学发展非常必要。     

“重点发展中小城市和小城镇”需慎重考虑

近一时期，“重点发展中小城市和小城镇”似乎已成为未来政策考虑的一个重要部分。各地政府目前正紧锣密鼓地制定“中小城市基础设施完善‘十二五规划’”。但这一政策的经济合理性是需要慎重考虑的。     

地价对房价影响程度区域差异的实证分析——来自国土资源部楼盘调查数据的证据

本文利用2009年7月25日国土资源部对外正式公布的全国30个省87个城市536个楼盘调查数据,对我国地价对房价影响程度的研究表明：从全国来看地价每上涨1％,将导致房价上涨0．355％。同时这种地价弹性还存在着十分明显的区域差异,这种差异不仅体现在东部与中西部之间的区间差异,更体现在每个地区大城市与中小城市之间的区内差异,地价弹性从大到小依次为东部中小城市、中部大城市、西部大城市、中部中小城市,东部大城市和西部中小城市。本文认为地价对房价影响程度的区域差异主要取决于房地产市场竞争的激烈程度以及由此导致的土地囤积不同。     

中原城市群一体化发展的对策建议——基于城市间分工协作的视角

中原城市群的一体化发展，需要建立在组成城市之间合理的分工协作基础上，但是，目前各城市的产业布局与功能定位缺乏协调性与统筹性。因此，要进一步明确群内各城市的发展定位与层次，深化产业分工与协作，并充分整合各方发展力量，以促进各城市的共同发展与繁荣，构建中原城市群一体化发展新格局。     

大数据背景下智慧城市空间规划与建设方法

随着信息化、大数据以及数字孪生技术的快速发展，建设智慧城市已经成为国家城乡一体化与协同发展的重要课题，传统的城市空间规划方法已经不适应现代高速发展的城市建设，因此城市转型既是必然要求也是时代所需。通过对数字孪生、智慧城市等文献的梳理，认为在大数据的背景下可以为城市规划提供相应的城市空间规划研究方法，应运而生了一种新的数据思维理念和城市规划方法，并从多个角度分析和解决新形势下的城市问题。因此，以智慧城市规划方法研究为主线，从智慧城市空间规划背景概述、智慧城市规划方法与建设重点以及智慧城市未来可持续发展策略3个框架，对传统城市的框架进行丰富和补充，对新型城镇化建设以及数字城市的发展具有重要意义。     

功能分工对区域一体化发展的影响研究——以山东半岛城市群为例

通过利用城市功能分工指数和行业区位商的方法衡量山东半岛城市群内部功能分工水平。研究发现：以济南和青岛为核心、以其余14市为边缘城市的分工格局较为显著;济南、青岛、聊城、日照和菏泽在山东半岛城市群中体现生产服务功能,而其余城市在城市群中展现生产制造功能;山东半岛城市群生产服务功能较为分散,易形成同质化竞争,致使核心城市竞争力变弱;多个城市的功能分工与发展规划内容不符,不利于山东半岛城市群的区域一体化发展。     

基于应对极端降雨事件的绿色规划策略分析

极端降雨事件威胁着城市的正常运转。基于城市应对极端降雨事件角度,对城市的绿色规划策略从理念和实施两个层面进行分析。从理念层面分析韧性城市的概念,并提出绿色基础设施的韧性内涵,总结分析当前国内外的绿色规划理念;从实施层面总结国内外绿色规划理念在实施过程中遇到的诸多挑战,并归纳出国内外应对挑战的诸多措施。通过研究,为我国应对极端降雨事件的城市建设策略提供理论参考和依据。     

中国城市人口密度过高了吗:经济增长的视角

优化人口分布空间格局、提高城镇化质量对未来保持经济增长的重要性不言而喻，但对于如何优化人口分布格局和提高城镇化质量，现有的文献存在持续争议。文章从经济发展的过程来讨论城市最优人口密度问题，认为各城市之间存在一种赶超现象，少数城市是吸收和转化国外技术的主要场所，是本国的增长前沿，其他城市通过接受前沿城市的溢出来实现增长，城市人口的最优密度与城市在宏观经济增长中的角色有关，人口密度对经济增长的影响随城市在经济发展中的作用不同而不同。借鉴发展经济学的理论，文章在一个赶超的框架下分析了人口密度对城市经济增长的影响，重点考察在靠近增长前沿和远离增长前沿的城市中人口密度对经济增长的影响是否存在差异。运用1999—2014年中国地级以上的城市数据，实证结果表明，对于靠近增长前沿的城市来说，人口密度的经济增长正效应更大；对于远离增长前沿的城市来说，人口密度的经济增长正效应更小或效应为负；进一步研究发现，城市人口密度对经济增长的这种非线性效应随着与增长前沿城市的空间距离和行政边界数量增加而衰减。文章结果意味着，限制增长前沿城市的人口密度将会对它们的经济增长产生负向影响。下一步城镇化的政策重点应该是对这些城市做好发展规划，在增加城市人口密度的同时，通过科学规划公共服务设施和交通基础设施的空间分布，从而控制这些城市的拥挤，而不是简单地限制人口进入和将人口分布在广阔的空间上。     

安徽城乡差距的表现、原因及统筹发展思路

统筹城乡发展的关键是解决“三农”问题。作为中部欠发达地区的安徽省，目前城乡协调发展方面面临一些问题，造成这些问题最根本的原因是工农分割、城乡分治的二元结构体制。因此，“十一五”期间要贯彻城乡统筹发展的方针，建立以工促农、以城带乡的长效机制；要提高农民综合素质，统筹城乡培训就业；用抓工业的理念谋划农业，加快农业产业化发展。     

我国城市物流的理论框架

城市物流已经成为现代城市经济、区域经济的重要组成部分,同时也是城市与城市、城市与区域进行经济交流的桥梁。因而,城市物流的发展对于优化城市经济结构,提升区域竞争力等方面具有重要意义。本文基于城市物流的理论,在分析我国城市物流存在问题及根源的基础上,构建了城市物流的理论框架,并对未来城市物流的发展趋势进行了展望。     

Cultural policy and urban regeneration in Western European cities: lessons from experience, prospects for the future

This paper reviews the uses of cultural policy and planning as tools of urban regeneration in western European cities. Following a brief assessment of the evolution of European cultural policy in recent decades, the paper studies the origins and development of the European City/Capital of Culture programme and explores the experience of cities considered to have succeeded in re-imaging and regenerating themselves through cultural activity and special events. The paper ends with a reflection on the notion of cultural planning and its potential as an integrated alternative to urban cultural policy, and offers recommendations for further development within the UK context.     

Towards accommodationist planning in South Africa's secondary centres: The case of hawker deregulation

International development agencies are devoting increased attention to the role of secondary or intermediate cities in national urban development strategies. In planning the development of intermediate‐sized centres, stress is placed on the need to support indigenous enterprise, including the informal sector. Against a background review of literature concerning the informal sector within secondary cities, this paper examines the extent to which a group of South Africa's intermediate‐sized cities are pursuing programmes supporting the informal sector. The question of policies towards hawking is investigated within the settings of East London, Kimberley, Bloemfontein, Pietersburg and Pietermaritzburg. It is concluded that accommodationist planning is being undertaken on only a limited scale in these secondary centres.     

双城构架导向下公路改城市道路的规划策略——以准格尔旗薛大路为例

以双城构架模式下公路改城市道路的规划思路梳理为切入点,以"整体谋划、双城互促、全面融合"为原则,提出基于中小型经济生态圈视角和典型道路功能带视角的公路改城市道路的规划策略,并以准格尔旗薛大路为例,对提出的规划策略进行实例印证.结果表明:改造后的城市道路弥补了原有公路的不足,促进了城市组团间的有效联系;道路横断面改造和道路景观改造成果提升了原有道路的景观性和经济性,为发展道路景观经济带奠定基础.